Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение себестоимости тонно-километра

Читайте также:
  1. I Раздел. Определение провозной способности судна.
  2. I. Дайте определение понятиям
  3. I. Определение эпидемического процесса и методологическое обоснование разделов учения об эпидемическом процессе.
  4. I. Определение эпидемического процесса и методологическое обоснование разделов учения об эпидемическом процессе.
  5. I.1 Определение
  6. III. Психологическое сопровождение учебно-воспитательного процесса (участие в формировании «умения учиться») Определение мотивации учебной деятельности
  7. IV. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КРУГА ИСТОЧНИКОВ, СтруктурЫ и объемА курсовой и выпускной квалификационной (дипломной) работы
  8. quot;Определение показателя преломления и концентрации растворов с помощью рефрактометра".
  9. VII. Определение методов исследования.
  10. X содержит развернутое определение наиболее существенных признаков преступления

Показатель представляет собой отношение себестоимости летного часа к общей часовой производительности конкретного типа ВС:

 

q –макс.комм.загрузка;

Vp – рейсовая скорость ВС;

γ – коэф. Использования коммерческой загрузки

 

По результатам расчетов и заполняется табл. 2 по следующей форме.

Таблица 2

Себестоимость летного часа и тонно-километра

Наименование статей , тыс. руб./ч ,тыс. руб./ ткм
АвиаГСМ 10,6 2,4 0,7 2,1
Амортизация СВАД 85,3 19,4 6,27 19,5
Ремонтный фонд СВАД 169,5 38,5 12,4 38,6
Заработная плата летного состава и бортпроводников 10,06 2,28 0,73 2,27
Расходы на ТО с выделением ЗП НАС 14,3 3,25 1,05 3,23
Аэропортовые расходы 35,6 8,1 2,6 8,0
Аэронавигационные сборы 27,0 6,1 1,98 6,1
Отчисления на социальные нужды 2,63 0,6 0,19 0,6
Прочие производственные и общехозяйственные расходы 84,5 19,37 6,21 19,6
Итого 439,5   32,1  

 

После расчета себестоимости летного часа и тонно-километра по типам ВС проводиться подробный анализ факторов, влияющих на уровень затрат по каждой статье.

1. Расходы на авиаГСМ определяются в зависимости от района базирования аэропорта и часового расхода топлива рассматриваемого типа ВС.

2. Расходы на амортизацию СВАД включают стоимость планера и двигателя ВС.

3. Расходы по отчислениям в ремонтный фонд СВАД учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планеров и двигателей, а также амортизационный срок службы планеров и двигателей.

4. Затраты на заработную плату инженерно-авиационного состава и на материальные затраты на ТО зависят от величины удельной трудоёмкости ТО в расчете на летный час по типам ВС и ставок по ТО, по зарплате ИАС и материальным затратам.

5. Заработная плата в расчете на летный час определяется делением месячного фонда оплаты труда на месячную норму налета летного состава.

6. Аэропортовые расходы складываются из сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, за пользование аэровокзалом, за коммерческое наземное обслуживание пассажиров и груза, почты, багажа, за ТО по обеспечению вылета и встречи ВС, за ТО по форме А-транзитная, за метеообслуживание в зоне аэропорта.




Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 77 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.006 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав