Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Введение. 1. Агаджанян Н.А., Смирнов В.М., Физиология человека, Москва: Медицинское информационное агентство, 2001 – 518 с.

1. Агаджанян Н.А., Смирнов В.М., Физиология человека, Москва: Медицинское информационное агентство, 2001 – 518 с.

2. Бушкович В.И., Лысенко Н.К. Привес М.Г., Анатомия человека М.: Медицина, 1985.- 627с.

3. Косицкий Г. П., Физиология человека, Москва: Медицина, 1985 – 543 с.

4. Завьялов А. В., Нормальная физиология, МЕД пресс информ, 2009 – 816с.

5. Смирнов В.М., Физиология человека, Москва: Медицина, 2002 – 598 с.

6. Привес М.Г., Анатомия человека, Москва: Медицина, 1985 – 657с.

7. Курепина М.М., Анатомия человека, Москва: Владос, 2003 – 384 с.

8. Сапин М.Р., Анатомия человека, Москва: Медицина, 1993 – 536 с.

9. Покровский В.М., Коротько Г.Ф., Физиология человека, Москва: Медицина, 1997, Т1 – 448 с., Т2 – 368 с.

10. Дегтярев В.П., Будылина С.М., Нормальная физиология, Москва: Мдицина, 2006 – 734 с.

11 Федюкович Н.И. Анатомия и физиология человека: Учебное пособие. Изд. 2-е. — Ростов-на-Дону: изд-во: «Феникс», 2003. - 416 с.

12 Шмидт Р. и Тевс Г. Физиология человека. М.: Мир, 1996.- 313с.

13. http://pechenka.org.ua/g2.htm

14. p://www.e-reading-lib.org

15. http://www.blackpantera.ru/diagnostika/15426/

16. http://www.xliby.ru/medicina/hirurgicheskie_bolezni/p33.php

17. http://www.center-hc.ru/diseases/physiology_of_hepar.htm

Введение

Безопасность процесса перевозок была и остается одной из важ­нейших проблем на железнодорожном транспорте. Она решается путем постоянного проведения комплекса профилактических мер, направленных на укомплектование кадров, обеспечение профессионального отбора на должности, связанные с движением поездов, повышение их теоретических знаний и практического мастерства, укрепление дисциплины, внедрение новой техники и прогрессивной технологии, а также выполнение мероприятий, предусмотренных нормативными документами.

Одним из решающих условий бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта является добросовестное вы­полнение всеми работниками служебного долга.

Стать настоящим железнодорожником можно, только глубоко осознав закон работы транспорта «Безопасность движения — прежде всего!». Это не звонкая фраза, не лозунг, не призыв, а ЗА­КОН. Пониманием своей личной ответственности за его неукосни­тельное соблюдение должны проникнуться все, кто трудится на стальных магистралях.

Чувство личной ответственности за порученное дело, за стро­жайшее соблюдение Правил технической эксплуатации, инструк­ций, приказов, всех требований безопасности движения, высочайшая дисциплинированность должны быть законом для каждого железно­дорожника.

В приказе Министра путей сообщения РФ от 8 января 1994 г. № Щ «О мерах по обеспечению безопасности движения на же­лезнодорожном транспорте» особо подчеркивается большая роль дисциплины и профессионализма в работе железнодорожного транспорта:

«Одним из основных резервов в стабилизации и развитии эко­номики железнодорожного транспорта, улучшения организации пе­ревозок пассажиров является устранение причин крушений, аварий и сокращение брака в поездной и маневровой работе.

Подавляющее большинство железнодорожников Российской Фе­дерации проявляют высокую сознательность, безупречно выполняют свои должностные обязанности и обеспечивают безаварийную ра­боту. В то же время на ряде железных дорог положение с безопас­ностью движения ухудшается, снижается уровень трудовой и техно­логической дисциплины, растет число крушений и аварий.

Из-за нарушений безопасности движения создается угроза жиз­ни и здоровью людей, государству наносится значительный мате­риальный ущерб, утрачиваются грузы, выводится из строя доро­гостоящая техника». Аналогичное положение и на Белорусской железной дороге.

