Читайте также:
|
ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД:
tsm = 24(msm / (Mrb (23)
tsm б = 24 * 73.46 / 695.20 = 2.53 (час) tsm T = 24 * 79.53 / 676.46 = 2.82 (час)
В) ПРОСТОЙ НА СТАНЦИЯХ ПРИПИСКИ:
tpr = 24(mpr / (Mrb (24)
tpr б = 24 * 87.00 / 695.20 = 3.00 (час) tpr T = 24 * 61.97 / 676.46 = 2.19 (час)
Г) ПРОСТОЙ НА СТАНЦИЯХ ОБОРОТА:
tob = 24(mob / (Mrb (25)
tob б = 24* 195.39 / 695.20 = 6.74 (час) tob T = 24 * 190.91 / 676.46 = 6.74 (час)
7. Средняя скорость движения поездов участковая Vu и техническая Vt исчисляется по
данным табл. 4: Vu = (ms / (mu t 24 (t =30)
(26)
(mu б = (mu Т =
Vu б = 11589617 / 302.96 * 30 * 24 = 53.13 (км/ч) Vu T = 11840261 / 310.99 * 30 * 24 =
52.88 (км/ч)
где (mu - эксплуатируемый парк локомотивов во главе поезда (см. прил. 2);
Vt = (ms / (24t ((mut - (mst) (27)
(mst = (mst =
Vt б = 11589617 / 24 * 30(302.96 - 37.18) = 60.56 (км/ч) Vt T = 11840261 / 24 * 30(310.99 -
37.61) = 60.75 (км/ч)
где (mst - эксплуатируемый парк во главе поезда за время стоянок и маневровой работы
скорости движения поезда для аналитических целей можно вычислить скорости
движения локомотивов грузового движения: участковая Vulok и техническая Vtlok (по
данным табл.3, 4):
Vulok = (mts / 24t (mulok (28)
Vulok б = 13061794 / 24 * 30 * 339.95 = 53.46 (км/ч) Vulok T = 13136288 / 24 * 30 * 344.05
= 53.03 (км/ч)
Vtlok = (mts / 24t (mdvlok ‘ (29)
Vtlok б = 13061794 / 24 * 30 * 299.29 = 60.61 (км/ч) Vtlok T = 13136288 / 24 * 30 * 303.58
= 60.09 (км/ч)
9.Синтетический (интегральный показатель использования локомотивов -
среднесуточная производительность локомотива Flok исчисляется по данным таблиц 3,
4:
Flok = ((pl)b / Mrbt
(30)
Flok б = 34800330 / 625.20 * 30 = 1668.60 (тыс(Т(км(бр/лок(сут) Flok T = 35206759 /
676.46 * 30 = 1734.25 (тыс(Т(км(бр/лок(сут)
РАСЧЕТЫ ВЫПОЛНЕННЫЕ ПО ФОРМУЛАМ
(7)—(29), ОБОБЩАЮТСЯ В ТАБЛ. 5.
Таблица 5
ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ЛОКОМОТИВОВ
Период Измене
Показатель ние
абсолю
тное,
Символ Базисный Текущий (+,
-)
Производительность
локомотива, т.к Flok 1668013.8 1733724.5
брутто/(лок. сут.)
Масса поезда, т Qb
брутто Qbu 2999.80 2969.84
брутто условная Qn 2661.87 2674.37
нетто Qt 1760.13 1742.18
тары n 1239.66 1227.65
Средний состав вагонов в ngr
поезде, ваг. 53.11 52.39
Всего: nr
груженых 36.12 35.37
порожних b
линейном, %
Доля вспомогательного Slok 0.8872 0.9013
общего пробега в общем, % 0.1757 0.1774
Среднесуточный пробег tulok
локомотива, км/сут
Продолжительность элементов 626.28 647.30
производительного цикла в tsm
среднем за сутки. ч tpr 11.71 12.20
работа на участке tob
простой на станциях смены
локомотивных бригад
простой на станциях 2.53 2.82
приписки Vulok 3.00 2.19
простой на станциях оборота Vtlok 6.74 6.74
Средняя скорость движения
локомотива, км/ч:
участковая
техническая 53.46 53.03
60.61 60.09
Наиболее общим показателем использования локомотивов является среднесуточная
производительность Flok. Уровень производительности локомотивов определяется
значительным числом факторов. В отчетном месяце среднесуточная
производительность локомотива на дороге составила 1696.83 тыс. т. км бр./ лок. сут.
при плане 1717.47 - это свидетельствует о повышении производительности
локомотива на 20.64. Использование локомотива по мощности наиболее полно
характеризует масса поезда брутто условная, по сравнению с базисным периодом она
увеличилась на
Т.
К элементарным факторам использования локомотива по мощности относятся
динамическая нагрузка вагона брутто, которая представляет собой сумму динамической
нагрузки на вагон рабочего парка qrb и динамической нагрузки тары грузового вагона
qt, состав поезда n и доля вспомогательного пробега локомотивов aovspm. Состав
поезда n и доля вспомогательного пробега aovspm в значительной мере зависят от
успешной работы подразделений дороги и отражают качество их работы. В отчетном
периоде произошло уменьшение среднего состава поезда на два вагона и сокращение
доли вспомогательного пробега на 0.0037%, вследствие улучшения организации
эксплутационной работы, привело к снижению условной массы поезда брутто на
84.57% тонн; уменьшение нагрузки брутто вагона. Использование локомотивов во
времени характеризует среднесуточный пробег Slok..Первичными факторами
среднесуточного пробега является скорость движения локомотивов Vulok и время
работы на участках tulok,так как произошло их увеличение, Vulok увеличилась на 2.25
км/ч, а tulok на 0.04ч., то Slok также выросла на 30.99(т. км. бр /лок.сут) Техническая
скорость локомотива увеличилась на 2.69 км.ч. По сравнению с планом простой на
станциях приписки уменьшился на 0.23 ч., но несмотря на увеличение простоев tsm,
tоb, парк локомотивов использовался на дороге лучше, чем было запланировано, т.к.
Slok и Slok увеличились. Также увеличению последних способствовало увеличение
времени в чистом движении по участку в среднем за сутки tdvlok на 0.03 ч.
Дата добавления: 2014-12-23; просмотров: 35 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |