Читайте также:
|
Определение нормы расхода топлива за поездку.
Обслуживание песочной системы тепловоза серии ТЭ10.
4.Срабатывает реле «РОП» (показать на схеме) тепловоза серии ТЭ10. Признаки, причины и действие локомотивной бригады.. В случае срабатывания реле РОП (защиты при обрыве обмотки возбуждения тягового электродвигателя) необходимо поочередным включением отключателей ОМ1— О Мб выявить неисправный двигатель. О неисправности свидетельствует отсутствие нагрузки тягового генератора на 1-й позиции КМ. Неисправный тяговый двигатель отключают вышеуказанным способом, снимают реле РОП с защелки и продолжают движение до ближайшего депо.
Действие локомотивной бригады при срабатывании реле защиты дизеля тепловоза серии ТЭ10.
Б-12
Дизель тепловоза серии ТЭ10 идет в разнос при запуске. Признаки, причины и действие локомотивной бригады.
2.После отключения кнопки «ПД» на тепловозе серии ТЭ10 прекращается прокачка масла. Признаки, причины и действие локомотивной бригады.
3.Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов. Разница по высоте между продольными осями автосцепок. У локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов не более 1080 мм У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее 980 мм У грузовых вагонов (груженых) не менее 950 мм У специального подвижного состава в порожнем состоянии не более 1080 мм в груженом - не менее 980 мм. Между продольными осями автосцепок допускаеться не более: в грузовом поезде 100 мм., между локомотивом и 1м груженым вагоном грузового поезда 110мм., в пассажирском поезде 70 мм., между локомотивом и 1м вагоном в пассажирском поезде 100мм.
4.Не подключается реле «РУ-9» тепловоза серии ТЭ10. Признаки, причины и действие локомотивной бригады. При неисправности контакта реле РУ9 (провода 228—230) сразу после отключения пусковых контакторов дизель останавливается, так как обесточивается катушка ЭТ. Если устранить неисправность невозможно, то следует повторно пустить дизель и, убедившись, что давление масла более 0,07 МПа, поставить перемычку между зажимами 5/15 и 6/10. При неисправности РДМ1 разрешается зашунтировать его контакт перемычкой между зажимами К1 и К2 при условии недопущения снижения давления масла менее 0,7 кг/см.
Попадание дизельного топлива в систему охлаждения дизеля тепловоза серии ТЭ10. Признаки,
Причины и действие локомотивной бригады.
Б-13
1.«КТН» включен, но вал электродвигателя топливоподкачивающего насоса тепловоза серии ТЭ10 не вращается. Причины и действия локомотивной бригады.. Выбило автомат «Работа дизеля» А5. Нарушены контакты РУ7 в цепи катушки КТН или катушка РУ7.
2.При включении кнопки «Пуск дизеля» отсутствует прокачка масла тепловоза серии ТЭ10. Причина и действие локомотивной бригады.
3.Проверка настройки «РП» при приемке тепловоза серии ТЭ10.
4.При наборе 1-ой позиции отсутствует нагрузка ГГ, горит лампочка «Сброс нагрузки», дизель обороты развивает. Указать причины и действия локомотивной бригады.
Дата добавления: 2015-01-05; просмотров: 89 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |