Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Остановочный путь и скорость движения

Цель изучения темы: раскрыть значение скорости для обеспечения безопасности движения, разъяснить почему движущийся автомобиль остановить мгновенно нельзя.

Содержание занятий: изложить материал по теме занятия, закрепить. Проконтролировать качество знаний и оценить работу учащихся.

Учебно-наглядные пособия: подробная схемаучастков процесса торможения (остановочного пути), таблицы — «Путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, при различной скорости движения» и «Перерасчет величины скорости движения из км/час в м/сек» и др. Примеры расчетов остановочного пути, определения безопасного расстояния до движущегося автомобиля.

Проведение занятия: Излагая материал по теме, обратить особое внимание, что при переходе проезжей части для безопасности пешеходов ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ имеет главенствующее значение, что и представить учащимся на примере движения автомобиля. Опасность столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или наезда на пешехода зависит от ряда факторов.

Скорость движения автомобиля. Чем она выше, тем больше опасность столкновения или наезда. Когда расстояние до возникшего препятствия оказывается меньше, чем расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля, происходит наезд. Когда расстояние до приближающегося автомобиля оказывается меньше, чем его остановочный путь, появление пешехода на проезжей части опасно. Отчего же зависит длина остановочного пути?

Движущийся автомобиль мгновенно остановить нельзя. С момента вступления тормозов в действие автомобиль проходит некоторое расстояние — тормозной путь. Кроме того, надо учитывать, что водитель нажимает на тормоз не тогда, когда в поле его зрения появляется опасность, а несколько позже. Тормоза вступают в действие также не мгновенно, а с некоторым запозданием.

Путь, пройденный автомобилем за время всего процесса торможения, можно рассматривать как состоящий из трех участков.

Составные участки процесса торможения (остановочного пути):

S₁ — путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя;

S₂ — путь, проходимый за время срабатывания тормозной системы;

S₃ — путь, проходимый автомобилем с заторможенными колесами(тормозной путь).

Чтобы при появлении опасности остановить автомобиль, надо пройти эти три участка: S1, S₂ и S₃. Этот путь S_о называют остановочным путем.

За время реакции водитель никаких действий по управлению автомобилем не предпринимает, он осознает обстановку и принимает решение. А в это время автомобиль движется, не снижая скорости. Этот путь автомобиля 5, будет тем большим, чем выше скорость движения (см. табл. 1)

Таблица 1.

Путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя при различной скорости движения.

Второй участок остановочного пути S₂, проходимый автомобилем за время срабатывания тормозной системы, зависит от конструкции привода тормозов (гидравлического или пневматического), технического состояния тормозного механизма, силы и быстроты нажатия на педаль.

Время срабатывания тормозной системы можно разделить на два периода. При нажатии на педаль сначала происходит выбор свободного хода и начало рабочего хода до момента, когда колодки начнут прижиматься к тормозным барабанам. Затем при дальнейшем ходе педали прижатие колодок усиливается. Происходит нарастание силы торможения до какого-то наибольшего ее значения.

Так как тормоза автомобилей всегда имеют некоторый износ и неодинаковую регулировку, то можно считать, что время срабатывания тормозной системы при срочном аварийном торможении может в среднем составлять:

Для гидравлической тормозной системы 0,3 — 0,5 сек.

Для пневматической тормозной системы грузовых автомобилей

средней грузоподъемности 0,6 — 0,8 сек.

Для пневматической тормозной системы грузовых автомобилей

большой грузоподъемности 0,7 — 0,9 сек.

Чтобы рассчитать остановочный путь, надо определить длину каждого участка и полученные величины сложить. Для облегчения таких расчетов в таб. 2 приводится пересчет величин скорости движения из км/час в м/сек.

Таблица 2.

Пересчет величины скорости движения из км/час в м/сек

Следовательно, при увеличении скорости движения остановочный путь возрастает очень быстро. Это исключительно важно знать не только водителю, но и пешеходу.

