Знесолена i зневоднена нафта вiд теплообмiнникiв Т-206/1-5 поступає в колону вiдбензи-нення нафти К-201. Частина знесоленої i зневодненої нафти пiсля ЕЛЗУ поступає на зрошення в колону К-201. Витрата нафти контролюється приладами поз.331, 332.
В трубопровід входу сировини в К-201 передбачено подачу розчину лугу.
В колонi К-201 вiдбувається вiдгон легкого бензину (фр.ПК-110°С) i газу. Легкий бензин (фр.ПК-110°С) i газ з верху колони К-201 поступає в апарат повiтряного охолодження Хв-201.
Сконденсований бензин i газ проходить через водяний холодильник Х-201-1,2 i поступає в вiдстiйник-газосепаратор О-201. Температура в О-201 контролюється приладом поз.134.
Температура газорiдинної сумiшi пiсля холодильникiв Х-201-1,2 регулюється подачею води в холодильники поз.135в.
Вуглеводневий газ iз вiдстiйника-газосепаратора О-201 подається:
- балансова кiлькiсть, як паливний газ, через теплообмiнник Т-302/1,2 до печі П-301;
- надлишковий газ скидається в заводську паливну мережу в дрип Д-3, який встановле-ний на територiї установки АВТ-2.
Регулювання тиску в колонi К-201 виконується:
а) при наявностi вуглеводневого газу в нафтi до 1,5-2% - клапаном поз. 232 б., який встановлений на л.205.1, пiсля вiдстiйника-газосепаратора О-201;
б) при наявностi вуглеводневого газу в нафтi бiльше 2% - клапаном поз.2122 д, який скидає надлишок газу в паливну мережу.
Бензин iз газосепаратора О-201 насосом Н-207,р подається на зрошення верху колони
К-201, а балансова кiлькiсть вiдкачується на вузол залуговування в інжектор Іж-403.
В лінію гострого холодного зрошення передбачено подачу 2÷6% розчину лугу.
Витрата бензину на зрошення колони К-201 вимiрюється приладом поз.333, температура верху К-201 регулюється клапаном поз.131 б, а рівень в газосепараторі О-201 регулюється клапаном поз.432 б.
Вода з вiдстiйника-газосепаратора О-201 дренується в промислову каналізацію.
Рiвень води в О-201 регулюється клапаном п.433 б, який встановлений на трубопроводi води iз О-201 в промислову каналізацію.
Вiдбензинена нафта знизу колони К-201 насосом Н-202р через пiч П-301 подається в колону К-201 як "гарячий струмiнь" для поповнення дефiциту тепла колони К-201. Вiдбензинена нафта насосом Н-201,р через пiч П-301 подається в атмосферну колону К-202.
Витрата нафти в К-201 "гарячий струмiнь" вимiрюється приладами поз. 381-1,2, а витрата нафти в К-202 приладом поз.335.
В низ колони К-202 подається перегрiта в печi П-301 водяна пара. Витрата пари регулю-ється регулятором витрати поз.336, клапан якого встановлений на трубопроводi пари в К-202. Температура низу К-202 контролюється приладом поз.140.
Пари бензину (фр.110÷205°С), води i газ зверху колони К-202 поступають в апарат повiтряного охолодження Хв-202-1,2, звiдки конденсат поступає на доохолодження в водяний холодильник Х-202-1,2 i дальше в вiдстiйник-газосепаратор О-202.
Температура газорiдинної сумiшi пiсля Х-202-1,2 регулюється подачою води поз.138.
Вуглеводневий газ iз вiдстiйника-газосепаратора О-202 через пiдiгрiвач Т-303 подається до 2,4,6,8 -ї форсунок печi П-301.
Тиск в О-202 регулюється регулятором тиску поз.233, клапан якого встановлений на лiнiї вуглеводневого газу iз О-202 в Т-303.Температура верху К-202 регулюється клапаном поз. 139б, а витрата на лінії подачі гострого зрошення вимірюється приладом поз. 337.
Бензин (фр.110÷205°С) iз О-202 насосом Н-208,р подається на зрошення верху колони
К-202, а балансова кiлькiсть вiдкачується на вузол залуговування, змiшуючись в потоцi з легким бензином з колони К-201. Рiвень бензину в О-202 регулюється регулятором рiвня
поз.434, клапан якого встановлений на трубопроводі вiдкачки бензину. Рiвень води в О-202 регулюється регулятором роздiлу фаз поз.435, клапан якого встановлений на трубопроводi скиду води iз сепаратора.
Вода з вiдстiйника-газосепаратора О-202 дренується в промислову каналізацію.
Гас (фр.150-270°С) iз колони К-202 (17,19 тарiлки) поступає в стрипiнг-колону К-203, де вiд нього вiдпарюються пари бензину, пiсля чого насосом Н-206,р подається через теплообмiнник Т-201 на вузол залуговування в холодильник повiтряного охолодження Хв-402.
Рiвень в К-203 регулюється регулятором рiвня поз.437в, клапан якого встановлений на трубопроводi виходу гасу після насоса Н-206,р. Температура низу К-203 контролюється приладом поз.140а.
Дизельне паливо (фр.270÷360°С) з колони К-202 (13,15,17 тарiлки) поступає в стрипiнг-колону К-204, де вiд нього вiдпарюються пари гасу, пiсля чого насосом Н-205,р подається через теплообмiнник Т-208, Т-204/1-3, холодильник повiтряного охолодження Хв-401 на вузол залуговування.
Рiвень в К-204 регулюється регулятором рiвня поз.438, клапан якого встановлений на трубопроводi виходу диз.палива після насоса Н-205,р.Температура низу К -204 контролюється приладом поз.140б.
Для вiдпарювання парiв бензину i гасу в колони К-203, К-204 подається з печi П-301 перегрiта пара. Витрата пари регулюється регуляторами витрати поз.338, 339 вiдповiдно, клапани яких встановленi на трубопроводах подачi водяної пари в колони.
Мазут з низу К-202 прокачується насосом Н-204,р через теплообмiнники Т-206/1-5, Т-205, Т-207/1-2, холодильник повiтряного охолодження Хв-203 та холодильник Х-203 і вiдкачується в резервуарний парк.
Рiвень в колонi К-202 регулюється регулятором рiвня поз.436, клапан якого встановлений на трубопроводi вiдкачки мазуту iз К-202 в блок теплообмiнникiв (поз.436б).
Схемою передбачена можливiсть подачi мазуту пiсля Х-203 в паливнi ємностi Е-301-1,2.
Надлишок тепла в колонi К-202 знiмається гострим i циркуляцiйним зрошеннями.
Циркуляцiйне зрошення подається насосом Н-203,р по схемi:
К-202 Н-203 (Н-203р) Т-203/1-3 Т-202/1,2 К-202. 
Температура циркуляцiйного зрошення, поз.1132 регулюється кiлькiстю нафти, яка проходить через теплообмiнники Т-202/1,2, тобто клапаном, поз.1121, який встановлений на байпасi.
Витрата зрошення регулюється регулятором витрати поз.334, клапан якого встановлений на трубопроводi подачi зрошення в колону К-202.
Для зниження корозiйного руйнування обладнання i трубопроводiв в шлемовi труби колон К-201, К-202 подається 2%-ний розчин в гасi iнгiбiтора корозiї “Геркулес”, а в лiнiю гострого зрошення К-202 насосами Н-109/1-3 подається 5%-а амiачна вода, яка готується в ємностi Е-202, розчиненням 25%-ної амiачної води, що привозиться на установку автотранс-портом.
3.1.3 Вузол нагрiву вiдбензиненої нафти.
Вiдбензинена нафта "гарячий струмiнь" з колони К-201 насосом Н-202,р подається в пiч П-301 двома потоками, де нагрiвається до температури 350°С i подається в колону К-201 для поповнення дефiциту тепла.
Витрата нафти в П-301 по потоках вiдповiдно регулюється регуляторами витрати поз.381, клапани яких встановленi на трубопроводах подачі нафти в піч.
Вiдбензинена нафта (фр.110°С-КК) з колони К-201 насосом Н-201,р подається в пiч
П-301 чотирма потоками, де нагрiвається до 350°С i подається в колону К-202 на розгонку.
Паливом в печi П-301 є газ власного виробництва i рiдке паливо (мазут). Рiдке паливо поступає на установку в ємнiсть Е-301/1, 2, звiдки насосом Н-301,р прокачується через пiдiгрi-вач Т-301, де нагрiвається до 120°С і подається до пальникiв печi.
Температура рiдкого палива пiсля Т-301 регулюється регулятором температури поз.184, клапан якого встановлений на трубопроводi водяної пари в Т-301.
Технологiчний вуглеводневий газ iз вiдстiйникiв-газосепараторiв О-201, О-202 поступає через пiдiгрiвачi Т-302, Т-303 вiдповiдно до пальникiв печi П-301.
Для пуску установки і виводу її на режим застосовується газ установки каталiтичного риформiнгу, а при його вiдсутностi - паливний природний газ.
3.1.4 Витрата паливного газу власного виробництва iз О-201 контролюється витратомi-ром поз. 390. В печi передбачений перегрiв водяної пари.Перегрiта водяна пара поступає в колони К-202, К-203, К-204.
Технологiчною схемою передбачається:
- продувка змiєвика печi "по ходу" i "проти ходу" водяною парою;
- пароповiтряне випалення коксу;
- подача водяної пари на парогасiння в камери згорання печi i на димову завiсу печi.
Температура нагрiву нафти відбензиненої нафти на розгонку в колону К-202 регулюється регулятором температури поз. 186 клапани яких установленi на трубопроводах подачі паливного газу i рiдкого палива до пальникiв (поз.186е, 186ж).
Димовi гази з температурою 316°С пiсля камери конвекції печi П-301 поступають в по-вiтропiдiгрiвник Т-1 i пiсля нього, охолодженi до t =170-180°С димососом Д-I вiдводяться в димову трубу дiаметром 1,2÷1,4 м, висотою 45 м.
При включеному повiтропiдiгрiвнику шибер, встановлений за конвекційною камерою печi закритий. При вiдключеннi повiтропiдiгрiвника робота печi П-301 здiйснюється на природ-нiй тязi, при цьому шибер за конвекційною камерою печi повинен бути у вiдкритому положеннi.
Повiтря з атмосфери вентилятором В-I подається в повiтропiдiгрiвник Т-I i нагрiте до
t =150-160°С поступає на горiння в пiч.
З метою попередження сiрчанокислотної корозiї трубних секцiй повiтропiдiгрiвника при роботi на мазутi схемою передбачена циркуляцiя частини пiдiгрiтого повiтря вентилятором В-2, яке подається на змiшування з холодним повiтрям пiсля вентилятора В-1.
Пiдiгрiв повiтря за рахунок змiшування до t =80°С дозволяє при роботi на мазутi з вмiстом сiрки до 0,5% пiдтримувати температуру стiнок труб вище точки роси SO2 в димових газах i виключити корозiю повiтропiдiгрiвника.
При роботi в зимовий час передбачається в доповнення до основного контуру контур "малої" рециркуляцiї з подачею частини гарячого повiтря на прийом дуттєвого вентилятора В-1.
Схемою передбачено резервування вентилятора В-1 вентилятором В-2, для чого на всасi вентилятора В-2 передбачається короб забору атмосферного повiтря.
3.1.5 Блок залуговування i промивки фракцiї.
Гас (фр.150÷270°С) вiд теплообмiнника Т-201 та холодильника повiтряного охолодження Хв-402 поступає на блок залуговування.
Охолоджений гас iз Хв-402 поступає в інжектор Іж-402 на змiшування з циркулюючим 6%-ним розчином лугу; далi подається в вiдстiйник Е-402, де вiдстоюється гас вiд лугу. Луг знизу вiдстiйника Е-402 повертається в інжектор Іж-402, а гас поступає в дiафрагмовий змiшу-
вач А-402 на змiшування зi свiжою водою. Сумiш гасу з водою з дiафрагмового змiшувача
А-402 поступає в електророздiлювач Эо-402, де вiдбувається роздiлення промитого гасу i води.
Знизу електророздiлювача Эо-402 промивна вода дренується в промислову каналізацію.
Гас iз електророздiлювача Эо-402 поступає в резервуарний парк. Витрата гасу iз Эо-402 вимiрюється приладом поз. 3113.
Дизельне паливо (фр.270÷360°С) з теплообмiнника Т-204/1-3 поступає в холодильник повiтряного охолодження Хв-401.
Охолоджене дизельне паливо з Хв-401 поступає в iнжектор Іж-401 на змiшування з циркулюючим 6%-ним розчином лугу, i дальше в вiдстiйник Е-401, де вiдбувається вiдстiй дизельного палива вiд лугу. Розчин лугу знизу вiдстiйника Е-401 повертається в інжектор Іж-401, а дизельне паливо поступає в дiафрагмовий змiшувач А-401 на змiшування зi свiжою водою. Сумiш дизельного палива з водою з дiафрагмового змiшувача А-401 поступає в електро-роздiлювач Эо-401, де вiдбувається роздiлення промитого дизельного палива i води. Знизу електророздiлювача Эо-401 промивна вода дренується в промислову каналізацію, а дизельне
паливо зверху Эо-401 направляється в резервуарний парк.
Витрата дизельного палива в парк вимiрюється приладом поз.3114. Витрата води в змi-шувачі А-401, А-402 регулюється регуляторами витрати поз. 3111, 3112, клапани яких встанов-лені на трубопроводах води в А-401, А-402 вiдповiдно.
Свiжа вода з мережi насосом Н-401 (Н-102,р) подається в дiафрагмові змiшувачі А-401 i А-402.
Бензиновi фракцiї насосами Н-207,р, Н-208,р подаються в інжектор Іж-403 на змiшуван-ня з циркулюючим 6-10%-ним розчином лугу. Сумiш бензину з лугом поступає в вiдстiйник
Е-403. Луг, що вiдстоявся внизу вiдстiйника Е-403, повертається в інжектор Іж-403, а бензин з Е-403 поступає в резервуарний парк. Витрата бензину вимiрюється приладом поз.3115.
Вiдпрацьований лужний розчин iз вiдстiйника Е-401, Е-402, Е-403 перiодично витиска-ється в ємність Е-602, звідки відкачується в пересувнi засоби i вивозиться з установки.
Свiжий розчин лугу з ємностi Е-601-2 насосом Н-103-2 перiодично подається в Е-401, 402, Е-403.
При одержаннi неконденцiйних продуктiв передбачено їх вивiд в резервуарний парк по лiнiї некондицiї.
3.1.6 Вузол приготування розчинiв реагентiв i допомiжних речовин.
В плавильнику А-101 перiодично ведеться виплавлення з бочок деемульгатора ПМ i iнгiбiтора корозiї.
Приготування 2%-го водного розчину деемульгатора ПМ ведеться в ємностi Е-103-1,2 при циркуляцiї насосом Н-107-1, а приготування 2%-го розчину iнгiбiтора корозiї "Геркулес" ведеться в ємностi Е-104-1,2 при циркуляцiї насосом Н-107-2.
Розчин iнгiбiтора корозiї з ємностi Е-104-1,2 насосом Н-105,р подається безперервно в шлемовi труби колон К-201, К-202.
40%-ний розчин NaOH привозиться на установку в автоцистернi. Звiдки розчин насоса-ми Н-103-2,р подається в ємнiсть Е-601-1. В ємностi Е-601-2 готується 6-10%-ний розчин NaOH, для цього в Е-601-2 насосом Н-103-2, Н-103р подається 40%-ний розчин NaOH з ємностi Е-601-1, а також вода з водопроводу. Готовий 6-10%-ний розчин NaOH насосом Н-103-2, 103р подається в ємностi Е-401, Е-402, Е-403 на залугування фракцiй.
Крiм того 6-10%-ний розчин NaOH насосом Н-103-2,р подається в ємнiсть Е-102-1,2 для приготування содово-лужного розчину.
Вiдпрацьований луг з ємностей Е-401,402,403 поступає в ємнiсть Е-602, звiдки насосом Н-103-2,р вiдкачується в автоцистерну.
3.1.7 Механiзацiя трудомiстких робiт при завантаженнi реагентiв.
Кальцинована сода поступає в мiшках по 50 кг i завантажужться в ємнiсть Е-106 в кiль-костi 3450 кг або 69 мiшкiв один раз в 1,5 доби.
Мiшки на пiддонах пiдвозять автонавантажувачем Ап-2 зi складу до етажерки блоку ЕЛЗУ. Електричним краном Э-1 пiднiмають на площадку на вiдм. 4.30 м i подають в поперед-ньо встановлену на люк ємностi Е-106 воронку Ст-2. В воронцi Ст-2 мiшки випорожнюють i сода через люк засипається в Е-106.
Бочки мiсткiстю 250 кг з деемульгатором i iнгiбiтором завантажуються в плавильник
А-101 в кiлькостi по однiй бочцi деемульгатора один раз в 2 доби i iнгiбiтора - один раз в 5 дiб.
Бочки пiдвозять автонавантажувачем зi складу до етажерки блоку ЕЛЗУ.
Краном Э-1 захватом Зх-1 їх пiднiмають на площадку на вiдм. 4.30 м i завантажують в плавильник А-101.
3.2 Подача пари на установку та повернення конденсату.
Пара на установку подається з магістрального паропроводу D=250 мм, реєстраційний номер
Л-42 в кількості 16000Гкал/рік, при цьому конденсат повертається в кількості 625Гкал/рік.
Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 31 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |