Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Введение. Наука, изучающая взаимодействие живых организмов с окружающей средой, - экология

дендрология

((Q ВВОД 2))

Наука, изучающая взаимодействие живых организмов с окружающей средой, -...экология

((Q ВВОД 2))

Экология - это наука о взаимодействии живых организмов с......окружающей средой

((Q ВЫБОР 1))

Экология - это наука о взаимодействии живых организмов с...

между собой

окружающей средой

ультрафиолетовым излучением

инфракрасным излучением

неживой природой

((Q ВВОД 2 ФАЙЛ))

В 1866 г. понятие «экология» ввел...Геккель

((Q ВЫБОР 1 ФАЙЛ))

Впервые ввел понятие «экология» в 1866 г.:

Аристотель

Геккель

Ламарк

Менделеев

Дарвин

((Q ВЫБОР 1))

Совокупность абиотических, биотических и антропогенных факторов, совместно оказывающих влияние на человека, является...

средой обитания живых организмов

биосферой

окружающей средой

природой

ноосферой

((Q ВЫБОР 1))

Среда, в которой живет и с которой постоянно взаимодействует организм, называется:

окружающей средой

окружающим миром во всем разнообразии

материально-энергетическим миром Вселенной

внешней средой, находящейся в контакте с объектом

информационным миром Вселенной

((Q ВВОД 2))

Среда, в которой живет организм и с которой постоянно взаимодействует, называется... окружающей… средой

((Q ВЫБОР 1))

Оболочка жизни на Земле:

природа;

окружающая среда;

биосфера;

атмосфера;

гидросфера.

((Q ВЫБОР 1))

Биосфера возникла... лет назад

7 млрд

3,5-4,5 млрд

25 млн

180-200 млн

10 млрд

((Q ВЫБОР 2))

Биосфера - живая оболочка Земли, состоящая из:

гидросферы

нижней части атмосферы

экзосферы

верхней части литосферы

стратосферы

((Q ВВОД 2))

Биоценозы в совокупности со средой обитания составляют... экосистему.

((Q ВЫБОР 1))

Организм человека в среднем состоит из воды на величину порядка:

10-20 %

20-30 %

30-40 %

50-60 %

70–80%

((Q ВЫБОР 1))

Влияние состояния окружающей среды (в процентах) на здоровье среднестатистического человека в России:

10-20 %

20-30 %

30-40 %

40-50 %

50-60 %

((Q ВЫБОР 1))

Влияние образа жизни, возможностей удовлетворения потребностей на здоровье среднестатистического человека в России (в процентах):

10-20 %

20-30 %

30-40 %

40-50 %

50-60 %

((Q ВЫБОР 1))

Влияние генного фактора на здоровье среднестатистического человека в России (в процентах):

10-20 %

20-30 %

30-40 %

40-50 %

50-60 %

((Q ВЫБОР 1))

Синонимом биосферы является:

эдосфера

жилая зона

экосфера

экзосфера

тропосфера

((Q ВЫБОР 1))

Газовая оболочка Земли - это:

атмосфера

литосера

гидросфера

ноосфера

биосфера

((Q ВЫБОР 2))

Атмосфера содержит:

тропосферу

литосферу

стратосферу

экзосферу

ионосферу

((Q ВЫБОР 2))

В атмосферу не входит:

стратосфера

литосфера

тропосфера

ионосфера

экзосфера

((Q ВВОД 2))

Газовая оболочка Земли - это...атмосфера

((Q ВЫБОР 1))

Водная оболочка Земли - это:

биосфера

гидросфера

тропосфера

ноосфера

литосфера

((Q ВВОД 2))

Все воды Земли - это...гидросфера

((Q ВЫБОР 1))

Поверхность Земли покрыта водой на величину порядка:

20-39 %

40-50 %

50-59 %

60-69 %

70-80 %

((Q ВЫБОР 1))

Твердая оболочка Земли - это:

ноосфера

биосфера

гидросфера

атмосфера

литосфера

((Q ВВОД 2))

Твердая оболочка Земли - это... литосфера

((Q ВЫБОР 1))

Высшая стадия развития биосферы -...

литосфера

ноосфера

сфера влияния

ионосфера

экзосфера

((Q ВВОД 2))

Ноосфера - это высшая стадия развития... биосферы

((Q ВЫБОР 1))

Утверждение, не относящееся к основным понятиям экологии:

в окружающей среде не бывает ничего вредного

все должно куда-то деваться

природа знает лучше

все связано со всем

за все нужно платить

((Q ВЫБОР 1))

Совокупность растений и животных, населяющих участок с одинаковыми условиями обитания...

фитоценоз

зооценоз

биоценоз

среда обитания

природа

((Q ВВОД 2))

Совокупность растений и животных, населяющих участок с одинаковыми условиями обитания, - это... биоценоз

((Q ВЫБОР 1))

Биоценозы в совокупности со средой обитания составляют...

биосферу

экосистему

экзосферу

природу

ноосферу

((Q ВЫБОР 1))

Единственным источником энергии в экосистеме является

теплоэлектростанции

гидроэлектростанции

атомные электростанции

Солнце

ветер

((Q ВЫБОР 1))

Сообщество живых организмов со средой обитания, составляющее единое целое на основе устойчивого взаимодействия, называется...

ноосферой

тропосферой

экосистемой

эргосистемой

биосферой

((Q ВЫБОР 1))

Совокупность растений на данной территории называется...

зооценозом

фитоценозом

природным явлением

биоценозом

микроорганизмами

((Q ВЫБОР 1))

Животные формации, входящие в биоценоз, называются...

фитоценозом

зооценозом

биогеоценозом

зоопарком

зооцидами

((Q ВЫБОР 1))

Совокупность видов растений, обитающих на территории, называется...

фауной

флорой

фондом

филлосферой

фитобентосом

((Q ВЫБОР 1))

Сложившаяся совокупность видов животных, обитающих на территории, называется...

фауной

флорой

фондом

филлосферой

фитобентосом

((Q ВЫБОР 1))

Положение вида в общей системе биоценозов с комплексом его связей называют:

средой обитания

окружающей средой

экологической нишей

экосистемой

природной средой

((Q ВВОД 2))

Положение вида в общей системе биоценозов с комплексом его связей называют... экологической нишей

((Q ВЫБОР 1))

Абиотическими экологическими факторами являются:

деятельность человека

температура

влажность

опыление растений насекомыми

извержение вулкана

((Q СООТВ 3))

Экологические факторы соответствуют:

((V 1 1))

Абиотические - 1

((V 1 2))

Биотические - 2

((V 1 3))

Антропогенные -3

((V 2 1))

факторы неживой природы

((V 2 2))

факторы живой природы

((V 2 3))

влияние человеческой деятельности

((V 2 4))

современные факторы

((Q ВЫБОР 1))

Факторами неживой природы (химическими и физическими) являются:

биотические

абиотические

антропогенные

современные

распределительные

((Q ВЫБОР 1))

Абиотическими факторами являются:

освещенность

питательные элементы

влажность воздуха

бактерии

температура

((Q ВВОД 2))

Факторами неживой природы являются... факторы

((Q ВЫБОР 1))

Освещенность, температура, влажность являются... факторами

антропогенными

биотическими

абиотическими

факторами риска

факторами здоровья

((Q ВЫБОР 1))

К абиотическим экологическим факторам относятся

антропогенные

метеорологические

микробиогенные

взаимодействие живых организмов

факторы живой природы

((Q ВВОД 2))

Абиотическими факторами называют факторы... природы

((Q ВЫБОР 1))

К биотическим экологическим факторам относятся

метеорологические

антропогенные

температура

факторы живой природы

факторы неживой природы

((Q ВВОД 2))

Факторами живой природы являются... факторы

((Q ВЫБОР 1))

Влияние одних живых организмов на другие называют... факторами

биотическими

абиотическими

антропогенными

приспособляемости

неживой природы

((Q ВВОД 2))

Биотическими факторами называют факторы живой...

((Q ВЫБОР 1))

Биотические экологические факторы - это факторы...

неживой природы

влияния одних организмов на другие

освещенности

изменения электромагнитных свойств Земли

изменения атмосферного давления

((Q ВЫБОР 1))

К антропогенным факторам относятся

гибель посевов от саранчи

ураган

гроза

строительство плотины

землетрясение

((Q ВЫБОР 1))

Воздействие человеческой деятельности на природу называют... фактором

антропогенным

абиотическим

биотическим

метеорологическим

физиологическим

((Q ВВОД 2))

Экологические факторы подразделяют на абиотические, биотические и...

((Q ВЫБОР 1))

Антропогенный экологический фактор возникает в результате

фотосинтеза

человеческой деятельности

синтеза белка

изменения среднегодовой температуры Земли

изменение атмосферного давления

((Q ВЫБОР 1))

К позитивным антропогенным факторам относятся

устройство заповедника

сброс сточных вод в водоем

строительство плотины

прокладка трубопровода

вырубка леса

((Q ВЫБОР 1))

К негативным антропогенным факторам относятся

очистка воды

загрязнение воздуха

очистка атмосферного воздуха

инвентаризация отходов

утилизация отходов

((Q ВВОД 2))

Воздействие человеческой деятельности на природу известно как... фактор

((Q ВЫБОР 1))

Совокупность организмов, занимающих определенное положение в общей цепи питания, это... уровень

трофический

генеративный

тропический

топический

хорологический

((Q ВЫБОР 1))

Последовательность элементов пищевой цепи

продуценты

консументы I порядка

консументы II порядка

консументы III порядка

((Q ВВОД 2))

Пропущенное звено в трофической цепи: растения -... - плотоядные

((Q ВВОД 2))

Совокупность организмов, занимающих определенное положение в общей цепи питания, -... уровень

((Q СООТВ 3))

Соответствие по трофической цепи

Продуценты

Редуценты

Консументы первого порядка

трава

бактерии

корова

рысь

орел

человек

((Q ВЫБОР 1))

Трофические связи в экологической нише возникают при:

физических воздействиях

питании одного вида другим

химических воздействиях

распространении одного вида другим

физическом и химическом воздействии

((Q ВВОД 2))

Трофические связи в экологической нише возникают, когда один вид... другим видом.

((Q ВЫБОР 1))

Растения, строящие свой организм под действием солнечной энергии, - это...

автотрофы

гетеротрофы

травоядные

редуценты

плотоядные

((Q ВЫБОР 1))

Организмы, создающие органические вещества из неорганических:

консументы

продуценты

редуценты

деструкторы

конадменты

((Q СООТВ 3))

Соответствие живых организмов:

продуценты

рецуденты

консументы II порядка

растения

микроорганизмы

плотоядные

травоядные

((Q ВЫБОР 1))

К продуцентам относятся:

заяц

крокодил

мох

уж

береза

((Q ВВОД 2))

Источник создания продуцентами органических веществ -... вещества.

((Q ВВОД 2))

Автотрофами называют растения, строящие свой организм под действием... энергии

((Q ВЫБОР 1))

К автотрофам относятся:

береза

корова

орел

грибы

волк

((Q ВЫБОР 1))

Организмы, строящие свой организм, питаясь автотрофами:

гетеротрофы

продуценты

консументы

автотрофы

редуценты

((Q ВЫБОР 1))

Консументами I порядка являются:

хищники

растения

бактерии

травоядные

плотоядные

((Q ВЫБОР 1))

Консументами II порядка являются:

бактерии

плотоядные

растения

травоядные

микроорганизмы

((Q ВЫБОР 1))

Консументами первого порядка являются:

заяц

корова

человек

свинья

собака

((Q ВВОД 2))

Пища гетеротрофов, используемая для строительства их организма -...

((Q ВВОД 2))

Консументами первого порядка являются...

((Q ВВОД 2))

Консументами второго порядка являются...

((Q ВВОД 2))

Хищники относятся к...

((Q ВЫБОР 1))

Организм, питающийся другим организмом (хозяином),- это:

нахлебник

квартирант

бездельник

паразит

тунеядец

((Q ВВОД 2))

Организмы, разлагающие останки продуцентов и консументов до минеральных веществ, - это...

((Q ВЫБОР 2))

К редуцентам относятся:

бактерии

грибы

слон

корова

заяц

((Q ВЫБОР 1))

Организмы, окончательно разрушающие органические соединения до минеральных:

консументы

редуценты

автотрофы

биогены

продуценты

((Q СООТВ 3))

Соответствие организмов в трофической цепи:

редуценты

продуценты

травоядные

плотоядные

грибы

трава

корова

волк

вода

почка

((Q ВЫБОР 1))

Организмы, основным результатом питания которых являются гниение или разложение сложных соединений на простые, - это:

продуценты

консументы I порядка

консументы II порядка

редуценты

биогены

Введение

В настоящее время компания ОАО “РЖД” руководствуется в своей деятельности целями, поставленными в Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года.[1] Компания занята поиском лучших решений организации работы, поиском путей экономии средств, повышения эффективности хозяйственной деятельности и доходов компании, выводом железнодорожного транспорта на качественно новый уровень. Рассмотрим подробнее цели компании, а также миссию холдинга «РЖД».

Миссия холдинга «РЖД» заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса с учётом реализации ответственности национального перевозчика и владельца железнодорожной инфраструктуры.

В подготовленной в ОАО «РЖД» Стратегии развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года и основных приоритетах его развития на среднесрочный период до 2015 года, одобренной правлениемОАО «РЖД», определены следующие долгосрочные цели:

• увеличение к 2015 году масштабов бизнеса на внутреннем и зарубежном рынках, в том числе повышение грузооборота не менее чем на 27,6% по сравнению с уровнем 2009 года и пассажирооборота не менее чем на 9,2% по сравнению с уровнем 2009 года;

• повышение эффективности основной деятельности, прежде всего за счет улучшения использования пропускных и провозных способностей инфраструктуры, а также повышения ее технической надежности;

• достижение высокого уровня конкурентоспособности за счет формирования новой линейки перевозочных продуктов и дополнительных услуг, развития логистики и улучшения уровня сервиса и качества для клиентов, внедрения инновационной техники и технологий работы, направленных на повышение к 2015 году среднесуточной производительности грузового локомотива, скорости доставки грузов.

В целевом состоянии холдинг «РЖД» будет представлять собой:

• крупнейшую в России транспортную бизнес-систему;

• структурированный по видам бизнеса Холдинг с консолидированной стратегией;

• владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, предоставляющего транспортные и сопутствующие услуги на недискриминационной основе;

• интегрированного с инфраструктурой грузового общесетевого перевозчика;

• одного из крупнейших участников развивающихся рынков логистики, сервисного обслуживания пассажиров и других услуг;

• социально ответственную бизнес–систему, обеспечивающую в своей деятельности баланс корпоративных, государственных и общественных интересов.

Для реализации стратегических задач и формирования конкурентоспособного холдинга «РЖД» первостепенное внимание будет сосредоточено, в частности, на реализации определенных в Стратегии направлений инновационного развития, включая последовательный переход к «интеллектуальному железнодорожному транспорту», организации разработки нового подвижного состава, объектов инфраструктуры и технических средств с учётом стоимости их жизненного цикла.

При этом приоритетными направлениями развития холдинга «РЖД» остаются ускоренная модернизация и развитие железнодорожной инфраструктуры в соответствии с планируемыми объёмами перевозок и формирование инвестиционной привлекательной модели, позволяющей увеличить источники финансирования железнодорожной инфраструктуры.

Од­ним из прорывных инновационных направлений в Стратегии считается внедрение систем комплексного управления дви­жением поездов, обеспечение безопасности, динамического мониторинга и экономической эффективности сортировочных процессов. Поэтому, целью данного дипломного проекта является: бизнес–моделирование работы сортировочной станции в суточном режиме.

1.1. ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ БИЗНЕС–ПРОЦЕССОВ

Моделирование бизнес–процессов – деятельность по отражению субъективного видения потока создания ценности в виде формальной модели, составленной из взаимосвязанных операций.[2]

Цель моделирования – систематизация знаний об организации, о производстве, обо всех бизнес–процессах в наглядной графической форме для более удобной аналитической обработки полученной информации.

Моделирование бизнес–процессов является эффективным средством поиска путей оптимизации деятельности компании, средством прогнозирования и минимизации рисков, возникающих на предприятии, в первую очередь, связанных с реорганизацией его деятельности. Применение моделирования позволяет дать количественную оценку каждого отдельного процесса, а также деятельности организации в целом.

Известны несколько подходов к определению понятия “моделирование бизнес–процессов”:

- моделирование бизнес–процессов – это описание бизнес–процессов предприятия, позволяющее лицам, принимающим решения, знать, как работают рядовые сотрудники и линейные подразделения, а рядовым сотрудникам – знать, как работают их коллеги и на какой конечный результат направлена деятельность организации;

- моделирование бизнес–процессов – это эффективное средство поиска возможностей повышения эффективности деятельности организации;

- моделирование бизнес–процессов – это средство, позволяющее предвидеть и минимизировать риски, возникающие на различных этапах реорганизации деятельности предприятия;

- моделирование бизнес–процессов – это метод, позволяющий дать оценку текущей деятельности предприятия по отношению к требованиям, предъявляемым к его функционированию, управлению, эффективности, конечным результатам деятельности и степени удовлетворенности клиентов;

- моделирование бизнес–процессов – это метод, позволяющий дать стоимостную оценку каждому процессу, взятому в отдельности, и всем бизнес–процессам на предприятии, рассматриваемым в совокупности;

- моделирование бизнес–процессов – это один из лучших способов выявления текущих проблем на предприятии и прогнозирования будущих.

В современных условиях предприятия вынуждены постоянно заниматься совершенствованием своей деятельности. Это требует разработки новых технологий и приемов ведения бизнеса, повышения качества конечных продуктов деятельности и, конечно, внедрения новых, более эффективных методов управления и организации деятельности предприятий.

1.2. МЕТОДОЛОГИИ МОДЕЛИРОВАНИЯ БИЗНЕС–ПРОЦЕССОВ

В мировом опыте крупнейших компаний, главным образом, используются следующие методологии моделирования бизнес–процессов.[3]

SADT (Structured Analysis and Design Technique)

Это методология структурного анализа и проектирования, которая интегрирует процессы моделирования, управления проектом, использования дополнительных языковых средств и руководство проектом со своим графическим языком. Процесс моделирования может быть разделен на несколько этапов: опрос экспертов, создание диаграмм и моделей, распространение документации, оценка построенных моделей и принятие их для дальнейшего использования. Этот процесс хорошо отлажен, так как при разработке проекта специалисты выполняют заранее определённые конкретные обязанности, а библиотекарь обеспечивает своевременный обмен информацией. Признание полезности SADT привело к стандартизации и публикации её части, предназначенной для функционального моделирования как методологии и стандарта функционального моделирования и описания бизнес–процессов IDEF0.

IDEF0 (Integration Definition for Function Modeling)

Это методология и стандарт функционального моделирования бизнес–процессов и описания бизнес–процессов. С помощью графического языка IDEF0 изучаемая система представляется в виде набора взаимосвязанных функциональных блоков. Моделирование бизнес–процессов средствами IDEF0, как правило, является первым из этапов изучения системы.

IDEF3 (Integration Definition for Function Modeling)

С помощью IDEF3 описывается логика выполнения действий. IDEF3 может использоваться самостоятельно или совместно с методологией IDEF0: любой функциональный блок IDEF3 может быть представлен в виде последовательности процессов или операций средствами IDEF3. Если IDEF0 описывает, что происходит в системе, IDEF3 описывает, как это происходит.

DFD (Data Flow Diagrams)

Диаграммы потоков данных описывают внешние по отношению к системе источники и адресаты данных, логические функции, потоки данных и хранилища данных, к которым осуществляется доступ. Как показывает практика, это один из самых простых, доступных и наглядных стандартов описания бизнес–процессов.

UML (Unified Markup Language)

Объектно–ориентированный графический язык для визуализации, специфицирования, конструирования и документирования систем, где большая роль отводится описанию бизнес–процессов в информационных системах. UML является языком широкого профиля, это открытый стандарт, использующий графические обозначения для создания абстрактной модели системы, которая называется UML-моделью. UML был создан для определения, визуализации, проектирования и документирования, в первую очередь, программных систем.

Методика включает в себя: моделирование предметной области, формирование требований к системе, анализ и проектирование модели, тестирование и запуск модели.

ARIS (Architecture of Integrated Information Systems)

Методология и программный продукт компании IDS Sheer для моделирования и описания бизнес–процессов. Методология ARIS является достаточно рафинированной. Организация в ARIS рассматривается со следующих точек зрения:

- организационной структуры;

- функциональной структуры;

- структуры данных;

- структуры процессов.

При этом каждая из этих точек зрения разделяется еще на несколько подуровней: описание требований, описание спецификаций, описание внедрения. Для описания бизнес–процессов предлагается использовать до 80 типов моделей, каждая из которых принадлежит тому или иному аспекту. В ARIS, например, имеется мощная репрезентативная графика, что делает модели удобными для представления руководству.

При моделировании, во время описания сложных бизнес–процессов, рекомендуется детализировать описание на уровне алгоритмов.

1.3. СОДЕРЖАНИЕ И СТРУКТУРА МОДЕЛИ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Основная цель технической политики ОАО «РЖД» – сокращение издержек Компании за счёт улучшения структуры управления, повыше­ния производительности труда, ресурсосбережения и минимизации расходов. Поэтому в контексте всех значимых экономических задач, стоящих перед ОАО «РЖД», главной задачей является повышение про­пускной и провозной способности действующих железнодорожных ли­ний и сортировочных станций.

В настоящее время на сети железных дорог России функционирует более 50 сортировочных станций и свыше 70 сортировочных горок повышенной, большой и средней мощности. Кроме того, более 100 горок малой мощности выполняют обработку местного грузопотока. Такого количества сортировочных комплексов нет ни в одной стране мира. Объем вагонооборота на ряде решающих сортировочных станций ОАО «РЖД» – более 20 тыс. вагонов в сутки.

Улучшение работы сортировочных станций существенным образом сказывается на обеспечении безопасности движения, охране труда, сохранности подвижного состава и перевозимых грузов. Здесь сходятся интересы основных компонентов деятельности ОАО «РЖД»: управле­ния перевозками, путевого, локомотивного, вагонного, грузового, ав­томатики и телемеханики, связи и вычислительной техники и др.

Без совершенствования технологии работы сортировочных станций и усиления их технической оснащённости, внедрения информацион­ных технологий невозможно обеспечить дальнейшее развитие и по­вышение качества обслуживания на железнодорожном транспорте.

С ростом объёмов перевозок возрастает актуальность решения проблем коренной модернизации управления переработкой вагонов, экономического описания и моделирования бизнес–процессов, техноло­гии и технических средств сортировки вагонов. Это позволит решить задачу освоения возрастающего вагонопотока, снижения текущих за­трат, повышения эффективности работы сортировочных станций.

Применяя новейшие достижения в области менеджмента качества и бережливого производства технологических процессов на сортиро­вочных станциях, ОАО «РЖД» должно выйти на качественно новый уро­вень предоставления транспортных услуг и обеспечения безопасности перевозок на железных дорогах России.

Сортировочные станции страны являются ключевым звеном перевозочного процесса. Подобно маховику в механизме часов каждая сортировочная станция в пределах своего региона задаёт темп и ритм движению поездов. От их чёткой работы, особенно в условиях роста объ­ёмов перевозок, зависят эффективность и конкурентоспособность же­лезных дорог, а также такие важные эксплуатационные показатели, как оборот вагона и сроки доставки грузов. Сортировочные станции должны работать как единый гибкий комплекс, обеспечивающий эксплуатационную работу Компании и оказание услуг железнодорожной ин­фраструктуры другим участникам перевозочного процесса. В целях по­вышения надёжности и качества эксплуатационной работы эти станции должны принять на себя ещё и задачи по формированию технических маршрутов, регулированию ритмов поездной работы, улучшению "пи­тания" грузовых и перевалочных станций порожними вагонами, что предъявляет новые требования к их техническому оснащению, орга­низации и технологии работы.

Все сказанное относится и к Северо-Западному региону железнодорожной сети ОАО «РЖД». Это один из наиболее сложных полигонов сети по условиям организации эксплуатационной работы. Здесь на ра­боту станций и движение поездов значительное влияние оказывают две группы факторов:

– неоднородность структуры поездопотоков;

– взаимодействие полигонов железнодорожной сети между собой и с пор­тами Финского залива.

1.3.1. ПРОЦЕССНЫЙ ПОДХОД И БИЗНЕС–МОДЕЛИРОВАНИЕ

В настоящее время в соответствии с требованиями МСО примене­ние процессного подхода является обязательным условием для по­строения системы менеджмента качества. Этот стандарт направлен на применение процессного подхода при разработке, внедрении и улучшении результативности системы менеджмента качества с целью повышения удовлетворенности потребителей за счёт выполнения их требований.

Для успешного функционирования ОАО «РЖД» должно определить и осуществлять менеджмент многочисленных взаимосвязанных видов деятельности своих бизнес–единиц. Эта управляемая деятельность, использующая ресурсы всей Компании, может рассматриваться при организации её ключевой деятельности, лучше сказать – ключевых биз­нес–процессов грузовых и пассажирских перевозок как последователь­ный процесс, в котором выход каждого действия образует непосред­ственно вход последующего действия.

Процессный подход состоит в применении в организации системы процессов. Но сначала должны быть идентифицированы и описаны биз­нес –процессы, определены затраты ресурсов на их реализацию и найде­на их стоимость. В этом случае с учётом существующего информационно­го обеспечения (а оно уже вполне развито и в основном адекватно отра­жает результаты деятельности компонентов бизнес–единиц в стоимост­ном разрезе) вполне возможна консолидация показателей работы в пространственно–временном континууме деятельности железных дорог.

Это значит, что изнутри, снизу в рамках конкретных видов деятельности, можно формировать потоки ценности, отслеживать их поведение, принимать соответствующие решения с использованием инструментов бережливого производства. Только тогда и можно говорить о реализации преимущества процессного подхода, которое состоит в непрерывности управления, с обеспечением на стыках отдельных про­цессов в рамках их системы, а также при их комбинации и взаимодействии. Необходимым этапом для реализации этого подхода представ­ляется бизнес–моделирование деятельности отдельных компонент про­цесса перевозки.

1.3.2. СПЕЦИФИКА МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Главная особенность, которую имеет железнодорожный транспорт в отличие от других отраслей, - это сфокусированность его деятельности на решении главной задачи - организации перевозочного про­цесса на безопасной основе. Транспорт как сложное многоотраслевое хозяйство выступает здесь в качестве единого интегрированного цело­го, обеспечивающего безопасный процесс перевозки.

Основу работающей технологии, интеграции и взаимодействия организационных цепочек, связывающих деятельность хозяйств, состав­ляют многочисленные и детализированные описания техпроцессов. Устав железных дорог, ПТЭ и многие другие формы и документы техни­ко – распорядительной деятельности. За многие годы на железнодорож­ном транспорте сложилась своя система технического регулирования, базирующаяся на нормативных правовых актах Министерства путей сообщения, документах в области стандартизации и сертификации, строительных и санитарных нормах и правилах, других нормативных и регламентирующих документах.

Понятие «бизнес – процесс» (далее - БП) лежит в основе процессного подхода в анализе и синтезе деятельности любой организации. Такой подход позволяет рассматривать деятельность организации как свя­занную систему услуг, в которой каждый БП протекает во взаимосвязи с другими БП или внешней средой, выполняя в необходимой логиче­ской последовательности услуги другим БП.

В отличие от моделей различных типов офисной и промышленной деятельности, которые обычно описываются в литературе по модели­рованию БП, железнодорожный транспорт практически не имеет про­цессного описания в контексте стоимости по объектам, видам и объёму своей деятельности. Само формирование процесса перевозок должно учитывать его динамику, которая определяется комплексом условий, начиная с учёта технологических норм работы подвижного состава и заканчивая реальными результатами выполнения заданий по графику движения поездов, отклонением от этих заданий, ремонтом инфра­структуры и другими факторами.

Другая особенность железнодорожного транспорта – сильная зависимость друг от друга деятельности работников различных служб. Каждая служба выполняет свои функции – услуги, а в совокупности они выполняют услуги, обеспечивающие движение поезда. В связи с этим организационная структура управления на транспорте в основном но­сит линейно – функциональный характер.