Приблизительно величину остановочного пути можно грубо определить так: на сухой дороге он, примерно, равен цифре скорости движения, т.е. при скорости 30 км/час составляет около 30 м, при скорости 50 км/час — около 50 м и т.д.

На скользком дорожном покрытии остановочный путь возрастает.

При изучении ПДД формируются:

- знание содержания Правил;

- умение руководствоваться Правилами для принятия верного решения непосредственно на дороге.

Умения руководствоваться Правилами должны оцениваться в процессе выполнения заданий, определяющих поведение пешеходов и других участников движения в различных дорожных ситуациях, в процессе показа с помощью макетов и схем порядка движения на перекрестках и других дорожных ситуаций.

Проверка знаний и умений учащихся требует непосредственного, открытого участия учителя, который творчески корректирует и оценивает уровень подготовки каждого учащегося, объясняет суть ошибок, обосновывает их возможные последствия в условиях реального дорожного движения, но не оценивает уровень подготовленности учащегося количеством баллов. Оценка в баллах допустима лишь для оценки активности участия учащихся в учебном процессе, в том числе и в обсуждении ответов своих соучеников на вопросы учителя.

Подмена этой работы использованием устройств, содержащих задания с выборкой ответов, для оценки знаний является недопустимой.

Вместо использования системы баллов для оценки знаний учащихся и для удовлетворения их амбициозных запросов можно рекомендовать контролирование знаний и умений учащихся путем проведения итоговых конкурсов, соревнований, игр. Весьма полезно привлекать для организации и проведения этих мероприятий сотрудников ГАИ и родителей учащихся. Их также следует включать в состав жюри соревнований. Привлечение родителей сказывается позитивно не только на объективности оценок итоговых соревнований, но и на самом процессе изучения ПДД.

Достижение ожидаемого результата от преподавания Правил дорожного движения, выраженное в снижении уровня детского дорожно-транспортного травматизма, реально возможно лишь при высоком качестве преподавания. Имеющие место формализм и ошибки в преподавании ПДД ставят под угрозу здоровье и жизни детей.

Известный французский специалист в области обеспечения безопасности дорожного движения Кристиан Жерондо утверждал, что к тем, на ком лежит обязанность бороться с дорожно-транспортными происшествиями, относятся учителя общеобразовательных школ, ведущие занятия по ПДД.

Обучение Правилам и безопасности дорожного движения является важнейшей частью школы выживания. Более всего подвержены опасности на дороге учащиеся младших классов, у которых отсутствуют достаточные знания и навыки участия в дорожном движении. Обучение знаниям и навыкам безопасности дорожного движения — это та область знаний, которая проходит из года в год сквозной темой и имеет своей целью связать воедино на всю жизнь знания, умения и навыки учащихся в дорожном движении. Переоценить здесь роль учителя невозможно.

Ребенок 7-8 лет чувствует себя на дороге уверенно только в сопровождении взрослого, поэтому задача учителя и родителей — научить ребенка преодолевать свою неуверенность в дорожном движении и даже страх, прежде всего вблизи своего дома и школы. Обучение в школе должно учитывать особенности окружающей ребенка дорожной среды и довести до его сознания, что:

—правила дорожного движения представляют собой договор между людьми о том, как надо себя вести на дороге;

—правила дорожного движения — это взаимное выражение уважения и вежливости по отношению друг к другу;

—каждый участник дорожного движения должен научиться избегать возникновения опасных ситуаций.

Обучение дорожному движению с целью предотвращения и уменьшения числа ДТП с детьми — задача многих ведомств, это должно быть целью всех учреждений, занимающихся детьми. Ребенок, не умеющий предвидеть опасности дорожного движения, может просто не дойти в кружок, на встречу с другом, на концерт, до школы, до дома.

Но при этом самый большой груз ответственности за обучение ребенка безопасному поведению на дороге лежит на учителе.