Высокая дисциплина в выполнении Правил технической эксплу­атации железных дорог, инструкций, приказов, указаний является важнейшим условием обеспечения безопасности движения на же­лезнодорожном транспорте.

Важную роль в обеспечении безопасности играет человеческий фактор. Почти каждый случай брака, а тем более аварии или кру­шения связаны с нарушениями ПТЭ, инструкций и должностных обязанностей, допускаемыми причастными работниками железно­дорожного транспорта.

Для обеспечения безопасности движения, четкого и неуклонного выполнения каждым работником ПТЭ и других нормативных доку­ментов на железнодорожном транспорте создана и действует система мероприятий, направленных на предупреждение нарушений: прове­дение технической учебы и инструктажа, ревизий и проверок, эк­заменов, воспитание сознательной трудовой дисциплины, развитие наставничества, общественного и ведомственного контроля за обес­печением безопасности движения, использование опыта передови­ков производства и др.

Наблюдениями и исследованиями определены рекомендации, име­ющие важное значение в обеспечении безопасности движения, в со­ответствии с которыми должны учитываться следующие факторы:

- индивидуальная пригодность человека для выполнения данного вида работы, т. е. соответствие его физических и психологических качеств характеру предстоящего труда (такие качества должны вы­являться у человека в основном при приеме на работу);

- соответствие уровня подготовки работника и профессионального опыта решаемым задачам по обслуживанию подвижного состава на путях станций и технических устройств;

- заинтересованность в выполнении данного вида работы;

- способность не проявлять растерянность, торопливость, необду­манный риск в трудных или аварийных ситуациях;

- способность сохранять в течение всего рабочего дня (смены) психологическую работоспособность.

- Для определения, поддержания на требуемом уровне и развития указанных и других качеств рекомендуется:

- для работников, непосредственно связанных с движением по­ездов, осуществлять систему контроля за их психическим состояни­ем при вступлении на дежурство и при исполнении служебных обя­занностей;

- периодически проводить так называемые «аварийные игры» для тренировки навыков работающих, что не только развивает профес­сиональные навыки, но и дает возможность руководителю судить о способностях работника;

- проводить контроль за психическим (психофизиологическим) состоянием работающих в течение рабочего дня (смены) методом наблюдения и оценки работоспособности лицами старшими по дол­жности, а также в форме самоконтроля и взаимоконтроля;

- осуществлять особый контроль за молодыми, малоопытными ра­ботниками и оказывать практическую помощь в осложненной ава­рийной обстановке, а лиц, длительно работающих и чересчур само­уверенных, почаще предупреждать, что опыт притупляет бдитель­ность и что к своим действиям следует относиться самокритично, постоянно проявлять максимум бдительности и внимательности;

- внедрять передовые методы труда, поощрять внимательность, бдительность и четкость при выполнении операций и действий, осо­бенно связанных с приемом, отправлением поездов и производством маневровой работы;

- на опыте передовых работников учить других, особенно вновь пришедших работать на железнодорожный транспорт.

Использование указанных и других рекомендаций в подборе и воспитании людей способствует предупреждению нарушений Пра­вил безопасности движения и случаев брака в работе.

Участие работников служб, отделов и станций в обеспечении безопасности движения

Руководители и работники служб и отделов перевозок, дороги и станций обязаны постоянно заниматься вопросами обеспечения бе­зопасности движения.

Служба перевозок железной дороги:

- периодическое рассмотрение положения дел с обеспечением бе­зопасности движения в целом по хозяйству перевозок дороги, по отделам перевозок, важнейшим станциям и оперативное принятие необходимых мер по нормализации положения;

- регламентированное проведение технических ревизий и целевых проверок работы отделов перевозок, важнейших станций по обес­печению безопасности движения и повышению технологической и трудовой дисциплины;

- периодический анализ состояния безопасности движения в хо­зяйстве и выработка мер по предупреждению нарушений;

- техническое обучение работников диспетчерского аппарата службы перевозок;

- разработка технических планов и рекомендаций по техническому обучению работников станций, находящихся в ведении дорожного центра управления перевозками;

- периодическое проведение школ и семинаров по повышению квалификации руководящего и ревизорского состава отделов пере­возок и станций (НОДН, зам. НОДН, ДНЧ, ДС, пом. ДС) по вопросам, непосредственно касающимся обеспечения безопасности движения;

- контроль за своевременной и качественной разработкой техни­ческой и технологической документации в отделах перевозок и на важнейших станциях;

- рассмотрение нарушений безопасности в соответствии с действу­ющими положениями;

- организация и контроль за выполнением мероприятий по внед­рению технических средств, повышающих безопасность движения.

- Отдел перевозок отделения дороги:

- ежесуточное рассмотрение положения дел с безопасностью дви­жения и принятие оперативных мер по ее обеспечению;

- периодическое проведение технических ревизий станций и про­верок выполнения работниками ПТЭ и должностных обязанностей;

- разработка тематических планов и рекомендаций по техничес­кому обучению работников станций и оказание практической по­мощи в их реализации;

- техническое обучение работников диспетчерского аппарата;

- периодическое проведение семинаров с руководителями станций с рассмотрением широкого круга вопросов обеспечения безопаснос­ти движения, работы технических средств, улучшения социально-бытовых условий работников и др.;

- периодический анализ положения дел с обеспечением безопас­ности движения и определение мер по ее улучшению;

- рассмотрение нарушений безопасности движения в соответствии с действующими положениями;

- своевременная разработка и организация изучения причастными работниками необходимой документации, связанной с безопасным пропуском поездов в период проведения ремонтно-строительных работ на станциях и перегонах;

- внедрение на станциях и диспетчерских участках отделения до­роги технических средств, повышающих безопасность движения;

- решение вопросов, связанных с условиями труда и быта работ­ников линейных станций.

- Станция:

- техническое обучение и инструктаж работников, связанных с движением поездов;

- постоянный контроль за выполнением работниками ПТЭ, ин­струкций, ТРА станций и должностных обязанностей;

- рассмотрение нарушений безопасности движения;

- систематический контроль за содержанием станционного хозяй­ства и принятие мер по приведению его в соответствие с ПТЭ и другим нормативным документом;

- разработка ТРА и технологической документации станции, сво­евременная их корректировка и изучение с причастными работни­ками,

- подготовка станционного хозяйства и кадров к работе в зимних условиях;

- совершенствование технологии работы станции и внедрение тех­нических средств, повышающих безопасность движения;

- решение вопросов, связанных с условиями труда и быта работ­ников станции;

- контроль за наличием и исправным состоянием используемого инвентаря и сигнальных принадлежностей;

- систематический контроль за ведением поездной документации на рабочих местах;

- проведение в коллективе воспитательной работы, направленной на укрепление трудовой и технологической дисциплины.

Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов.

Железные дороги должны обеспечивать потребность населения в пассажирских перевозках и безопасность пассажиров при пользо­вании железнодорожным транспортом.

Правилами технической эксплуатации железных дорог. Инструк­цией по сигнализации. Инструкцией по движению поездов и другими документами предусмотрены дополнительные меры, направленные на повышение безопасности движения пассажирских поездов.

Для обеспечения безопасности движения скоростных пассажир­ских поездов разработана специальная инструкция. Ряд других ука­заний и документов обязывает причастных работников железнодо­рожного транспорта уделять особое внимание обеспечению безо­пасности движения пассажирских поездов и выполнять дополни­тельную работу.

Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов важнейшая социально-экономическая задача, направленная на ох­рану здоровья и безопасность людей.

Каждый работник железнодорожного транспорта, связанный с пропуском и обслуживанием пассажирских поездов, обязан особо четко выполнять все операции по приготовлению маршрутов приема, отправления и пропуска, прекращению маневровой работы, встрече и провожанию пассажирских поездов.

Особенности обеспечения безопасности движения пассажирских поездов отражены в различных разделах Правил технической эк­сплуатации железных дорог, многочисленных инструкциях, указа­ниях, приказах, что неудобно в пользовании и затруднительно при проведении технической учебы, инструктажа и испытаний работни­ков. Поэтому в данном разделе собран материал, отражающий ос­новные особенности обеспечения безопасности движения пассажир­ских поездов.

Система управления охраной труда.

На Белорусской железной дороге и железных дорогах России на основе нормативных документов по охране труда разработана и дей­ствует Система управления охраной труда, которая предусматривает ряд положений, направленных на предупреждение травматизма, а именно:

- обучение и проверка знаний по охране труда — включает и разъ­ясняет требования отраслевого стандарта, утвержденного приказом начальника Белорусской железной дороги (указанием МПС РФ от 30.06.95 № Б-534у для железных дорог России);

- контроль за состоянием охраны труда — систематизирует и ус­танавливает периодичность проведения проверок по охране труда и др.;

- оценка состояния охраны труда — выводится специальным рас­четом с определением нормативного и расчетного коэффициентов и учитывается за месяц, квартал;

- материальное стимулирование и ответственность за состояние охраны труда предусматривает поощрение или привлечение к от­ветственности в зависимости от состояния охраны труда, проводи­мой профилактической работы;

- талонная система контроля за соблюдением требований безопас­ности труда на производстве—предусматривает выдачу работни­кам, профессии и должности которых указаны в приказе начальника дороги, за исключением начальника и его заместителя, удостовере­ний по технике безопасности с шестью отрывными талонами и др.;

- нормативы личного участия руководителей управления, отделе­ния, предприятий и станций и их основные обязанности по вопросам охраны труда.

Контроль за состоянием охраны труда.

Контроль за состоянием охраны труда осуществляется с целью оценки организации работы по охране труда, выполнения приказов и указаний, нормативных документов о порядке обучения, инструк­тажа и медицинского освидетельствования, а также степени соответ­ствия производственных процессов, подвижного состава, оборудо­вания, средств защиты и производственной среды требованиям стан­дартов безопасности труда, норм и правил охраны труда, выполнения Правил техники безопасности.

Основными видами контроля за состоянием охраны труда явля­ются:

- оперативный контроль, осуществляемый руководителями ра­бот, мастерами, бригадирами, дежурными по станции, маневро­выми диспетчерами, а также в рабочих группах — составителями поездов, старшими регулировщиками скорости движения вагонов и др., за применением безопасных приемов и методов труда, выпол­нением Правил техники безопасности;

- ступенчатый контроль за состоянием охраны труда;

- ведомственный контроль за состоянием охраны труда, осущес­твляемый как на предприятиях, так и со стороны вышестоящих организаций;

- контроль, осуществляемый органами государственного надзора;

- общественный контроль профсоюзных комитетов, комиссий по охране труда, общественных инспекторов по охране труда.

Могут применяться и другие виды контроля. На предприятиях и станциях Белорусской железной дороги широко применяется талон­ная система контроля за соблюдением требований безопасности тру­да на производстве.

Ступенчатый контроль в системе контроля за состоянием охраны труда является основной формой контроля и должен осуществляться в полном соответствии с утвержденными на предприятиях стандар­тами.

Для проведения весенних и осенних проверок состояния охраны труда (апрель, октябрь) на предприятиях создаются комиссии, состав которых согласовывается с профсоюзным комитетом и утверждается руководителем предприятия. Работа проводится по утвержденному плану, согласованному с профсоюзным комитетом.

Целевые тематические проверки состояния охраны труда, в том числе и внезапные, проводятся для установления действительного положения дел с выполнением работниками действующих правил и инструкций по технике безопасности, своевременного выявления недостатков и принятия мер по их устранению. Особое внимание необходимо уделять внезапным проверкам в ночное время, в выход­ные и праздничные дни.

Периодичность проведения проверок предусмотрена норматив­ными документами по охране труда.