Читайте также:
|
|
Используя метод простой ранжировки, составим таблицу априорного ранжирования.
Затем проведем обработку мнений экспертов.
1. Определяется средний ранг (среднее статистическое значение) Sj j-го фактора:
m
Sj = å Аij / mj,
i=1
где i – номер эксперта;
j – номер фактора;
Аij – ранг, присвоенный j-му фактору i-м экспертом;
mj – количество экспертов, оценивающих j-й фактор.
Чем меньше величина Sj, тем больше важность этого фактора.
2. Вычисляется коэффициент конкордации К (предложен М. Кендалом), который показывает степень согласованности мнений экспертов.
К = 12 × å Dj2 / m2 (n3 - n),
где Dj – отклонение среднего ранга j-го фактора от среднего ранга совокупности;
å Dj2 – сумма квадратов отклонения рангов;
m – общее количество экспертов;
n – общее количество рассматриваемых факторов.
Отклонение среднего ранга j-го фактора от среднего ранга совокупности вычисляется по следующей зависимости:
Dj = Sср - Sj,
где Sср – средний ранг совокупности признаков.
n
Sср = å Sj / n.
j=1
Коэффициент конкордации может изменяться от 0 до 1. Если он существенно отличается от нуля, то можно считать, что между мнением экспертов имеется определенное согласие.
Статистическую значимость К можно оценить по критерию c2- Пирсона при числе степеней свободы f = n – 1, который вычисляется по выражению:
c2 = 12 × å Dj2 / [m×n (n+1) – 1/ (n - 1)].
Приведем пример для фактора «Пассажировместимость»:
Средний ранг:
Sj = (1+1+10+1+7+4+1)/7=3,57
Средний ранг совокупности признаков:
Sср=(3,57+4,86+6,29+8,86+7,43+3+13,29+7,57+6,43+10,43+12+9,29+4,71+ +9,71+13+14)/16=9,6
Отклонение среднего ранга:
Dj = 9,6-3,57=6,03
Коэффициент конкордации:
К = 12 × [6,032+4,742+3,312+0,742+2,172+6,602+(-3,69)2+2,032+3,172+(-0,83)2+
+(-2,4)2+0,312+4,892+(-0,11)2+(-3,4)2+(-4,4)2]/ 72 (163 - 16)=0,0124703432
Критерий Пирсона:
c2 = 12 × [6,032+4,742+3,312+0,742+2,172+6,602+(-3,69)2+2,032+3,172+(-0,83)2+
+(-2,4)2+0,312+4,892+(-0,11)2+(-3,4)2+(-4,4)2]/ [7×16 (16+1) – 1/ (16 - 1)]=1,31014295
Число степеней свободы f=16-1=15
Факторы (признаки) | Эксперты | ||||||
Пассажировместимость. | |||||||
Топливная экономичность. | |||||||
Скорость перевозки. | |||||||
обширная сеть пунктов назначения | |||||||
Квалификация водителя. | |||||||
Техническое состояние ТС. | |||||||
Устаревание парка АТС. | |||||||
Тариф. | |||||||
Дальность перевозок. | |||||||
Вид подвижного состава. | |||||||
проходимость. | |||||||
Интервал движения. | |||||||
наличие элементов пассивной и активной безопасности. | |||||||
Наличие современного оборудования. | |||||||
Специальные остановки для людей, с ограниченными возможностями. | |||||||
Экологичность. |
Суммаума мест рангов | Средний Ранг | Средний ранг совокупности факторов | дисперсия | Среднеквадратическое отклонение | Отклонение среднего ранга | Кв.откл ср. ранга | расчет всоп |
3,57 | 13,29 | 3,64 | 6,03 | 0,0001817911 | 0,0190991 | ||
4,86 | 11,14 | 3,34 | 4,74 | 0,0001125185 | 0,01182127 | ||
6,29 | 9,57 | 3,09 | 3,31 | 0,0000549444 | 0,0057725 | ||
8,86 | 22,48 | 4,74 | 0,74 | 0,0000027603 | 0,00029 | ||
7,43 | 19,62 | 4,43 | 2,17 | 0,0000235849 | 0,00247785 | ||
3,00 | 2,00 | 1,41 | 6,60 | 0,0002178872 | 0,02289138 | ||
13,29 | 7,90 | 2,81 | -3,69 | 0,0000679496 | 0,00713884 | ||
7,57 | 28,29 | 5,32 | 2,03 | 0,0000205837 | 0,00216254 | ||
6,43 | 9,60 | 6,95 | 2,64 | 3,17 | 0,0000503099 | 0,0052856 | |
10,43 | 12,29 | 3,51 | -0,83 | 0,0000034340 | 0,00036078 | ||
12,00 | 7,67 | 2,77 | -2,40 | 0,0000288115 | 0,00302696 | ||
9,29 | 3,37 | 1,83 | 0,31 | 0,0000004941 | 5,1908E-05 | ||
4,71 | 6,24 | 2,50 | 4,89 | 0,0001193988 | 0,01254412 | ||
9,71 | 5,90 | 2,43 | -0,11 | 0,0000000653 | 6,8639E-06 | ||
13,00 | 9,33 | 3,06 | -3,40 | 0,0000578231 | 0,00607494 | ||
14,00 | 3,67 | 1,91 | -4,40 | 0,0000968387 | 0,01017395 |
коэффициент конкордации | 0,0124703432 |
коэффициент Пирсена | 1,31014295 |
Грузовые перевозки | Эксперты | ||||||
Факторы | №1 | №2 | №3 | №4 | №5 | №6 | №7 |
Грузоподъемность | |||||||
Тариф. | |||||||
Топливная экономичность. | |||||||
Возраст автомобилей в парке. | |||||||
Возм. перевозок разл.видов грузов | |||||||
Скорость перевозок. | |||||||
Мощность автомобилей. | |||||||
Сохранность доставок. | |||||||
Техническое состояние. | |||||||
Время погрузки/разгрузки. | |||||||
Квалификация водителя. | |||||||
Эргономика. | |||||||
Качество дорог маршрута. | |||||||
Прав. орг. работы персон на складах |
Сумма мест рангов | Средний ранг | Средний ранг совокупности | Дисперсия | Среднеквадратическое откл | Отклонение среднего ранга | Квадр.откл.средн | Вспом расчёт |
2,71 | 7,5 | 6,90 | 2,63 | 4,79 | 0,0001712122 | 0,015581162 | |
4,71 | 5,57 | 2,36 | 2,79 | 0,0000580115 | 0,005279338 | ||
3,57 | 6,62 | 2,57 | 3,93 | 0,0001153747 | 0,010499669 | ||
12,43 | 2,95 | 1,72 | -4,93 | 0,0001815864 | 0,016525264 | ||
5,43 | 8,29 | 2,88 | 2,07 | 0,0000320761 | 0,002919082 | ||
5,14 | 17,48 | 4,18 | 2,36 | 0,0000415349 | 0,003779881 | ||
11,14 | 16,81 | 4,10 | -3,64 | 0,0000992032 | 0,00902798 | ||
4,86 | 5,14 | 2,27 | 2,64 | 0,0000522142 | 0,004751751 | ||
6,43 | 6,29 | 2,51 | 1,07 | 0,0000085816 | 0,000780967 | ||
8,86 | 10,48 | 3,24 | -1,36 | 0,0000137687 | 0,001253018 | ||
8,14 | 11,14 | 3,34 | -0,64 | 0,0000030894 | 0,000281148 | ||
11,14 | 6,14 | 2,48 | -3,64 | 0,0000992032 | 0,00902798 | ||
10,43 | 2,62 | 1,618347187 | -2,93 | 0,0000641140 | 0,005834692 | ||
10,00 | 5,00 | 2,236067977 | -2,50 | 0,0000467220 | 0,004251932 |
Коэффициент конкордации | 0,0118403046 |
Критерий Пирсена | 1,077526363 |
Вывод: На основании коэффициента конкордации (т.к. он стремится к нулю(=0,01) в обоих случаях) следует что ранжирования экспертов сильно расходятся в обоих случаях. Критерий Пирсена свидетельствует о достоверности коэфф-а конкордации.
Дата добавления: 2015-04-11; просмотров: 13 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |