Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Автотранспортными средствами в атмосферный воздух

Читайте также:
  1. I. Определить основные критерии качества атмосферного воздуха.
  2. I. Оценка обеспеченности предприятия основными средствами
  3. I. Решение логических задач средствами алгебры логики
  4. Lt;question>Должны ли убежища оборудоваться вентиляцией и средствами очистки воздуха?
  5. Quot;Свинцовое" загрязнение воды, воздуха и пищи
  6. V. Сотрудничество со средствами массовой информации
  7. АНАЛИЗ ИЗДЕРЖЕК И ОПТИМИЗАЦИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯ ОГРАНИЧЕННЫХ РЕСУРСОВ СРЕДСТВАМИ ЭЛЕКТРОННЫХ ТАБЛИЦ
  8. Анализ обеспеченности предприятия агропромышленного комплекса основными средствами производства и эффективности их использования
  9. Атмосферный воздух

 

Расчет выполняется по утвержденной в Российской Федерации методике. В основу этой методики заложен нормируемый удельный выброс по ав­томобилям отдельных групп (грузовые, автобусы, легковые) и классов (по грузоподъемности, габаритным размерам для автобусов, по рабо­чему объему двигателя для легковых автомобилей) для каждого типа двигателя (бензиновый, дизельный) в зависимости от движения по городу или вне населенных пунктов. При этом выброс вредных ве­ществ корректируется в зависимости от ряда наиболее существенных факторов. В результате в общем виде расчет массы вредных выбро­сов, поступающих в атмосферный воздух от АТС средств, проводится по формуле, т:

, (8.1)
где Мi - масса i-го вредного вещества (оксида углерода - СО, углево­дородов - СН, оксидов азота – NOx и др.);

j - количество групп автомобилей;

k - количество классов автомобилей в данной группе;

g - количество типов двигателей, используемых в данном классе автомобилей данной группы;

mijkg - пробеговый выброс i-го вредного вещества автомобилем j-ой группы k -гo класса с g-ым типом двигателя при движении по городу или вне населенных пунктов, г/км;

ПКijkg - произведение коэффициентов влияния «n» факторов на вы­брос i-го вредного вещества автомобилем j-ой группы k-гo класса с g-ым типом двигателя.

По действующей методике для отдельных групп автомобилей учитывают различные коэффициента влияния, в результате чего рас­четные формулы для i-гo загрязняющего вещества имеют вид:

- для легковых автомобилей k-го класса с двигателем g-го типа, т:

, (8.2)

где mikg - пробеговый выброс i-го вредного вещества легковыми автомобилями k-гo класса (c двигателем k-го рабочего объема) с двигателями g-гo типа при движении по территории населен­ного пункта или вне его, г/км (см.табл.8.1);

Lkg - пробег легковых автомобилей k-гo класса с двигателем g-го типа по территории населенного пункта или вне его, млн.км;

Krig - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ легковыми автомобилями при движении по территории населенного пункта (учитывается толь­ко при расчете движения по населенным пунктам);

Кtig - коэффициент, учитывающий влияние технического состоя­ния легковых автомобилей.

 

Таблица 8.1- Пробеговые выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями с бензиновым двигателем, г/км

Рабочий объем дви­гателя, л   Населенный пункт Вне населенного пункта
СО СН NOX СО СН N0x
Менее 1,3 11,4 2,1 1,3 4.8 1,2 2,3
1.3 - 1,8 2,6 1,5 5,5 1,5 2.7
1,8 - 3,5 2,8 2.7 1,6

 

- для грузовых автомобилей k-го класса с двигателем g-го тип, т:

, (8.3)

где mikg- пробеговый выброс i-гo вредного вещества грузовыми авто­мобилями k-гo класса (k-ой грузоподъемности) с двигателями g-гo типа при движении по территории населенного пун­кта или вне его, г/км (см.табл. 8.2);

Lkg - пробег грузовых автомобилей k-ro класса с двигателями g-ro типа при движении по территории населенного пункта или вне населенного пункта, млн.км;

Knig - коэффициент учитывающий изменение пробегового выброса от уровня использования грузоподъемности и пробега;

Krig - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязня­ющих веществ грузовыми автомобилями при движении по территории населенного пункта (только для движения по населенным пунктам);

Ktig - коэффициент, учитывающий влияние технического состоя­ния грузовых автомобилей.

Таблица 8.2 - Пробеговые выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями, г/км

Грузоподъёмность автомобиля или автопоезда, т Тип двигателя Населенный пункт Вне населенного пункта
CO CH NOx CO CH NOx
0,5-2,0 Б 3,4 2,6 15,2 1,9 2,1
2,0-5,0 Б 52,6 4,7 5,1 26,3 2,6 4,1
2,0-5,0 Д 2,8 1,1 8,2 2,5 0,8 6,9
5,0-8,0 Б 73,2 5,5 9,2 40,8 4,1
5,0-8,0 Д 3,2 1,3 11,4 2,6 1,2 9,1
8,0-16,0 Б 97,8 8,2 50,5 4,5 8,5
8,0-16,0 Д 3,9 1,6 13,4 3,2 1,4 10,7
Более 16,0 Д 4,5 1,8 16,4 3,6 1,5 13,1

- для автобусов k-го класса с двигателем g-го типа, использующимся на перевозках h-го типа, т:

 

, (8.4)

 

где mikg - пробеговый выброс i-го вредного вещества автобусом k-гo класса (k-го габарита) с двигателями g-гo типа при движе­нии по территории населенного пункта или вне его, г/км (см.табл.8.3);

Загрузка...

Lkgh - пробег автобусов k-гo класса с двигателями g-го типа при ис­пользовании в качестве маршрутного или на других видах перевозок при движении по территории населенного пункта или вне населенного пункта, млн.км;

Kkgh - коэффициент, учитывающий изменение пробегового выброса от вида перевозок;

Krig - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняю­щих веществ автобусами при движении по территорий населен­ного пункта (только для движения по населенным пунктам);

Ktig - коэффициент, учитывающий влияние технического состояния автобусов.

 

Значения коэффициентов влияния приведены в таблице 8.4.

 

Таблица 8.3 - Пробеговые выбросы загрязняющих веществ

автобусами, г/км

Класс автобуса (L габаритная длина, м) Тип двигателя Населенный пункт Вне населенного пункта
CO CH NOx CO CH NOx
Особо малые (L менее 5 м) Б 13,5 2,9 1,6
Малый (6,0<L<7,5м) Б 3,4 6,1 2,3
Средний Б 67,1 9,9 3,9 8,2
Д 4,5 1,4 9,1 3,3 1,2
Большой (10,5<L<12) Б 7,7 10,4 4,6 9,5
Д 4,9 1,6 3,5 1,3
Особо большой (L>12м) Д 1,6 3,6 1,3 18,8

Таблица 8.4 - Значения коэффициентов влияния к формуле (8.4)

Группа авто транспортных средств Тип двигателя Коэффициенты Населенный пункт Вне населенного пункта
CO CH NOx CO CH NOx
Легковые автомобили Б Kri 0.87 0.92 0.95      
Kti 1.75 1.48 1.75 1.48
  Грузовые автомобили Б Kri 0.89 0.85 0.79      
Kni 0.68 0.87 0.67 0.68 0.87 0.67
Kti 1.83 1.83
Д Kri 0.95 0.93 0.92      
Kni 0.68 0.76 0.82 0.68 0.76 0.82
Kti 1.6 2.1 1.6 2.1
    Автобусы Б м п Kri 0.89 0.85 0.79      
Kh1[i] 0.9 0.96 0.89 0.7 0.88 0.67
Kh2[1] 0.7 0.88 0.67 0.7 0.88 0.67
Kti 1.83 1.83
Д м п Kri 0.95 0.93 0.92      
Kh11 0.89 0.92 0.93 0.68 0.76 0.81
Kh22 0.68 0.76 0.81 0.68 0.76 0.81
Kti 1.6 2.1 1.6 2.1

 

Примечание:

[1] - Используется при расчете маршрутных автобусов, « м »

[1] - Используется при расчете прочих автобусов, « п »

 


Дата добавления: 2015-01-07; просмотров: 18 | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2019 год. (0.012 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав