Читайте также:
|
|
Приближённые развёртки развёртывающих линейчатых поверхностей. Для построения их развёртывающие линейчатые поверхности заменяют многогранником: цилиндр - призмой, конус - пи
Таблица 4
Наименование металла, вид термообработки | Марка стали | sТ, МПа | sв, МПа |
Отливки стальные | 20Л | ||
Нормализация | 25Л | ||
ЗОЛ | |||
20ГЛ | |||
20ФЛ | |||
20Г1ФЛ | |||
ЗОГСЛ | |||
ЗОХГСФЛ | |||
Закалка и отпуск | 20ГЛ | ||
ЗОГСЛ | |||
32Х06Л | |||
ЗОХГСФЛ | |||
Отливки из | 20ГЛ | ||
хладостойкой и | 20ФТЛ | ||
износостойкой стали | 30ХГ2СТЛ | ||
Нормализация, | 20ГЛ | ||
закалка | 20ФТЛ | ||
и отпуск | ЗОГЛ | ||
30ХГ2СТЛ | |||
ЗОХЛ |
Для литых деталей вагонов целесообразно применять низколегированные стали, содержащие марганец (Г) и ванадий (Ф), что способствует повышению динамической прочности и долговечности деталей, изготовленных из них.
Для вагонов колеи 1520 мм при изготовлении различных литых деталей рекомендуется использовать низколегированные стали 20ФЛ, 20ГЛ, 20ГТЛ, 20ГФЛ, 20Г1ФЛ.
Для изготовления литых деталей автосцепного устройства подвижного состава дорог колеи 1520 мм необходимо применять литые стали имеющие при их нормализации sТ = 295—345 МПа, sв = 490—510 МПа, а с учетом закалки и отпуска sТ = 400—500 МПа и более, sв = 540—600 МПа.
Литые детали двухосных тележек грузовых вагонов колеи 1520 мм изготавливают из аналогичных сталей для автосцепного устройства с учетом их нормализации.
Допускаемые напряжения устанавливают для каждого элемента вагона с учетом статической, вибрационной и ударной прочности материала, а также его энергоёмкости, свариваемости, чувствительности к концентрации напряжений, коррозионной стойкости, хладноломкости и т.д. При назначении допускаемых напряжений учитывают ответственность и характер нагружения детали. Допускаемые напряжения устанавливают для каждого элемента в зависимости от расчётного режима нагружения. Наибольшие допускаемые напряжения принимают для I режима нагружения, обусловливающего наибольшие расчетные напряжения при малой кратности их повторений, несколько меньшие — для дополнительного II режима в связи с большей кратностью их повторений и существенно меньшие (в 1,4—1,6 раза), чем для I, для III режима в связи с многократностью повторения напряжений, обусловленных этим режимом.
Таблица 5. Допускаемые нормальные напряжения в МПа для хребтовой и шкворневой балок рамы кузова, котлов и опор котлов цистерн
Вид, класс прочности и марка материала | I режим | III режим |
Стальной прокат 09Г2, 09Г2С 15ГФ, 15ХСНД, 10Г2С1 10Г2Б,14Г2АФ 16Г2АФ, 18Г2АФ СтЗ, 20 | 0,9 sТ 0,9 sТ 0,9 sТ 0,9 sТ 0,9 sТ | |
Прокат из алюминиевых сплавов. Листы и профили АМг5, АМг5М Амг6, Амг6М |
Гибкие элементы вагона (стержни каркаса, обшивка, хребтовая балка и др.) проверяют на прочность и устойчивость. Для хребтовых и шкворневых балок рам кузовов, котлов и опор котлов цистерн при действии наиболее невыгодного, но возможного в эксплуатации сочетания нагрузок, соответствующих I и III расчетным режимам, допускаемые напряжения согласно нормам принимают в соответствии с табл. 5.
При учете в сочетании с другими по I расчетному режиму ударных продольных нагрузок (удара, рывка) допускаемые напряжения принимают равными пределу текучести sТ. Допускаемые напряжения для котлов безрамных цистерн считают равными 0,95 от допускаемых напряжений.
Допускаемые напряжения для котлов и арматуры цистерн, систематически работающих при высокой (и более 100°С) температуре, определяют как произведение допускаемых напряжений на коэффициент, принимаемый для температуры — 100°С — 0,95, 150оС — 0,90, 200°С — 0,85, 250°С — 0,8, 300° С — 0,75 и 350°С — 0,7.
Допускаемые напряжения для элементов кузова вагона при действии сочетаний нагрузок, соответствующих I и III расчетным режимам, показаны в табл. 6.
Допускаемые напряжения для котлов цистерн (включая опорные узлы безрамных цистерн), работающих под высоким (свыше 1 МПа) давлением, принимаются равными 0,8 от допускаемых напряжений. Допускаемые напряжения по III режиму для средних сечений продольных балок универсальных платформ для случаев перевозки специальных сосредоточенных грузов при расположении их посередине платформы на длине 4,5 м условно принимаются на 20% выше допускаемых напряжений.
В соответствии с данными табл. 6 и действующими нагрузками определяют допускаемые напряжения при расчете подвесного оборудования и его креплений; оборудования и устройств вагонов, воспринимающих нагрузки от пассажиров и обслуживающего персонала; расчете пятников вагонов; крышек разгрузочных люков полувагонов.
Допускаемые напряжения для элементов тележек, за исключением колёсных пар, в соответствии с действующими на элементы нагрузками приведены в табл. 7.
Допускаемые напряжения для деталей автосцепного устройства, а также для деталей буферов при расчёте их на действующие нагрузки принимают равными 0,9 предела текучести sТ. При расчёте на ударное усилие корпуса автосцепки допускаемое напряжение принимают равным 1,1 sТ.
Таблица 6. Допускаемые напряжения в МПа для различных элементов кузова, за исключением хребтовой и шкворневых балок, котлов цистерн и их опор
Марка материала, вид термообработки | ||
I режим | III режим | |
Стальной прокат | ||
09Г2, 09Г2С, 10Г2С1 15ГФ, 15ХСНД, 17ГС 10ХНДП 10Г2Б, 14Г2АФ 12Г2Б,10ХСНД 16Г2АФ, 18Г2АФ | 0,95 sТ 0,95 sТ 0,95 sТ 0,95 sТ 0,95 sТ 0,95 sТ | |
Ст.З, 15,20 | 0,95 sТ | |
Ст.5, 30 | 0,95 sТ | |
12Х18Н10Т, 10Х14Г14Н4Т | 0,95 sТ | |
10Х13Г18Д | 0,95 sТ | |
65, 65Г-закалка + отпуск | 0,95 sТ | |
55С2,55С2А,60С2-закалка + отпуск | 0,95 sТ | |
60С2ХФА-закалка+отпуск | 0,95 sТ | |
Стальные отливки | ||
20ГЛ, 20ГЛ-Б -нормализация | 0,9 sТ | |
20ФЛ, 20ГТЛ -нормализация | 0,9 sТ | |
20ГФЛ, 20Г1ФЛ -нормализация | 0,9 sТ | |
20ГФЛ, 20Г1ФЛ - закалка + отпуск | 0,9 sТ | |
30ГСЛ, 32Х06Л -закалка + отпуск | 0,9 sТ | |
30ГХСФЛ -закалка + отпуск | 0,9 sТ |
Таблица 7. Допускаемые напряжения в МПа для элементов тележек,
за исключением колёсных пар
Марка материала, вид термообработки | ||
I режим | III режим | |
Стальной прокат | ||
О9Г2, 09Г2С 15ГФ, 15ХСВД 10Г2С1, 15ГФ, 15ХСНД | 0,9 sТ 0,9 sТ 0,9 sТ | |
Ст.3, 20 | 0,9 sТ | |
Ст.5, 30 | 0,9 sТ | |
55С2, 55С2А, 60С2 — закалка + отпуск | ||
60С2ХФА — закалка + отпуск | ||
Стальные отливки | ||
20Л, 25Л — нормализация | 0,85 sТ | |
20ГЛ, 20ГЛ-Б — нормализация | 0,85 sТ | |
20ФЛ, 20ГТЛ — нормализация | 0,85 sТ | |
20ГФЛ,20Г1ФЛ — нормализация | 0,85 sТ |
Величины допускаемых расчётных напряжений для новых материалов устанавливают, исходя из статистически достоверных величин пределов прочности, текучести, показателей ударной вязкости, пластичности, трещиностойкости, хладноломкости, пределов выносливости при циклических вибрационных и повторно-ударных воздействиях, коррозионной стойкости, чувствительности к концентрации напряжений и др.
Допускаемые напряжения для деталей из пластмасс выбирают
по табл. 3 на основании справочных и экспериментальных данных с учётом условий работы этих деталей.
Для изготовления отдельных амортизирующих элементов, упругих шарниров, прокладок (виброизолирующих и уплотнительных) и др. рекомендуется применять резины, обладающие необходимыми свойствами. Допускаемые напряжения для амортизационных резин представлены в табл.8.
Таблица 8. Допускаемые напряжения для амортизационных резин, МПа
Статическое нагружение | Динамическое нагружение | |||||||||||
Кратковременное ударное | Длительное циклическое | |||||||||||
Марка | Вид деформации | |||||||||||
резины | Сжатие | Сдвиг | Сдвиг | Сжатие | Сдвиг | Сдвиг | Сжатие | Сдвиг | Сдвиг | |||
со сжа- | со сжа- | со сжа- | ||||||||||
тием | тием | тием | ||||||||||
2,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,2 | 0,3 | |||||||
ИРП- | ||||||||||||
1,2 | 1,8 | 1,2 | 1,8 | |||||||||
1,2 | 1,8 | 0,2 | 0,8 | |||||||||
3,5 | 2,5 | 5,5 | 1,4 | 0,4 | 1,2 | |||||||
ИРП- | ||||||||||||
1,6 | 4,5 | 1,5 | 1,8 | 1,2 | 0,25 | |||||||
1,6 | 4,5 | 1,5 | 1,8 | 1,2 | 0,3 | |||||||
3,5 | 1,8 | 2,2 | 5,5 | 1,5 | 1,8 | 1,1 | 0,25 | 0,8 | ||||
5,5 | 1,8 | 1,8 | 1,4 | 0,6 | 1,5 | |||||||
ИРП- | ||||||||||||
2,5 | 1,6 | 1,6 | 1,2 | 0,4 | 1,2 | |||||||
4,5 | 2,5 | 2,5 | 1,6 | 0,6 | 1,5 | |||||||
ИРП- | ||||||||||||
2,4 | 6,5 | 1,8 | 1,8 | 1,4 | 0,5 | 1,2 | ||||||
2,4 | 5,5 | 1,8 | 1,8 | 1,4 | 0,45 | 1,5 | ||||||
Для узлов и деталей внутреннего оборудования вагонов, элементов опор, прокладок, настила пола используют деревянные детали из древесины, столярных, фанерных, древесноволокнистых, древесностружечных плит и древесно-слоистого пластика. Допускаемые напряжения в Мпа для деревянных деталей приведены в табл. 9.
Таблица 9. Допускаемые напряжения для деревянных деталей (III режим)
Порода (марка) материала | Изгиб и сжатие вдоль волокон | Срез поперек волокна | Смятие и сжатие поперек волокон |
Дуб, ясень, клен Лиственница Бук, береза Сосна обыкновенная Ель обыкновенная Пихта, кедр, осина | 8,5 8,5 | 1,8 2,4 1,5 1,5 1,2 | |
Столярные плиты Фанерные плиты ПФ-А ПФ-В | - | 1,2 | |
Древесноволокнистые плиты СТ-500 | - | - | |
Древесноволокнистый пластик ДСП-А | - | - |
Примечание. Допускаемые напряжения для I расчётного режима и условий механизированной погрузки-выгрузки определяют умножением допускаемых напряжений по III режиму на коэффициент 1,6.
Принято считать, что мышление тесным образом связано с языком, но не тождественно ему. Укажите 3 различия между языком и мышлением.
1_______________________________________________________________________________________________________________________________________
2.____________________________________________________________________________________________________________________________________
3____________________________________________________________________________________________________________________________________
Тема № 2 «Понятие»
4. Обобщите понятие:
а) Конституция РФ;
б) Государственная Дума;
в) тоталитаризм;
г) правовой обычай.
Дата добавления: 2014-11-24; просмотров: 29 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
Построение развёртки призмы. | | | Миссия организации |