Читайте также:
|
Глава 9
В настоящее время на железнодорожном транспорте осуществляется внедрение цифровых систем передачи и волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) в соответствии с концепцией создания цифровой сети связи России.
Разработка цифровой сети связи должна проводиться на основе анализа состояния и перспектив развития техники связи, вычислительной техники, видов связи и услуг, развития системы управления железнодорожного транспорта. Решающая роль в стратегии развития железнодорожного транспорта отводится информатизации и внедрению современных информационных технологий во все сферы деятельности отрасли. Информатизация рассматривается как средство, обеспечивающее решение основной стратегической задачи транспорта, – увеличение объемов перевозок при постоянном сокращении транспортных издержек. В свою очередь связь является фундаментом общей системы информатизации и всей системы управления работой транспортного конвейера.
На основе анализа развития сетей электросвязи можно сформулировать ряд принципов построения перспективной первичной сети:
1) первичная сеть должна быть цифровой на всех уровнях;
2) системы передач необходимо организовывать только на основе стандартных цифровых каналов и трактов;
3) перспективная первичная сеть должна иметь такие структурные и функциональные характеристики, чтобы имелась возможность ее использования для любых вторичных сетей общего пользования: ведомственных, частных и т. п.;
4) топология перспективной первичной сети должна экономично реализовывать структуры всех вторичных сетей электросвязи и быть оптимальной с точки зрения их постепенной интеграции;
5) сеть должна обеспечивать возможность существенного расширения пропускной способности для внедрения новых технологий и предоставления пользователям вторичных сетей новых услуг, требующих широкополосных каналов;
6) первичная сеть должна содержать систему управления для поддержки заданных показателей надежности и качества функционирования.
Особенности построения первичной сети связи железнодорожного транспорта определяются в основном его административной структурой и спецификой управления технологическими процессами.
Технологическая сеть связи, являясь одним из компонентов отрасли, обеспечивает передачу и распределение всевозможных информационных потоков, необходимых для нормального функционирования производственных процессов всех подразделений железнодорожного транспорта. Технологическая связь (ТС) не только обслуживает тот или иной технологический процесс железнодорожного транспорта, но и непосредственно проникая в него, является одним из важнейших звеньев единого процесса управления производством.
Развитие сетей связи на железнодорожном транспорте предполагает проектирование систем связи и линий передачи, включающее в себя следующие этапы:
§ определение количества каналов и трактов для передачи различных видов сообщений между пунктами (объема мультисервисного трафика);
§ разработку вариантов схем организации связи с использованием различной среды передачи (медных кабелей, волоконно-оптических кабелей, радиорелейных линий передачи и т.п.) и выбор базового варианта;
§ выбор базовой топологии, конфигурации сети и схем резервирования;
§ выбор цифровых систем передачи ПЦИ, СЦИ: каналообразующей аппаратуры на основе гибких мультиплексоров цифровых потоков Е1…Е4, оконечных (терминальных) мультиплексоров, обеспечивающих мультиплексирование плезиохронных цифровых потоков в цифровые потоки синхронных транспортных модулей различного уровня STM-N, мультиплексоров ввода/вывода;
§ выбор системы кросс-коммутации, необходимой для переключения цифровых потоков ПЦИ и СЦИ с целью оперативной реконфигурации сети, что повышает ее надежность и живучесть, а также для оперативного управления ресурсами сети;
§ размещение регенерационных пунктов различного назначения по линии передачи согласно техническим данным оборудования ЦСП;
§ решение вопросов организации дистанционного питания необслуживаемых регенерационных пунктов;
§ расчет основных показателей каналов и трактов проектируемой линии передачи (энергетического потенциала, длин регенерационных участков и секций дистанционного питания, уровней передачи и приема, коэффициента ошибок, показателей надежности и т.п.).
Основные проектные документы и их содержание
Исходными данными для проектирования систем передачи являются:
− схема организации связи;
− технические характеристики аппаратуры и кабелей различных производителей, включая надежность и стоимость;
− требуемая пропускная способность линии передачи, в том числе на и перспективу;
− информация о существующих сооружениях связи (в том числе и других операторов) на вероятной трассе линии передачи и возможностях их использования для проектируемой системы связи;
− информация об операторах организаций и ведомств, заинтересованных в строительстве или реконструкции систем связи.
Проектные организации совместно с заказчиком осуществляют разработку технико-экономического обоснования (ТЭО). Это документ, в котором дается технико-экономическое и социальное обоснование необходимости и очередности строительства или реконструкции систем. Проектные решения оформляются в проектной документации, состав и содержание которой определяются сложностью и новизной проектируемого сооружения связи, наличием типовых или повторно применяемых проектов и др.
Проектирование типовых или несложных (относительно) сооружений связи осуществляется в одну стадию (одностадийное проектирование), основными проектными документами для которого являются задание на проектирование и рабочий проект.
Задание на проектирование составляется заказчиком совместно с проектировщиком. В задании указываются:
- наименование проектируемой линии передачи и основания для ее проектирования и строительства новых или использования существующих сетевых узлов связи (СУС);
- направление линии передачи с указанием оконечных, узловых и промежуточных пунктов, в которых должны выделяться каналы связи;
- виды и объем информации, подлежащей передаче (телефонная, телеграфная и факсимильная связь, передача данных, Интернет, электронная почта, передача газетных полос, телевидение и вещание, роуминг мобильной радиосвязи и т.п.), приведенных к общему числу каналов тональной частоты, основных цифровых каналов, цифровых потоков различной иерархии;
- предварительные рекомендации по выбору цифровых систем передачи, типу кабеля и источникам их поставки;
- рекомендации по топологии сети, элементом которой будет проектируемая линия передачи;
- требования к показателям надежности систем передачи и мероприятия по защите от различного вида влияний и несанкционированного проникновения;
- мероприятия на случай чрезвычайных происшествий;
- требования по организации эксплуатации систем, экологии и охране окружающей среды
- удельные показатели эффективности капитальных вложений, материалоемкости и трудоемкости строительства, намечаемый размер капиталовложений;
- технико-экономические показатели и источники финансирования;
- сроки начала и окончания строительства или реконструкции.
Рабочий проект на строительство или реконструкцию решает вопросы:
- разработки схемы организации связи и ее взаимосвязь с объектами других министерств, ведомств, ОАО, операторов связи;
- выбора оптимального варианта трассы и размещения различного типа оконечных и промежуточных пунктов;
- выбора систем передачи, основного и технологического оборудования, реализующего самые современные телекоммуникационные и информационные технологии;
- современной технологии эксплуатации и управления телекоммуникационными сетями;
- тактовой сетевой синхронизации.
Проектирование сложных сооружений связи, при использовании новых телекоммуникационных технологий, при отсутствии типовых или подобных проектов ведется в две стадии (двухстадийное проектирование). При этом обязательными проектными документами являются: проект и рабочая документация.
Основными направлениями совершенствования систем связи на железнодорожном транспорте являются внедрение цифровых систем передачи и волоконно-оптических линий связи.
Дата добавления: 2015-01-30; просмотров: 73 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |