Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Пунктами вантажоутворення називають місця концентрації матеріальних цінностей з метою відправлення вантажів.

Читайте также:
  1. A. підприємство - це відокремлена економічна структура, яка займається виробництвом та реалізацією певних товарів та послуг з метою отримання доходу; Верно
  2. Амортизація основних засобів та нематеріальних активів
  3. Вибір приміщення і організація робочого місця. Враховуючи характер роботи та фізіологічні характеристики людини, вибирається робоче приміщення та конструкція робочого місця.
  4. Вибір робочого місця спеціаліста
  5. Визнання зменшення корисності основних засобів та нематеріальних активів
  6. ВИЗНАЧЕННЯ РОЛІ І МІСЦЯ ДОГЛЯДУ ЗА ДІТЬМИ В ЛІКУВАЛЬНО-ДІАГНОСТИЧНОМУ ПРОЦЕСІ. ОСНОВИ ЕТИКИ ТА ДЕОНТОЛОГІЇ В ПЕДІАТРІЇ.
  7. Використання води з лікувальною та оздоровчою метою( бальнеотерапія, таласотерапія, лікувальні мінеральні води).
  8. Гранично допустимі значення ЕГД та НГД на робочих місцях
  9. Гранично допустимі концентрації забруднюючих речовин
  10. Електробезпека будівель та приміщень, де находяться робочі місця з ПК

72. Пунктами вантажопоглинання – місця призначення перевізних вантажів.

73-77. Вони класифікуються: за виглядом перевізних вантажів, потужності вантажних потоків, оснащенні, часу функціонування.

За виглядом – універсальні та спеціалізовані.

За потужністю – великі (великі об´єми вантажу) та малі.

За оснащенням – розділяються по ступені обладнання, механізації і виду піднімально-транспортного обладнання.

За часом функціонування – на постійно діючі та тимчасові (сезонні).

78. Об´єм перевезення (вантажопотік) Q – це кількість тонн вантажу, що планується перевезти або перевезено.

79. Вантажооберт Р – це транспортна робота по переміщенню об´єму вантажу в тонно-кілометрах, планована або витрачена. вантажооберт визначають як добуток об´єму вантажу на відстань lї перевезення.

Р = Q* lї

Вантажопотоки визначають кількість тонн ввантажу, що перевозиться в прямому ∑Qпр та зворотньому ∑Qзв напрямках.

Q = ∑Qпр + ∑Qзв

84. Вантажопотоки й вантажооберт можливо показувати графічно у вигляді схем, епюр і картограм

Коли вантажопотоки показані у вигляді епюри, то її площиною є транспортна робота в тонно-кілометрах.

85. Мета вивчення вантажопотоків – отримання інформації для організації й удосконалення перевезень.

86. Повне обстеження(вивченню підлягає генеральна сукупність одиниць) дає точну картину, але потребує значних матеріальних витрат і є дуже складним для реалізації(особливо на транспорті).

При вибірковому обстеженні(вивченню підлягає деяка частина одиниць) приймається один із видів відбору:

87-92. При вибірковому обстеженні (вивченню підлягає деяка частина одиниць) приймається один із видів відбору:

а) Випадковий – без роділення усієї сукупності потоків вантажів на частини або групи при рівноможливому попаданні у відбір усіх об´ємів при спосте-реженні (при цьому застосовуються жеребкування, таблиці або генератор випадкових чисел);

б) Механічний – уся сукупність ділиться на стільки груп, скільки одиниць повинно війти у вибірку і із кожної групи відбирається одна одиниця;

в) Типовий – сукупність ділиться за певною ознакою на групи, із яких здійснюється відбір (це може бути вид вантажу,напрямок та ін.);

г) Серійний – сукупність ділиться на групи, потім визначена група піддається повному спостереженню;

д) Комбінований – поєднуються декілька різновидностей відбору.

93. Хронометраж – метод вивчення витрат оперативного часу спостереженням і виміром повторюваних елементів операції.

94. Фотометраж – це спосіб сумісного проведення фото- і хронометричних спостережень, застосовується, як правило, в мілко серійному і індивідуальному виробництві, на роботах, які регулярно повторюються на протязі місяця, року, але чергування прийомів має довільний характер.

95. Кількість спостережень визначається шляхом обгрунтування об´єму вибірки. У цих випадках для повторної та безповторної вибірки необхідна кількість нагляду визначається по залежностям:

- для повторної вибірки,

- для безповторної вибірки,

 

де t – показник певності (достовірності), що залежить від довіримої

вірогідності β0;

σ – середньоквадратичне відхилення величин,

σ = ;

n – кількість необхідних спостережень.

 

 

96. До вантажів, що володіють агресивними властивостями відносять:

1) Що виділяють вологу. Підрозділяються на гігроскопічні, штучно зволожені та біологічні.

Гігроскопічні вантажі можуть виділять і поглинать вологу; штучно зволожені – тільки виділять вологу, якщо парціальний тиск парів води в них вищий, ніж у навколишньому середовищі; біологічні – виділять вологу, що утворюється в процесі їх життєдіяльності.

2) Що виділяють тепло. Підрозділяються на вантажі з підвищеною температурою, які нагріваються при зволоженні, а також у розрізі присутніх їм біологічних якостей.

3) Що самозапалюються.

4) Що виділяють газ.

5) Отруйні.

6) Що порошяться. Підрозділяються на харчові, будівельні та добрива.

7) Одоріруючі (що виділяють запахи).

8) Небезпечні як носії карантинних об´єктів.

97. До вантажів,що піддаються на дію агресивних факторів, відносять ті, які:

1. Псуються під дією вологи. Розділяють на ті,які окисляються, змінюють структуру (цукор, сіль та ін.),загниваються й пліснявіють, нагріваються від зволоження, виділяють гази при зволоженні.

2. Псуються під дією тепла.

3. Легко запалюються від нагрівання й окислення.

4. Піддаються дії отруйних речовин.

5. Псуються від запорошення.

6. Сприймають запахи.

7. Піддаються дії карантинних об´єктів.

98. До нейтральних відносять вантажі, що не увійшли у першу або другу групу.

99. Сумісність перевезення небезпечних вантажів визначається вимогами,що узгоджуються з вимогами Європейської угоди про міжнародне шляхове перевезення небезпечних вантажів - ШЛПНВ(ДОПОГ). Відкрита для підписання у Женеві 30 вересня 1957 р. Угода має два прикладення:

А – визначені небезпечні вантажі та умови допуску їх до міжнародного перевезення;

Б – визначені вимоги до транспортних засобів, при виконанні яких вони

можуть бути допущені до міжнародного перевезення небезпечних

вантажів.

 




Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 23 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав