|
Читайте также: |
АЛМАТИНСКИЙ ФИЛИАЛ НЕГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГОПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГУМАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРОФСОЮЗОВ»
«Безопасность на водном транспорте».
(Доклад на семинаре)
(Минимум 3 страницы)
(Такие же требования для Самостоятельной работы)
(Максимум на 6 страниц)
Подготовил:
Студент группы, ***
Ваша фамилия, имя, отчество
Дата, подпись
Проверил:
Преподаватель кафедры ООД
Г.В. Николаев
Алматы, 2015
Реферат. Доклад на тему «Безопасность на водном транспорте» написан на 4 страницах компьютерного набора. Рассматривает наиболее частые аварийные ситуации, возникающие на водном транспорте. Приводятся рекомендации по поведению пассажира, попавшего в аварийную ситуацию. Список использованной литературы – 3 наименования.
Цель СРС -рассмотреть наиболее часто случающиеся аварийные ситуации на водном транспорте и дать рекомендации, как избежать попадания в аварийную ситуацию и какие можно принять меры в случае попадания в аварийную ситуацию.
Ключевые слова. Водный транспорт, пожар, поведение на борту
Содержание:
I Введение 2
II Основная часть 2
2.1. Безопасность на транспорте общего пользования. 2
2.1.1.Безопасность на морском или речном судне. 2
2.1.1.1. Общие сведения о поведении на борту судна 2
2.1.1.1.1. Самые необходимые сведения о поведении: 3
2.2. Правила поведения при пожаре 3
2.3. Безопасность за бортом. 4
III. Заключение 4
IV. Список использованной литературы 4
(печатать подряд – не с новой страницы)
I Введение
Напишите, почему Вас заинтересовала эта тема
II Основная часть
2.1. Безопасность на транспорте общего пользования.
Рассмотреть виды транспорта по степени безопасности.
2.1.1.Безопасность на морском или речном судне.
2.1.1.1. Общие сведения о поведении на борту судна:
Главное правило и важнейшая заповедь: вступив на палубу корабля, вы полностью переходите под юрисдикцию и подчинение капитана судна.
Главная ваша обязанность: досконально изучите правила поведения пассажира судна и неукоснительно их выполняйте.
Вам необходимо знать, что:
· Быстрый переход на спасательное средство должен быть подготовлен заранее.
· В хорошую погоду на палубе безопаснее, чем в каюте.
· Безопаснее та каюта, которая ближе к выходу на палубу.
· Постоянно имейте на себе или при себе (в сумке) что-нибудь достаточно плавучее. Временно может помочь и большого размера обыкновенный полиэтиленовый мешок, если его открытый край собрать «гармошкой» в одной руке и самому надувать периодически воздухом изо рта. Получится надежный «поплавок», который окажет вам очень полезное спасательное дело – как можно дольше продержаться на воде до прибытия помощи.
· В качестве надежного поплавка можно использовать пустые 1,5 литровые пластиковые бутылки плотно закрытые пробками и связанные между собой за их горловины.
· Укладываясь спать, держите наготове фонарь с герметичным (или водонепроницаемым) корпусом, нож, с привязанной к нему крепкой тесьмой (длина 1,0-1,5 м) и аварийный спасательный запас: пресная вода, сухой продовольственный паек, сигнальный порошок и др.
2.1.1.1.1. Самые необходимые сведения о поведении:
Пассажиру небезынтересно знать, что:
· Сидеть по правому борту – безопаснее, чем по левому: подальше от встречного потока тpанспоpта.
· Если стоите, размещайте точки опоры (две расставленные в сторону ноги, pук на поручне) так, чтобы их вертикальная проекция на пол образовывала треугольник большой площади. Здесь срабатывает принцип, называемый «треугольник жесткости»
· Заранее выберите направление падения в случае столкновения, а также определите кто и что упадет на вас.
· Кладя груз на полку над головой, учитывайте, что он может упасть на голову именно вам или соседним пассажирам.
· Держаться за поручни обязательно - даже если не качает. Когда качнет, будете хватать pуками воздух. Качания поперек движения - чаще. Но резкое торможение опаснее резкого поворота.
· Если вы упали в воду как пассажир общественного транспорта, то главная опасность для вас – не вода, а другие пассажиры. Они забьют все выходы своими телами.
· Оставайтесь на месте, пока салон не заполнится водой, потом выбирайтесь через форточку. Если нет рядом открытой форточки, выберите позицию для выбивания окна ногой и хладнокровно ждите пока помещение практически наполнится водой. В верхней части салона всегда остается воздух, которого вполне хватит для глубокого вдоха. При наполнении салона водой уменьшится скорость поступления в него воды, что даст вам реальную возможность преодолеть сопротивление ее потока в салон и выбраться из него в окружающее водное пространство и затем всплыть на поверхность водоема. До выхода в воду дышите чаще и глубже, чтобы насытить организм кислородом [ 1]
[ 1] (Так делаются ссылки на литературу)!.
2.2. Правила поведения при пожаре
· Немедленно сообщите членам команды.
· Используйте для ликвидации очага горения огнетушитель, а также подручные средства (пальто, стиральный порошок, и т.д.)
· Как можно быстрее и без паники покиньте каюту, помогая тем, кто слаб или в шоке.
· При задымлении дышите через платок, шарф, воротник, рукав, одежду. Если есть возможность, смочите их водой, так как при горении выделяются токсичные вещества, а влажная «маска» будет частично их задерживать от попадания в органы дыхания. Это же поможет предотвращению ожогов полости рта и легких горячими газами (продукты горения) и воздухом. В крайнем случае, влагу можно взять из собственного мочевого пузыря.
2.3. Безопасность за бортом.
Если вы по какой-то причине оказались в воде за бортом судна:
· Сбросьте обувь и все, что не плавает.
· Если плыть некуда (берега не видно), то всю одежду не сбрасывайте, а только ту, что при насыщении водой будет тянуть вас вниз. В оставшейся легкой одежде вам будет чуть-чуть теплее.
Для удержания на поверхности воды достаточно иметь спасательное средство с плавучестью 1 кг. Для удержания головы над водой нужна плавучесть 6 кг.
Чтобы оттянуть наступление гипотермии (переохлаждения), надо держать голову над водой. Голова – наиболее выделяющая тепло часть тела.
При темпеpатуpе воды 4 градуса по Цельсию время выживания 30 минут. При темпеpатуpе 10 градусов – 2 часа, если плыть, и 4 часа, если "сжаться" и не двигаться. Если вы подожмете колени к животу, сложите руки на груди, вы на 50% удлините срок выживания. При темпеpатуpе 10 градусов хорошим пловцам до наступления гипотермии удается проплыть до 1,5 км, плохим – не более 100 м.
Движение в воде (в отличие от движения в воздухе), не способствует согреванию, а наоборот. Вода моментально отводит тепло от тела плывущего [2].
Если вы оказались в воде не один, соберитесь в плотную кучу. Вы будете греть друг друга, и, кроме того, станете заметнее. В группе (компании) легче переносятся трудности. Как гласит поговорка: «Гуртом и батьку легче бить»
Выбравшись из холодной воды, не спешите восстановить ток крови в конечностях: прилив холодной крови к сердцу может вызвать его остановку.
III. Заключение
При любых обстоятельствах думайте только о жизни!
Помните! Люди часто погибают не от холода и голода, а от страха!
IV. Список использованной литературы:
1. Богданов А.Путешествия на воде.– М.: «Мысль», 1994.
2. Буралев Ю.В.Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288 с.
3. Якупов А. Транспортная культура и проблемы безопасности транспортных систем//Основы Безопасности Жизнедеятельности, 2001.– № 3.– С. 26-27.
+ учебник (Обязательно)!
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 67 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Организация системы распределения | | | Исх. № 7-15 от 13.12. 2015 г. |