Читайте также:
|
АНАЛИЗ
З а октябрь 2012 г. транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий, не допущено, также как и в октябре 2011 г.
Общее количество отказов в работе устройств СЦБ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилось на 38,5% - 8/13 (устройства СЦБ – 8/12, УКСПС – 0/1, КТСМ – 0/0), количество отказов, допущенных по вине эксплуатационного штата, снизилось на 30% - 7случаев против 10 к прошлому году (устройства СЦБ – 7/9, УКСПС – 0/1, КТСМ - 0/0) общей продолжительностью 5 часов 1 минута против 5 часов 42 минут,по вине работников энергоснабжения - 0/3, по вине работников пути – 1/0, Д- 0/0, ДРП- 0/0.
В октябре 2012 года закрытия основных средств не допущено против 0 в октябре 2011 года.
В октябре 2012 годадопущенызадержки девяти грузовых поездов против 4 в октябре 2011 года, трех пригородных против 0, задержек пассажирских поездов не допущено против 4 в октябре 2011 года Среднее время восстановления отказов снизилось с 40 минут до 39 минут, по вине эксплуатационного штата – увеличилось с 34 минут до 43 минут. Прием и отправление поездов при запрещающих показаниях светофоров – 2/8 (ШЧ-4 – 2/7, ПЧ – 0/0, ЭЧ- 0/1).
Показатель качества за октябрь 2012 года составил 20,13 («удовлетворительно»).
Отказы по собственной вине – 7/10:
- участок Солянка-Филимоново (ШНС Малаев Ю.Н.) – 2/1 (СЦБ-2/1) (28,6% от количества отказов по вине ШЧ-4):
- 20.10.2012 - на временном путевом посту 4316 км перегона Солянка-Филимоново входной светофор НД не открывался на разрешающее показание при развёрнутой блокировке 2 путь и установленном маршруте. В ходе расследования установлено, что причиной невозможности открытия сигнала НД послужила неисправность сигнального трансформатора СТ-4 (№6951, изготовленный Калужским ЭТЗ в 1977 году, проверка КИП 08.2012 года) в цепи верхнего жёлтого огня - отсутствие напряжения на выводах 6-7 вторичной обмотки. При проверке в условиях РТУ трансформатора СТ-4 выявлен обрыв жилы внутри вторичной обмотки по причине старения (аппаратура) – отказ 1 категории;
- 30.10.2012 – ложная занятость сигнальной установки № 21 перегона Филимоново-Солянка по причине закорачивания рельсовой цепи на питающем конце через длинную дроссельную перемычку и костыль (рельсовые цепи) – отказ 2 категории.
- участок Канск-Енисейский – Иланка (ШНС Кулаченко Е.В.) – 0/1;
- участок Иланская-Стайный (ШНС Крюков В.С.) – 2/2 (СЦБ-2/2) (28,6% от общего количества отказов по вине ШЧ-4):
- 16.10.2012 - на станции Стайный стрелка № 3 не переводилась в минусовое положение из-за отсутствия тока перевода стрелки. После прибытия ШН Кондратовича С.М. на станцию было установлено, что все стрелки не переводятся с пульта управления, причиной невозможности перевода всех стрелок явилось отсутствие полюсов питания стрелок РПБ-РМБ. П ричиной отсутствия полюсов РПБ-РМБ явилось обесточенное состояние реле СВ (тип НМШ2-4000) после работы стрелки № 3 на фрикцию. Причиной обесточенного состояния реле СВ послужило переходное сопротивление в плате токового реле НВП (тип НМПШ3-0,2/250) на контактах 81-83 через которые подаются полюса питания стрелок РПБ-РМБ. На месте проведены мероприятия: зачищены контакты реле, участвующих в схеме работы обмоток реле СВ, пропаяны контактные соединения монтажных проводов и контактов плат (монтаж стативов и релейных шкафов) – отказ 1 категории;
- 21.10.2012 - на станции Стайный изолированный участок НП показал ложную занятость на пульт-табло ДСП. В ходе расследования комиссией в составе ШЧ-4 Захарова А.П., ЭЧ-5 Хлыстова С.С., ПЧГ-5 Туктамышева Р.С. была проведена комплексная проверка устройств СЦБ, энергоснабжения, состояния элементов рельсовой цепи. Замечаний не выявлено. Для профилактики были перебраны изостыки на питающем конце рельсовой цепи НП, причина не установлена (рельсовые цепи) – отказ 3 категории.
- участок Сулемка-Тинская (ШНС Боклашков П.С.) – 1/4 (СЦБ – 1/4, УКСПС -0/0) (14,3% от общего количества отказов по вине ШЧ-4):
- 28.120.2012 – ложная занятость сигнальной установки № 3 перегона Ингашская-Сулемка по причине потери контакта № 1 в плате блока БС-ДА полюса СХ (аппаратура) – отказ 3 категории;
- участок Решоты-Ключи (ШНС Саитов Р.С.) – 1/2 (14,3% от общего количества отказов по вине ШЧ-4):
- 30.10.2012 – ложная занятость сигнальной установки № 12 перегона Решоты-Ключи, при замене приборов на сигнальной установке № 10 произошло закорачивание вторичной обмотки ПЧ-50/25 (монтаж стативов и релейных шкафов) – отказ 3 категории;
- участок СЦБ Канифольная-Новобирюсинская (ШНС Меховников П.В.) – 0/0;
- участок Гаревой-Карабула (ШНС Радионов А.В.) – 0/0;
- КИП СЦБ (ШНС Колик А.В.) – 1/0 (14,3% от общего количества отказов по вине ШЧ-4):
- 14.10.2012 - на перегоне Филимоново – Канск-Енисейский при движении по 2-му неправильному пути на блок-участке между сигнальными установками № 10 и № 8 произошёл сбой АЛСН с зелёного огня на белый огонь электропоезду № 6837, локомотив 697, под управлением машиниста Старцева. В ходе расследования было установлено, что причиной сбоя АЛСН с зеленого огня на белый огонь послужил выход из строя преобразователя частоты ПЧ-50/25-100 (отсутствовало напряжение на вторичной обмотке) в релейном шкафу сигнальной установки № 10. Преобразователь частоты ПЧ-50/25-100 заменён, кодирование проверено, работает нормально
При проверке в условиях РТУ дистанции снятого с эксплуатации преобразователя частоты ПЧ50/25-100 (№43, изготовлен Калужским ЭТЗ в 1985 году, проверка КИП 06.1985год) выявлен излом одножильного провода в одном сантиметре от пайки к диоду (аппаратура) – отказ 3 категории.
- участок КТСМ Иланская-Ключи-Поканаевка (ШНС Савельев В.В.) – 0/0;
- участок КТСМ Солянка-Иланская (ШНС Бобылев В.В.) – 0/0;
ВСЕГО: из 7 отказов: 2 отказа – 1 категории, 1 отказ – 2 категории, 4 отказа – 3 категории.
Распределение отказов по системам СЦБ – 7/9:
Аппаратура – 3/3 (42,9 % от количества отказов по вине ШЧ-4).
Монтаж стативов и релейных шкафов – 2/1 (28,6% от количества отказов по вине ШЧ-4).
Рельсовые цепи – 2/1 (28,6 % от количества отказов по вине ШЧ-4);
Стрелочные электроприводы – 0/3;
Сигналы – 0/1;
Устройства защиты –0/0;
Кабельные линии – 0/0;
Кражи, порчи – 0/0;
Электропитающие устройства – 0/0.
За октябрь 2012 г. в работе технических средств на переездах допущен 1 отказ против 1 в октябре 2011 года по вине ШЧ-4- 1/0 (ПЧ-5 – 0/1):
- 23.10.2012 – на переезде 4397 км не опускается плита УЗП № 4 по причине излома вала в редукторе электропривода.
Дата добавления: 2015-01-12; просмотров: 41 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Рекомендации по оптимизации деятельности муниципальных библиотек Самарской области | | | Устройства КТСМ и УКСПС |