Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Факторы, влияющие на безопасность труда, для профессий с повышенной опасностью.

Для составителей и их помощников:

- посадка и сход с вагонов при повышенной скорости;

- расцепка автосцепки с заходом в межвагонное пространство при движении;

- укладка тормозного башмака в опасной близости от движущегося отцепа и под вторые скаты руками;

- перебегание пути перед идущим отцепом (составом);

- отсутствие контрольной проверки наличия габарита в зоне ра­боты перед маневрами;

- неисправность или несовершенство конструкций подвижного состава (локомотивов, вагонов), большой тормозной путь;

- недостаточное расстояние между осями путей на станциях для обеспечения удобства в работе и безопасности труда при размещении на междупутьях технологического оборудования;

- отсутствие или низкое качество технологии работ (мелкие и раз­бросанные работы на путях, производство работ в габарите подвиж­ного состава в одно лицо без ограждения, ограниченное и часто недостаточное время на выполнение работ и т. п.);

- переход на работу в одно лицо локомотивных и составительских бригад без осуществления технических и организационных мер бе­зопасности и учета местных условий;

- неудовлетворительное содержание междупутий, проходов и про­ездов, отсутствие оборудованных проходов к рабочим местам на путях станции;

- нарушение технологических процессов выполнения отдельных операций (превышение скорости роспуска составов, порядка рас­цепления вагонов);

- необученность работающих безопасным приемам труда;

- несоответствие квалификации и состояния здоровья работающе­го выполняемой им работе;

- неудовлетворительное качество (или отсутствие) спецодежды, спецобуви и других индивидуальных средств защиты;

- нарушение режима труда и отдыха;

- недостаточное или нерациональное освещение рабочих мест и станционных путей;

- неблагоприятные метеорологические условия (низкая темпера­тура, ветер, осадки, метель и т. д.);

- кратковременная необоснованно повышенная интенсивность труда;

- неисправность средств индивидуальной радиосвязи;

- проход по междупутью при движении составов по обоим путям;

- переход пути на опасном расстоянии от движущегося подвижного состава;

- в зимний период сход с тормозной площадки и посадка на нее при движении подвижного состава;

- нарушение правил при осмотре неисправного автосцепного ус­тройства;

- отвлечение на работе посторонними делами, разговорами и др.

- Помимо объективных причин к травмам приводят и субъектив­ные, а именно:

- невнимательность, неосторожность, недисциплинированность, невоспитанность;

- боязнь преследования со стороны руководства за невыполнение задания (плана), например за несвоевременное формирование по­езда;

- денежные, социальные и моральные вознаграждения;

- усталость, нехватка терпения, склонность к риску;

- стремление выполнить (перевыполнить) производственное зада­ние любым путем, даже с нарушением Правил техники безопасности;

- неблагоприятная домашняя обстановка;

- отсутствие или недостаточная информированность о существу­ющих опасностях;

- физиологическое состояние - заболевание, стресс, состояние опьянения, чувство тревоги и т. п.

Для регулировщиков скорости движения вагонов:

- недостаточное освещение рабочих мест;

- недостаточное число вагонов в составах с переходными площад­ками;

- недостаточное взаимодействие с дежурным по горке;

- скользкое основание на рабочих местах;

- неудобное расположение средств связи;

- нарушение габарита;

- недостаточная видимость с рабочих мест путей, стрелок;

- дезориентирующее действие шума;

- слепящее действие источников света;

- недостаточная слышимость команд по громкоговорящей связи;

- отсутствие настилов в местах перехода путей;

- неудовлетворительное наблюдение за свободностью пути и непо­дача оповестительных сигналов локомотивными и составительскими бригадами;

- малая длина путей в сортировочном парке;

- недостатки в содержании технических средств;

- ручное торможение;

- необученность работающих безопасным приемам труда и др.

Проведение работы по устранению указанных факторов способ­ствует предупреждению несчастных случаев.