Читайте также:
|
Для Фромма, основывающегося на богатом опыте практикующего психолога и психоаналитика, бегство от свободы и ориентация на обладание — это отступление от человеческой природы, «грех против Духа Святого», — говоря теологическим языком. «Итак, добро в гуманистической этике — это утверждение жизни, раскрытие человеческих сил. Добродетель — это ответственность по отношению к собственному существованию. Злом является помеха развитию человеческих способностей; порок — это безответственность по отношению к себе», — говорил Эрих Фромм в книге «Человек для себя» (1947).
Нетрудно заметить, что в своей концепции Фромм широко использует различные полярности: «гуманистический — авторитарный», «свобода — бегство от свободы», «продуктивный — непродуктивный (деструктивный)», «бытие — обладание», «биофилия — некрофилия». За всем этим стоит одна и та же многогранная реальность, поворачивающаяся к нам разными сторонами. Эти полярности философ рассматривает как динамическое единство: чем сильнее наша установка на бытие, тем слабее — на обладание, и наоборот. Человек может, работая над собой, усиливать продуктивную составляющую своего характера. Возможен и обратный процесс — деградация — при попустительстве по отношению к себе.
Насос, подключенный к всасывающему и нагнетательному трубопроводам, заполняют продуктом до верхнего уровня всасывающего штуцера рукава. Рабочее колесо, вращаясь, образует в рабочей камере воздушно-жидкостную смесь и выталкивает ее через сопло в воздухоотделитель, где жидкость, освободившись
Рис. 12. Центробежный самовсасывающий электронасос 50-ЗЦ7Д-20 (Г2-ОПД):
а —общий вид: / — облицовочный кожух; 2— электродвигатель; 3 — уплотни-тельное кольцо; 4— задняя крышка; 5— зажимное кольцо; 6— воздухоотделитель; 7—трубный наконечник; 8— штуцер рукава; 9 — болт; 10— всасывающая труба; И — уплотнительное кольцо; 12 — крышка; 13 — накидная гайка; 14— зажимное кольцо; 15— корпус; 16— болт; 17— опора; б—схема монтажа: / — накидная гайка; 2—воронка; 3 — регулирующий кран; 4 — нагнетательный трубопровод; 5 — штуцер; 6— резиновый рукав; 7—всасывающий трубопровод; 8— всасывающая труба; 9— всасывающее соплоот воздуха, возвращается обратно в рабочую камеру для образования воздушно-жидкостной смеси. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет создано необходимое разрежение для подъема жидкости через всасывающий трубопровод и заполнения рабочей камеры. После заполнения рабочей камеры жидкостью насос работает как центробежный. При необходимости повторного отсоса воздуха из всасываемого трубопровода процесс возобновляется благодаря наличию оставшейся жидкости в рабочей камере..Перед пуском насоса необходимо снять зажимное кольцо и крышку, кратковременно (на 5—10 с) включить электродвигатель и проверить направление вращения рабочего колеса. Рабочее колесо должно вращаться против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки; если направление вращения обратное, нужно поменять на пусковом устройстве две фазы. После этого установить крышку и закрепить ее кольцом. Направление вращения колеса указано на крышке насоса стрелкой. Затем надо вернуть на место крышку насоса, закрепить ее кольцом, установить всасывающую трубу, ориентируя ее вертикально вверх, и закрепить накидной гайкой.Насос подсоединяют к трубопроводам по приведенной схеме (рис.12, б), к всасывающей трубе — всасывающий трубопровод. Отклонение вертикального участка трубопровода от вертикали допускается до 30°. К концу горизонтального участка трубопровода подсоединяют штуцер рукава, резиновый рукав и всасывающее сопло, которыми укомплектован насос. Затем приступают к монтажу нагнетательного трубопровода, приварив к нему штуцер. На вертикальном участке трубопровода устанавливают воронку и регулирующий кран.Рекомендуемая высота горизонтальных участков всасывающего и нагнетательного трубопроводов под уровнем основания не менее 1200 мм. Высота подъема жидкости не должна превышать 6 м. Трубопроводы, особенно всасывающий, желательно делать как можно короче. К собранному насосу подключить трубопроводы и провести безразборную мойку, перекачивая через насос горячий моющий раствор, а затем горячую воду. После этого можно приступить к эксплуатации насоса. Аналогичные устройство и принцип работы имеет электронасос Е8-36-ЗЦЗ,5-10.
61.ЗАДАЧИ СЕПАРИРОВАНИЯ МОЛОЧНОГО СЫРЬЯ. Сущность процесса разделения (сепарирования) молока, как и любой гетерогенной системы, заключается в осаждении дисперсной фазы в поле действия гравитационных и центробежных сил.При сепарировании молоко разделяется на две фракции различной плотности: высокожирную (сливки) и низкожирную (обезжиренное молоко).По назначению различают сепараторы-молокоочистители, се-параторы-сливкоотделители, сепараторы для получения высокожирных сливок и универсальные со сменными барабанами.По способу подачи молока и отвода продуктов сепарирования аппараты бывают открытые, полузакрытые и закрытые.В открытых сепараторах производительностью до 0,3 кг/с подача молока, отвод сливок и обезжиренного молока происходят в соприкосновении с воздухом. В этом случае образуется молочная пена, ухудшающая условия эксплуатации сепараторов. В полузакрытых сепараторах производительностью 0,5... 1 кг/с молоко подается открытым способом, а отвод продуктов — закрытым под напором. В закрытых (герметических) сепараторах производительностью свыше 1 кг/с подача молока и отвод продуктов сепарирования происходят без доступа воздуха под давлением по трубам.По способу удаления из барабана механических примесей и белкового сгустка сепараторы могут быть с ручной выгрузкой осадка (остановка сепаратора, разборка и очистка барабана), с периодической выгрузкой через окна в корпусе барабана (саморазгружающиеся) и с непрерывной выгрузкой осадка через сопла по периферии корпуса барабана (творожные).В немецком коммерческом издании Milch-Zeitung от 18 апреля 1877 г. было дано описание только что изобретенного приспособления, предназначенного для отделения сливок от молока. Оно представляло собой “барабан, благодаря вращению которого в течение некоторого времени на поверхности молока образовывается слой сливок, который можно снимать обычным способом”. Прочитав эту статью, молодой шведский инженер Густав де Лаваль заявил: “Я докажу, что центробежная сила действует в Швеции не хуже, чем в Германии”. 15 января 1878 г. в ежедневной газете Stockolms Dagblad появилось сообщение: “Со вчерашнего дня началась демонстрация центробежной машины для снятия сливок. Этот показ будет продолжаться ежедневно с 11 до 12 ч. утра на ул. Регерингсгатан, в доме № 41 на первом этаже. Эта машина соединена с барабаном, который приводится в движение с помощью ременного блока. Будучи легче молока, сливки вытесняются центробежной силой на его поверхность, откуда по желобку стекают в отдельный сосуд. Молоко, оказавшееся под сливками, направляется на периферию барабана, откуда по другому желобу течет в другой сосуд”.первого центробежного сепаратора непрерывного действияС 1890 г. разработанные Густавом де Лавалем сепараторы стали оснащаться специально сконструированными коническими тарелками, патент на которые был выдан в 1888 г. немцу Фрехерру фон Бехтольшайму (Freiherr von Bechtolsheim) и куплен в 1889 г. шведской фирмой AB Separator, одним из акционеров которой был Густав де Лаваль. Сегодня большинство моделей подобных машин оборудованы пакетами конических тарелок.
63.устройство барабана молокоочистителя. Процесс происходит в сепари-рующем устройстве (барабане), состоящем из основания (дна), кожуха (крышки) обтекаемой формы, тарелкодержателя и пакета конических промежуточных и разделительных тарелок. Последние имеют приваренные на внешней стороне шипики, образующие заданный межтарелочный зазор. Молоко может поступать в барабан сверху и снизу. При этом молоко должно равномерно распределиться в нижней части барабана между тарелками. На рис. 1 показана схема движения фракций молока в барабане сепаратора-молокоочистителя и сливкоотделителя. Молоко из приемной камеры сепаратора-молокоочистителя поступает в барабан и через каналы тарелкодержателя отбрасывается на периферию барабана. Оттуда оно поступает в межтарелочное пространство. Под действием центробежной силы посторонние примеси, плотность которых больше плотности молока, при прохождении через барабан как более тяжелая фракция осаждаются на внутренней поверхности барабана в грязевом (шламовом) пространстве. После его заполнения сепаратор останавливают и барабан промывают.-Продолжительность непрерывной работы сепаратора зависит от объема грязевого пространства и загрязнен-ности молока и составляет 2—2,5 ч.
45.Насос центробежный самовсасывающий 50-ЗЦ7,1-20 (Г2-0ПД) покати на рис. 12.По конструкции насос центробежный, одноступенчатый, консольно-моноблочный, с закрытыми лопастями рабочего колеса, самовсасывающий. Его устанавливают бесфундаментно на трех ножках. Основные узлы насоса (рис. 12, а): электродвигатель, корпус насоса, опора, рабочее колесо, воздухоотделитель. На периферии корпуса насоса приварен вертикально расположенный выходной патрубок. К корпусу зажимным кольцом через уплотнительное резиновое кольцо прижимается крышка. Пространство между корпусом и крышкой образует рабочую камеру насоса. Крышка имеет в центре резьбовой штуцер, к которому с помощью накидной гайки крепится в вертикальном положении всасывающая труба, кольцо служит для уплотнения зазора в соединении. Внутри корпуса установлено рабочее колесо, закрепленное гайкой на наконечнике, напрессованном на вал электродвигателя. Торцевое уплотнение из сальника, втулки и звездочки создает герметичность в месте прохода наконечника в камеру насоса.В выходном патрубке корпуса насоса между двумя уплотнительными кольцами установлено сопло, охватывающее своей нижней частью рабочее колесо. Воздухоотделитель в верхней части выходного патрубка корпуса насоса закреплен на корпусе болтами с гайками. В центре воздухоотделителя имеется штуцер нагнетательного патрубка, к которому с помощью накидной гайки присоединен нагнетательный трубопровод. Задний торец воздухоотделителя закрыт крышкой. Уплотнение рабочей камеры воздухоотделителя осуществляется резиновыми и зажимными кольцами. Для защиты электродвигателя от попадания воды установлен облицовочный кожух. Насос приобретает самовсасывающую способность в результате применения воздухоотделителя, сопла, лопаток рабочего колеса и изогнутой вверх всасывающей трубы.Насос, подключенный к всасывающему и нагнетательному трубопроводам, заполняют продуктом до верхнего уровня всасывающего штуцера рукава. Рабочее колесо, вращаясь, образует в рабочей камере воздушно-жидкостную смесь и выталкивает ее через сопло в воздухоотделитель, где жидкость, освободившисьРис. 12. Центробежный самовсасывающий электронасос 50-ЗЦ7Д-20 (Г2-ОПД):а —общий вид: / — облицовочный кожух; 2— электродвигатель; 3 — уплотни-тельное кольцо; 4— задняя крышка; 5— зажимное кольцо; 6— воздухоотделитель; 7—трубный наконечник; 8— штуцер рукава; 9 — болт; 10— всасывающая труба; И — уплотнительное кольцо; 12 — крышка; 13 — накидная гайка; 14— зажимное кольцо; 15— корпус; 16— болт; 17— опора; б—схема монтажа: / — накидная гайка; 2—воронка; 3 — регулирующий кран; 4 — нагнетательный трубопровод; 5 — штуцер; 6— резиновый рукав; 7—всасывающий трубопровод; 8— всасывающая труба; 9— всасывающее сопло…от воздуха, возвращается обратно в рабочую камеру для образования воздушно-жидкостной смеси. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет создано необходимое разрежение для подъема жидкости через всасывающий трубопровод и заполнения рабочей камеры. После заполнения рабочей камеры жидкостью насос работает как центробежный. При необходимости повторного отсоса воздуха из всасываемого трубопровода процесс возобновляется благодаря наличию оставшейся жидкости в рабочей камере.Перед пуском насоса необходимо снять зажимное кольцо и крышку, кратковременно (на 5—10 с) включить электродвигатель и проверить направление вращения рабочего колеса. Рабочее колесо должно вращаться против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки; если направление вращения обратное, нужно поменять на пусковом устройстве две фазы. После этого установить крышку и закрепить ее кольцом. Направление вращения колеса указано на крышке насоса стрелкой. Затем надо вернуть на место крышку насоса, закрепить ее кольцом, установить всасывающую трубу, ориентируя ее вертикально вверх, и закрепить накидной гайкой.Насос подсоединяют к трубопроводам по приведенной схеме (рис.12, б), к всасывающей трубе — всасывающий трубопровод. Отклонение вертикального участка трубопровода от вертикали допускается до 30°. К концу горизонтального участка трубопровода подсоединяют штуцер рукава, резиновый рукав и всасывающее сопло, которыми укомплектован насос. Затем приступают к монтажу нагнетательного трубопровода, приварив к нему штуцер. На вертикальном участке трубопровода устанавливают воронку и регулирующий кран.Рекомендуемая высота горизонтальных участков всасывающего и нагнетательного трубопроводов под уровнем основания не менее 1200 мм. Высота подъема жидкости не должна превышать 6 м. Трубопроводы, особенно всасывающий, желательно делать как можно короче. К собранному насосу подключить трубопроводы и провести безразборную мойку, перекачивая через насос горячий моющий раствор, а затем горячую воду. После этого можно приступить к эксплуатации насоса. Аналогичные устройство и принцип работы имеет электронасос Е8-36-ЗЦЗ,5-10.
46.Струйные насосы (гидроэлеваторы или эжекторы) относятся к группе насосов-аппаратов, т. е. насосов, не имеющих движущихся частей. Они действуют по принципу передачи кинетической энергии от потока рабочей жидкости к потоку перекачиваемой жидкости, при этом подача энергии от одного потока к другому происходит непосредственно без промежуточных механизмов (рис. 9).Рис.9. Струйный насос:1-подвод жидкости; 2-входной конус; 3-сопло; 4-камера смешения; 5-диффузорСтруйный насос состоит из подвода рабочей жидкости 1, входного конуса 2, сопла 3, камеры смешения 4 и диффузора 5. Принцип действия струйного насоса основан на использовании уравнения Бернулли, согласно которому сумма удельной потенциальной и кинетической энергии потока во всех его сечениях постоянна. В сопле жидкость приобретает большую скорость, кинетическая энергия ее возрастает, а потенциальная, следовательно, уменьшается. При этом давление снижается и при определенной скорости становится меньше атмосферного, т. е. во всасывающей камере возникает вакуум. Под действием вакуума вода из приемного резервуара по всасывающей трубе поступает во всасывающую камеру и далее в камеру смешения. В камере смешения происходит перемешивание потока рабочей и засасываемой жидкости, при этом рабочая жидкость отдает часть энергии жидкости, поступившей из приемного резервуара.
Пройдя камеру смешения, поток поступает в диффузор, где его скорость постепенно уменьшается, а статический напор увеличивается.
21.Очистка и мойка подвижного состава и емкостейАвтомолцистерны перед заездом на территорию молочного предприятия подвергаются санитарной обработке. Для этого организуются и постоянно используются специальные мойки, устраиваемые непосредственно на въезде на территорию. Перед въездом в помещение мойки устраивается дезинфекционная подушка, представляющая собой приток с мелкокусковым наполнителем, занятым дезсредством и покрытый фильтрующей тканью. Помещение оборудуется гидрантами для холодной и горячей воды, с возможностью обмывки напорной струей всех поверхностей автомолцистерны. Кроме того вручную, с использованием скребков и щеток удаляются несмываемые струей загрязнения. На крупных предприятиях используют многоформунотные напорные системы и специальные моющие вращающие барабаны, работающие по заданной программе.
После опорожнения емкости промываются изнутри. Автоцистерны небольшой вместимости промывают, закачивая внутрь воду и моющие средства через трубопровод молочного завода. Мойка автоцистерны вместимостью более 10 м3 осуществляется также от трубопровода завода. Однако при этом сам процесс мойки осуществляется не вручную, а с помощью специальных моющих головок, которые при работе вращаются и обеспечивают тем самым качественную мойку цистерн. В качестве моющего вещества используются специальные составы на корредирующие алюминний, широко используемый для изготовления автомолцистерн. Каустическая сода (NaOH) обеспечивающая хорошие показатели смывания белковых отложений на поверхностях из нержавеющей стали, активно корредирует алюминий. Используют растворы кальцинированной соды или сульфаминовой кислоты, а также различные моющие малокепящиеся средства, например Вимол, РОМ – АЦ -1, Стекло – мой, Ром – Блок, моющее – дезинфицируеющие МД -1, МСТА, Катрих, дезинфицирующие – Катамин и др. Режимные параметры применения этих средств контролируются лабораторией завода. Санитарную обработку автомолцистерн и фляг производят в следующей последовательности: ополаскивание – мойка – ополаскивание – дезинфекция – ополаскивание. При ополаскивании уделяют остатки молока, моющих и дезинфицирующих средств. Мойку ведут вручную или, чаще с использованием реактивных форсунок, опускающихся в емкости через люки с помощью электросталей. Фляги моются и припариваются в специальных помещениях с использованием специальных флягомоечных и пропаривающих машин.
22.Автомобильный холодильный транспорт Автомобильный холодильный транспорт используют как для внутригородских, так и для междугородных (в том числе и международных) рейсов.Междугородные перевозки выполняет автотранспорт большой грузоподъемности (от 5 до 120 т), длительность рейсов достигает нескольких суток, а протяженность — нескольких тысяч километров, причем двери охлаждаемого кузова на протяжении всей дороги остаются закрытыми. При такой степени автономности холодильная установка транспортного средства должна быть высоконадежной и многофункциональной, поэтому такие установки требуют применения более сложной схемы управления, чем стационарные холодильные установки такой же холодопроизводительности. Для международных перевозок часто используются охлаждаемые контейнеры, преимуществом которых является автономность конструкции и простота выполнения транспортных операций.Внутригородские (и внутриобластные) перевозки производятся в те-чение рабочего дня и сопровождаются частыми остановками продол-жительностью 20-30 мин с открыванием дверей при разгрузке. Для этих перевозок используются автомобили малой и средней грузоподъемности (соответственно 0,5-2,0 и 2,0-5,0 т). Они делятся на две основные группы: изотермические (с теплоизолированным кузовом, но без холодильной установки) и авторефрижераторы (с теплоизолированным кузовом и автономной холодильной установкой).Кроме перечисленных групп транспортных средств выделяют про-межуточные варианты конструкций рефрижераторов. В них источник холода является периодически возобновляемым. К ним относят авто-мобили с азотной, сухоледной и зероторной (аккумуляторной) системами охлаждения.При изготовлении и эксплуатации холодильного транспорта должны соблюдаться технические требования, зафиксированные в Женевском «Соглашении по международным перевозкам скоропортящихся продуктов и специальному оборудованию, применяемому для таких перевозок». При перевозке охлажденных или замороженных грузов изотермическим автомобилем низкая температура в кузове поддержи-вается либо за счет холода, аккумулированного самим грузом, либо за счет загрузки непосредственно в кузов источника холода, например су-хого льда (твердой углекислоты).По способности создавать и поддерживать температуру внутри ку-зова рефрижераторы подразделяются на три класса: класс А — 0...+12 °С;класс В - - 10...+ 12 °С; класс С - - 20...+ 12 °С. Рефрижераторы классаВ и С должны иметь усиленную теплоизоляцию.У большинства рефрижераторов в зимнее время кузов может обо-греваться за счет работы холодильной машины в режиме теплового насоса. В большинстве случаев ее компрессор имеет привод либо от двигателя автомобиля, либо от собственного двигателя. Существуют модификации рефрижераторов, оборудованные дополнительным ком-прессором, работающим от внешней электросети с напряжением 220 или 380 V, для работы во время стоянки или перед загрузкой.
23.Эксплуатационные особенности транспортных систем охлажденияМашинные системы охлажденияНаибольшее распространение получила механическая система охлаж-дения при помощи компрессора холодильной машины. Система не отличается от рассмотренных ранее холодильных машин. Особенности транспортной конструкции проявляются только в оформлении отдельных элементов холодильной машины. Это прежде всего касается конструкции энергоподвода и способа соединения энергетической установки с компрессором холодильной машины.По роду привода компрессора различают следующие типы установок:• с приводом от основного двигателя автомобиля через гидропе-редачу или непосредственно через специальную электрическую муфту;• с приводом от автономного специального двигателя внутреннего сгорания;• с электроприводом от дизель-генератора.Тип привода зависит в основном от производительности холодильной установки, которая, в свою очередь, определяется грузоподъемностью автомобиля и заданным температурным режимом. Это же определяет и конструктивные особенности установки, ее компоновку и размещение.В авторефрижераторах малой и средне!! грузоподъемности исполь-зуют установки первого типа. В авторефрижераторах средней грузо-подъемности применяют в основном установки второго типа, а для авторефрижераторов большой грузоподъемности применяют холо-дильные установки как второго, так и первого типа.Недостаток гидропривода (рис. 2) состоит в том, что он ограничивает производительность холодильной установки, поэтому в большинстве случаев стремятся к самостоятельному приводу установки.Рис.2. С этой целью моноблочную холодильную установку комплектуют, например, бензиновым двигателем, дизельным двигателем или двигателем, работающим на пропане. Одной из разновидностей привода компрессора, вентиляторов воздухоохладителя и конденсатора является привод через клиноременную передачу (рис. 3).Рис.3. Недостатками существующих систем машинного охлаждения явля-ются их сложность, высокие капитальные затраты на приобретение, установку холодильной машины и относительно медленный выход ее на технологически заданный температурный режим. Это обстоятельство обусловлено рядом причин.При внутригородских перевозках в летний период теплоприток внутрь кузова через открытую дверь значительно превышает теплоприток через ограждения, поэтому большое значение приобретает скорость выхода холодильной машины на заданную температуру в кузове. При каждом открывании дверей для разгрузки товаров в течение нескольких минут температура воздуха в кузове практически сравнивается с наружной. Для снижения температуры воздуха в кузове до первона-чального значения типовой холодильной машине требуется порядка часа. Если водитель в течение рабочего дня должен объехать 6-8 объектов торговли (торговых точек), то при этих условиях холодильная машина рефрижератора не сможет обеспечить стабильную температуру воздуха в кузове.Для изменения такой ситуации кузов можно разделить на секции с несколькими дверями уменьшенных размеров или использовать в 2-3 раза более мощную холодильную машину. Однако это значительно удорожает рефрижератор, требует увеличения мощности на валу двигателя.Эффективное охлаждение кузова автомобиля достигается при по-средстве азотной или сухоледной системы охлаждения.
Ницше
Фри́дрих Ви́льгельм Ни́цше (нем. Friedrich Wilhelm Nietzsche; 1844—1900) — немецкий философ, представитель иррационализма.Он подверг резкой критике религию, культуру и мораль своего времени и разработал собственную этическую теорию. Ницше был скорее литературным, чем академическим философом, и его сочинения носят афористический характер. Философия Ницше оказала большое влияние на формирование экзистенциализма и постмодернизма, и также стала весьма популярна в литературных и артистических кругах. Интерпретация его трудов довольно затруднительна и до сих пор вызывает много споров.
Философия
Философия Ницше не организована в систему. «Волю к системе» Ницше считал недобросовестной. Его изыскания охватывают все возможные вопросы философии, религии, этики, психологии, социологии и т. д. Наследуя Шопенгауэра, Ницше противопоставляет свою философию классической традиции рациональности, подвергая сомнению и вопрошанию все «очевидности» разума. Наибольший интерес у Ницше вызывают вопросы морали, «переоценки всех ценностей». Ницше одним из первых подверг сомнению единство субъекта, причинность воли, истину как единое основание мира, возможность рационального обоснования поступков. Его метафорическое, афористическое изложение своих взглядов снискало ему славу великого стилиста. Однако, афоризм для Ницше не просто стиль, но философская установка — не давать окончательных ответов, а создавать напряжение мысли, давать возможность самому читателю «разрешать» возникающие парадоксы мысли.
Ницше уточняет Шопенгауэровскую «Волю к жизни» как «Волю к власти», поскольку жизнь есть не что иное, как стремление расширять свою власть. Однако, Ницше критикует Шопенгауэра за нигилизм, за его отрицательное отношение к жизни. Рассматривая всю культуру человечества как способ, каким человек приспосабливается к жизни, Ницше исходит из примата самоутверждения жизни, ее избытка и полноты. В этом смысле, всякая религия и философия должна прославлять жизнь во всех ее проявлениях, а все, что отрицает жизнь - ее самоутверждение достойно смерти. Прежде всего, великим отрицанием жизни Ницше считал христианство. Ницше первым заявил, что «нет никаких моральных феноменов, есть только моральное истолкование феноменов»[источник?], тем самым подвергнув все моральные положения релятивизму. Согласно Ницше, здоровая мораль должна прославлять и укреплять жизнь, ее волю к власти. Всякая иная мораль — упадочна, есть симптом болезни, decadence. Человечество инстинктивно использует мораль для того, чтобы добиваться своей цели — цели расширения своей власти. Вопрос не в том, истинна ли мораль, а в том, служит ли она своей цели. Такую «прагматическую» постановку вопроса мы наблюдаем у Ницше в отношении к философии и культуре вообще. Ницше ратует за приход таких «свободных умов», которые поставят себе сознательные цели «улучшения» человечества, умы которых уже не будут «задурманены» никакой моралью, никакими ограничениями. Такого «сверхнравственного», «по ту сторону добра и зла» человека Ницще и называет «сверхчеловеком».
В отношении познания, «воли к истине» Ницше опять же придерживается своего «прагматического» подхода, спрашивая «для чего нам нужна истина?» Для целей жизни, истина не нужна, скорее иллюзия, самообман ведут человечество к его цели — самосовершенствованию в смысле расширения воли к власти. Но «свободные умы», избранные должны знать правду, чтобы мочь управлять этим движением. Эти избранные, имморалисты человечества, созидатели ценностей должны знать основания своих поступков, отдавать отчет о своих целях и средствах. Этой «школе» свободных умов Ницше посвящает многие свои произведения.
Дата добавления: 2014-12-18; просмотров: 30 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |