Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

I Раздел. Определение провозной способности судна.

Показатель представляет собой отношение себестоимости летного часа к общей часовой производительности конкретного типа ВС:

q –макс.комм.загрузка;

Vp – рейсовая скорость ВС;

γ – коэф. Использования коммерческой загрузки

По результатам расчетов и заполняется табл. 2 по следующей форме.

Таблица 2

Себестоимость летного часа и тонно-километра

Наименование статей	, тыс. руб./ч		,тыс. руб./ ткм
АвиаГСМ	10,6	2,4	0,7	2,1
Амортизация СВАД	85,3	19,4	6,27	19,5
Ремонтный фонд СВАД	169,5	38,5	12,4	38,6
Заработная плата летного состава и бортпроводников	10,06	2,28	0,73	2,27
Расходы на ТО с выделением ЗП НАС	14,3	3,25	1,05	3,23
Аэропортовые расходы	35,6	8,1	2,6	8,0
Аэронавигационные сборы	27,0	6,1	1,98	6,1
Отчисления на социальные нужды	2,63	0,6	0,19	0,6
Прочие производственные и общехозяйственные расходы	84,5	19,37	6,21	19,6
Итого	439,5		32,1

После расчета себестоимости летного часа и тонно-километра по типам ВС проводиться подробный анализ факторов, влияющих на уровень затрат по каждой статье.

1. Расходы на авиаГСМ определяются в зависимости от района базирования аэропорта и часового расхода топлива рассматриваемого типа ВС.

2. Расходы на амортизацию СВАД включают стоимость планера и двигателя ВС.

3. Расходы по отчислениям в ремонтный фонд СВАД учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планеров и двигателей, а также амортизационный срок службы планеров и двигателей.

4. Затраты на заработную плату инженерно-авиационного состава и на материальные затраты на ТО зависят от величины удельной трудоёмкости ТО в расчете на летный час по типам ВС и ставок по ТО, по зарплате ИАС и материальным затратам.

5. Заработная плата в расчете на летный час определяется делением месячного фонда оплаты труда на месячную норму налета летного состава.

6. Аэропортовые расходы складываются из сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, за пользование аэровокзалом, за коммерческое наземное обслуживание пассажиров и груза, почты, багажа, за ТО по обеспечению вылета и встречи ВС, за ТО по форме А-транзитная, за метеообслуживание в зоне аэропорта.

I Раздел. Определение провозной способности судна.

= n_кр ( _вн + _вв) = 12,3*(2000+660) = 32718 = 33,72 тыс. тонн

= n_кр ( _{вн *} l _вн + _{вв *} l _вв) = 12,3*(2000*1200+660*500) = 33579000=33,58 млн. тонн

Где, - провозная способность судна (тонн)

n_кр – количество круговых рейсов

_вн – количество груза вниз по реке

_вв – количество груза вверх по реке

l _вн – расстояние пройденное судном с грузом вниз по реке

l _вв – расстояние пройденное судном с грузом вверх по реке