Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Действия рулевого и работа экипажа при повороте через фордевинд

Читайте также:
  1. A) Все действия выполняются в порядке следования.
  2. A) Схватив окно за заголовок левой кнопкой мыши или через системное меню
  3. a. Общая итоговая оценка воздействия
  4. D триггеры, работающие по фронту.
  5. I. Социальное взаимодействие и социальное отношение. Теории социального взаимодействия.
  6. II. Вещества, участвующие во внутривидовых взаимодействиях
  7. Ii. Мотивы социального действия
  8. II. Поработать с лекционным материалом по теме занятия, выучить глоссарий.
  9. II. Работа с акварелью, гуашью, восковыми мелками, школьным мелом
  10. II. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ НАИБОЛЕЕ

 

— по команде «К повороту через фордевинд приготовиться!» готовят и очищают шкоты и бакштаги;

бакшта -гах обязательно должны работать два человека;

— по команде «Поворот!» рулевой кладет руль под ветер; шкотовые выбирают стаксель -шкот и травят гика -шкот до вант; когда корма подойдет к линии ветра, гика -шкот быстро выбирают, чтобы к моменту

пересечения линии ветра гик оказался в диаметральной плоскости. В это время сначала обтягивают и крепят бывший подветренным бакштаг, а затем отдают бакштаг, бывший наветренным. Как только корма пересечет линию ветра и грот пойдет на другой галс, гика -шкот свободно травят почти до вант, чтобы избежать крена удара ветра и слишком быстрого приведения; затем, постепенно выбирая гика - и стаксель -шкоты, приводятся и ложатся на новый галс.

 

В сильный шквалистый ветер, когда у рулевого могут появиться сомнения, делать ли поворот через фордевинд на полном курсе, можно сделать поворот, который у яхтсменов ГДР называется «коровий оверштаг»*. При этом повороте рулевой, выбирая гика -шкоты, приводит яхту до курса бейдевинд, делает

поворот оверштаг, а потом спускается до тех пор пока не ляжет на новый галс и курс полным ветром (рис. 111).

 

При повороте через фордевинд нужно помнить о следующем:

— слишком медленное выбирание гика -шкота, когда корма яхты переходит линию ветра раньше, чем гик оказывается в диаметральной плоскости, приводит к тому, что удар ветра рывком бросает грот на новый галс. Килевую яхту при этом сильно кренит и бросает на ветер, а швертбот, если не успеть растравить гика -шкот, в свежий ветер может опрокинуться;

— опоздание с отдачей наветренного бакштага может привести к обрыву этого бакштага или поломке

гика, а иногда и мачты. Швертбот в таких случаях обычно опрокидывается; — приведение на новом галсе с не растравленным (зажатым) гика – шкотом вызывает большой крен; яхту так бросает на ветер, что в этот момент ею почти невозможно управлять. При этом значительно теряется скорость. Швертбот в такой ситуации может опрокинуться;

— не закрепленный вовремя на новом галсе бакштаг может при

достаточно сильном ветре стать причиной поломки мачты.

При обучении новичков поворотам через фордевинд и оверштаг недостаточно двух приведенных команд. Их подают только тогда, когда экипаж натренирован и понимает рулевого буквально с полуслова. Чтобы достичь такого понимания, начинающий яхтсмен должен изучить последовательно все действия при повороте по отдельно подаваемым командам (рис. 108 и 110).

 




Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 32 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.006 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав