Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Применение гофрированных труб в строительстве дорог

Читайте также:
  1. I)Однофакторный дисперсионный анализ (выполняется с применением программы «Однофакторный дисперсионный анализ» надстройки «Анализ данных» пакета Microsoft Excel).
  2. II. Сфера действий правил и их применение
  3. Автомобильных дорог
  4. Бактериальные сферопласты и протопласты: методы получения, свойства, применение; L-формы бактерий и их характеристика
  5. Безопасность при основных работах (земляного полотна, дорожной одежды, отделочные работы и обустройство дороги)
  6. Биноминальная кривая обеспеченности ,ее применение.
  7. Биопрепараты, их применение при вирусных заболеваниях и принципы изготовления.
  8. Бор и его соединения. Получение, свойства, применение.
  9. Важное значение для повышения производительности труда в обработке резанием имеет применение групповых методов обработки.
  10. Виды деятельности, имеющие право на применение ЕНВД

В настоящее время во многих районах нашей страны стремительными темпами ведется строительство автомобильных и железных дорог. При этом, важнейшим вопросом был и остается вопрос совершенствования строительства, а соответственно, снижение транспортных расходов и трудовых затрат, что в свою очередь ведет к снижению стоимости строительства. Очень важным фактором является повышение эксплуатационной надежности данных сооружений.

Одним из наиболее важных массовых видов искусственных сооружений на дорогах являются водопропускные трубы. Их число главным образом зависит от рельефа местности. Необходимо отметить, что постройка наиболее распространенных на сегодняшний день их конструкций, выполненных из бетона и железобетона, предусматривает большое число элементов различных типоразмеров большой массы и доставку их на значительные расстояния. Тем не менее, существуют трубы, трудоемкость постройки из которых в несколько раз меньше - это металлические гофрированные трубы. Их конструкции в 40-60 раз легче, чем бетонных или железобетонных, при этом трудозатраты на строительство составляют в 2-4 раза меньше. Следует заметить, что расход металла на изготовление таких труб не превосходит расход арматуры на железобетонные трубы, а соответственно, гофрированная труба стоимость строительства уменьшает.

Основная задача гофрированных труб в области строительства – это максимальное повышение качества работ. Только этот важнейший фактор способен обеспечить долговечность, а также нормальную эксплуатацию гофротруб.

Водопропускные трубы, которые используют при строительстве железных и автомобильных дорог, подразделяют на два вида - это трубы обычные и трубы северного исполнения. Как следует из названия, трубы северного исполнения преимущественно сооружают в районах, где температура воздуха достигает минус 40°С и ниже. Основные различия между трубами обычными и северного исполнения касаются марок стали, материалов защитного покрытия и конструкции основания труб.

Также гофротруба цена, которой вполне демократична, используется для пропуска водотоков, прокладки коммуникаций и в качестве пешеходных или дорожных тоннелей.

Что же представляют собой металлические гофрированные трубы? Гофрированные трубы – это гибкие бесфундаментные конструкции, диаметр которых составляет от 1,5 до 3 м. Основная особенность данных труб заключается в их совместной работе с окружающим грунтом. Трубой воспринимается вертикальная нагрузка и сквозь ее боковые поверхности передается грунту, который расположен рядом с ней.

В том случае, если грунт не будет сопротивляться данному силовому воздействию, то конструкция приобретет недопустимые деформации, а соответственно, потеряет устойчивость и разрушится. Именно поэтому, наряду с выполнением определенных требований относительно изготовления и монтажа данных металлических конструкций, необходимо обеспечить высокое качество выполнения работ по устройству основания. При этом, особое внимание необходимо уделить засыпке трубы

I. Общие положения

1. Настоящие "Методические рекомендации" могут быть использованы при проектировании и устройстве защитных лотков в металлических гофрированных водопропускных трубах, устанавливаемых под насыпями автомобильных и железных дорог.

2. Защитные лотки предназначены для пропуска воды и защиты металла трубы от абразивного воздействия наносов и коррозии. Лотки должны способствовать долговечности конструкции и нормальной работе трубы в течение всего периода эксплуатации.

3. Для широкого строительства рекомендуется применять битумоминеральные материалы (сборные асфальтобетонные блоки и обработанные битумом горячие каменные высевки), для опытного строительства - укрепленные грунты, полимерные и полимерно-битумные композиции. И в том и в другом случае материалы для устройства лотка выбирают в зависимости от климатических условий района строительства и эксплуатации, скорости движения воды в трубе, с учетом количества твердых наносов, а также технической оснащенности объекта и исходя из технико-экономической целесообразности,

4. При монтаже и установке труб, как с готовыми лотками, так и без них следует руководствоваться "Инструкцией по проектированию и строительству металлических гофрированных водопропускных труб" (ВСН 176-77).

2. Устройство защитных лотков из битумоминеральных материалов

5. Для устройства защитных лотков в металлических гофрированных водопропускных трубах рекомендуется применять сборные асфальтобетонные блоки (рис.1) из литой песчаной асфальтобетонной смеси или горячие, обработанные битумом высевки (отходы камнедробления).

Рис.1. Сборные асфальтобетонные блоки

6. Устройство лотков из монолитного асфальтобетона допускается лишь как исключение в случаях ремонта ранее уложенных лотков или при замене отдельных участков старого лотка.

7. Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют следующие материалы:

а) битумы нефтяные дорожные вязкие марок БНД-40/60, БНД-60/90, БНД-80/130 или БН-60/90, БН-90/130, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 22245-78, а также строительные битумы марок IV и V по ГОСТ 6617-76 (только для блоков);

б) пески природные не фракционированные или фракционированные, отвечающие требованиям ГОСТ 8736-67 (крупные, средние или мелкие);

в) минеральные порошки активированные или не активированные из карбонатных горных пород, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 16557-71.

8. Для обеспечения требуемого качества асфальтобетонной смеси необходимо правильно выбрать минеральные материалы и битум, установить наиболее рациональные их соотношения. Минеральную часть асфальтобетона следует подбирать по принципу непрерывной гранулометрия таким образом, чтобы зерновой состав его минеральной части обеспечивал максимальную плотность асфальтобетона.

9. Примерный зерновой состав минеральной части литой песчаной асфальтобетонной смеси должен удовлетворять требованиям табл.1.

Таблица 1

Содержание, %, зерен минерального материала мм, мельче Ориентировочный расход битума, % массы сверх 100% минерального материала
  2,5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071
95-100 75-90 50-67 32-50 25-35 20-27 15-20 9-12
- 95-100 52-70 33-52 30-35 22-30 15-20 9-12

 

10. При невозможности обеспечения заданного зернового состава минеральной части асфальтобетонной смеси в полевых условиях допускается применять асфальтобетонную смесь следующего состава: песок (0-5 мм или 0-2 мм) - 80-85%; минеральный порошок - 15-20%; битум - 9-12%. При применении мелких песков количество минерального порошка и битума следует принимать по верхним пределам.

11. Ниже приведены требования к асфальтобетону, применяемому для устройства лотков:

Остаточная пористость, % объема, не более 2

Водонасыщенне, % объема, не более 1

Набухание, % объема, не более 0,1

Предел прочности при сжатии, Па (кгс/см2),

не ниже, при температуре +20°С 15 . 105 (15)

+50°С 8 . 105 (8)

При определении указанных показателей следует руководствоваться ГОСТ 12801-77 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Методы испытаний". В отличие от требований ГОСТ 12801-77 при приготовлении, образцов литую асфальтобетонную смесь не уплотняют, а заливают в формы и разравнивают. Образцы могут изготовляться как цилиндрической формы, так и в виде кубиков 5x5x5см. Методика испытаний на сжатие аналогична ГОСТ 12801-77.

12. При устройстве лотка из слоя битума с втопленными горячими обработанными высевками фракции 0-5 мм их зерновой состав не нормируется. Горячие высевки испытывают на показатель сцепления по ГОСТ 12801-77. Результат испытания должен соответствовать оценке "хорошо". В случае неудовлетворительного сцепления следует применять поверхностно-активные вещества (ПАВ), при этом предпочтение следует отдавать катионным. ПАВ.

13. Оптимальные концентрации ПАВ следует подбирать в каждом отдельном случае с учетом природы минерального материала. Исходными могут быть концентрации, рекомендуемые "Инструкцией по использованию поверхностно-активных веществ при строительстве дорожных покрытий с применением битумов" ВСН 59-68.

14. Асфальтобетонную смесь для устройства защитных лотков следует готовить в смесителях принудительного перемешивания типа Д-597, Д-597А и др. При небольших объемах работ целесообразно использовать передвижные смесительные установки ДС-65 производительностью 12 т/ч. В этих же установках следует готовить горячие обработанные битумом высевки.

15. Режим приготовления литой песчаной асфальтобетонной смеси должен обеспечивать ее однородность; он предусматривает применение одних и тех же исходных материалов, точное дозирование их, соблюдение заданной температуры и времени перемешивания минеральных материалов с битумом.

Время перемешивания должно быть не менее 120с. Температура готовой асфальтобетонной смеси должна быть 150-170°С при использовании нефтяных дорожных битумов и 180-200°С при использовании строительных битумов.

16. Для приготовления горячих высевок применяют только дорожные битумы в количестве 2-2,5 % массы высевок. Время перемешивания в смесителе должно быть не менее 120с. Тщательно перемешанная смесь характеризуется равномерным распределением компонентов и наиболее полным покрытием поверхности частиц битумом. При визуальном контроле смесь должна иметь ровный черный цвет.

17. Все остальные технологические операции при приготовлении асфальтобетонной смеси следует выполнять в соответствии с "Инструкцией по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий" (ВСН 93-76).

18. При сооружении труб на автомобильных дорогах для приготовления смеси должны быть использованы притрассовые асфальтобетонные заводы, а при строительстве железных дорог - находящиеся поблизости стационарные заводы.

19. Защитные лотки в металлических гофрированных водопропускных трубах могут устраиваться как в стационарных условиях (в отдельных секциях с последующей их транспортировкой к месту укладки с готовым лотком), так и в полевых условиях, непосредственно в готовой трубе. Условия устройства лотка выбираются с учетом материала лотка, технической оснащенности и технико-экономической целесообразности.

Рис.2. Схема полигона

20. Сборные асфальтобетонные блоки для устройства лотков готовят на асфальтобетонном заводе. С этой целью на заводе должен быть оборудован полигон (рис.2).

21. Асфальтобетонную смесь для приготовления сборных асфальтобетонных блоков загружают в металлические разборные формы, которые объединены в единую кассету с 12 ячейками (рис.3). Кассета состоит из сварной металлической рамы со вставленным в каждую ячейку свободно опирающимся дном. Дно выполняется из того же гофрированного металла, что и сегменты трубы.

22. Стенки форм перед загрузкой асфальтобетонной смеси обрабатывают водой с керосином (в соотношении 1:1). Уплотняют смесь в формах кратковременным вибрированием (с пригрузкой или без нее). При отсутствии такой возможности смесь разравнивают и убирают излишки.

23. Готовую кассету со смесью транспортируют к водоему или к емкости с водой и для более быстрого остывания опускают в воду. После полного остывания смеси кассету извлекают из воды. Распалубку форм и извлечение готовых блоков осуществляют на специальной площадке.

24. При устройстве лотков в стационарных условиях асфальтобетонные блоки после распалубки направляют на склад готовой продукции или на площадку, где устраивают лотки в секциях труб.

Рис.3. Кассета с разборными формами

25. Перед устройством лотка внутреннюю поверхность трубы в случае необходимости следует предварительно покрыть (если это не предусмотрено проектом) защитным слоем из битуморезиновой мастики (МБР), битума или других герметиков, обладающих достаточно высоким сцеплением с металлом.

26. Перед укладкой сборных блоков защитный слой обрабатывают 50-60%-ной катионной битумной эмульсией (ВСН 115-75) или горячим битумом (t = 120+140оС). Предпочтение следует отдавать битумной эмульсии, что позволяет проводить все работы холодным способом. Длина обрабатываемой полосы не должна превышать 25-50 см, т.е. двух рядов уложенных блоков.

27. Расход вяжущих материалов при обработке защитного слоя должен быть в пределах 0,6-0,8л на 1м2 в пересчете на битум. Обработанная битумной эмульсией или горячим битумом поверхность должна быть ровной, без пропусков, сгустков, подтеков и пузырей

28. Обработку защитного слоя битумной эмульсией осуществляют с помощью агрегатов С562.или С562А Вильнюсского завода окрасочных аппаратов или пистолетом-распылителем О-45 в сочетании с красконагнетательной установкой С-764; обработку горячим битумом - с помощью передвижной битумной установки ПКБ Главстроймеханизации.

29. Сборные асфальтобетонные блоки по обработанному битумной эмульсией или битумом основанию укладывают вручную в направлении, противоположном подаче блоков (на себя). При устройстве сборных асфальтобетонных лотков в полевых условиях, непосредственно на месте, укладку блоков следует осуществлять одновременно в двух направлениях - от середины к торцам трубы.

30. В местах болтовых соединений, где установка сборных элементов I типа (см. рис.1) невозможна, устанавливают блоки II типа или указанные места заполняют горячей асфальтобетонной смесью либо битумной мастикой.

31. При устройстве лотков в полевых условиях (в готовых трубах) сборные блоки следует транспортировать к месту укладки в контейнерах, полки которых должны быть выполнены из того же гофрированного металла, из которого собирают трубы. Блоки на полки контейнеров укладывают в два рада; второй ряд должен быть уложен плоской стороной вниз.

32. При устройстве лотка из сборных блоков в стационарных условиях в опытном порядке допускается их укладка по свежеуложенному горячему слою защитного покрытия. В этом случае отпадает необходимость дополнительной обработки внутренней поверхности трубы битумной эмульсией или горячим битумом.

33. После окончания работ по устройству сборного защитного лотка его поверхность обрабатывают битумной эмульсией. Работы по устройству сборного лотка считаются законченными после полного распада битумной эмульсии на его поверхности. Конструкция защитного лотка из сборных асфальтобетонных блоков приведена на рис.4.

Рис.4. Конструкция защитных лотков: 1 - из сборных асфальтобетонных блоков; 2 – из высевок, втопленных в под грунтовочный слой

34. При транспортировке секций трубы с готовым защитным лотком из сборных асфальтобетонных блоков необходимо соблюдать следующие правила: в процессе подъема секций и погрузки лоток должен находиться в горизонтальном положении. В таком же положении снимают секции трубы и устанавливают ее на готовое основание. Категорически запрещается подъем секции с одного торца. В процессе транспортировки секции труб должны быть закреплены неподвижно.

35. Применение сборных асфальтобетонных блоков, позволяет в процессе эксплуатации осуществлять локальный ремонт лотка, путем замены поврежденных блоков новыми.

36. При устройстве защитного лотка из горячих обработанных высевок, втопленных в слой битума (см. рис.4), предварительно по всей длине секции наносят линии, ограничивающие сектор устройства лотка. Указанный сектор обрабатывают слоем горячего (t = 120-140°С) битума таким образом, чтобы толщина слоя в остывшем состоянии была в пределах 2-3 мм. Высевки в трубе рассыпают на остывший слой битума вручную лопатами. Температура обработанных битумом высевок при их распределении должна быть в пределах 120-140°С.

37. Рассыпанные на дне трубы горячие высевки распределяют по ограниченному ранее сектору гребнеобразными деревянными правилами (рис.5), повторяющими профиль гофры. Распределенные таким образом высевки втапливают в слой битума с помощью гладилки оснащенной вращающимися роликами, имеющими форму, соответствующую гофра (см. рис.5).

Рис.5. Схема гладилки и правила: 1 - правила; 22 - гладилка

38. При устройстве лотков из обработанных битумом горячих высевок в стационарных условиях работы проводят на той же площадке полигона (см. рис.2), где происходит сборка секций и дальнейшая их обработка дополнительным защитным слоем. Устройству лотков в стационарных условиях следует отдавать предпочтение, так как в этом случае обеспечивается более высокое качество работы.

39. Качество устройства лотка оценивают при внешнем осмотре (проверяют отсутствие трещин, бугров, впадин, расслоений) и при проверке геометрических размеров. Слой из втопленных высевок может быть выполнен и при устройстве лотка в соответствии с требованиями разд. 4. настоящих "Методических рекомендаций".

40. При транспортировке секций труб с лотком из втопленных в слой битума горячих высевок необходимо соблюдать требования п.34 настоящих "Методических рекомендаций".

41. При устройстве лотка (ремонте или замене старого) из монолитной литой асфальтобетонной смеси ее подвозят к готовой секции в металлической емкости и транспортируют далее в глубь секции по ранее устроенному легкому сборному настилу, отдельные элементы которого удаляются из секции по мере укладки асфальтобетонной смеси. Смесь следует укладывать в направлении, противоположном подаче. Температура смеси при укладке должна быть в пределах 140-180°С (при выполнении монолитного лотка для приготовления смеси применяют только дорожные битумы).

Укладку литой асфальтобетонной смеси следует осуществлять на всю ширину сектора. Уложенную асфальтобетонную смесь следует разравнивать металлическими движками и приглаживать деревянными вальками.

42. В трубах диаметром до 2 м и длиной более 20м при устройстве лотка из монолитного асфальтобетона необходимо предусматривать вентиляцию. Рекомендуется применять осевые вентиляторы марки МЦ-7 с числом оборотов 1450 в минуту. Подбор вентиляторов других марок должен вестись из расчета обеспечения скорости движения воздуха не менее 1 м/с.

43. При устройстве лотков в секциях труб во всех случаях длина лотка должна быть меньше длины секции трубы настолько, чтобы обеспечить возможность стыкования секций при монтаже труб. Непокрытые участки после окончания монтажа и укладка труб должны на месте заполняться горячей асфальтобетонной смесью или битумной мастикой.

44. При производстве работ по устройству защитных лотков следует руководствоваться действующими правилами техники безопасности, изложенными в "Инструкции по проектированию и строительству металлических гофрированных водопропускных труб" ВСН 176-77.

3. Устройство лотков из укрепленных фунтов

45. Для устройства лотков используют несцементированные обломочные грунты, укрепленные комплексными методами, с использованием:

вязкого битума (в виде битумной эмульсии или известково-битумной пасты) с добавками цемента;

жидкого битума с добавками цемента;

цемента с добавками сырой нефти;

карбамидной смолы с добавками хлористого аммония.

46. Рекомендуемые комплексные методы укрепления несцементированных обломочных грунтов обеспечивают укрепленным материалам высокую морозостойкость, необходимую прочность, хорошие теплоизоляционные свойства, а также трещиностойкость.

47. Выбор составов смесей осуществляют в зависимости от вида укрепляемого материала, условий строительства и с учетом требований табл.2.

Готовят и испытывают образцы на основе рекомендаций, изложенных в "Инструкции по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов" СН 25-74.

48. Пригодность используемых для укрепления грунтов вяжущих и добавок устанавливают в соответствии с требованиями пп.51-52 настоящих "Методических рекомендаций".

49. Целесообразность применения указанных комплексных методов укрепления несцементированных обломочных грунтов для устройства лотков устанавливают в каждом отдельном случае, на основе технико-экономического обоснования и сравнения с традиционным решением, с учетом свойств укрепляемых материалов, расхода и стоимости фондируемых вяжущих, технологии производства работ и т.п.

50. Для устройства лотков из укрепленных грунтов используют следующие минеральные материалы:

пески разной крупности (мелкие, средние, крупные, гравелистые), в том числе и пылеватые, одноразмерные;

крупнообломочные малопрочные щебеночные, гравийные, дресвяные материалы с максимальным размером зерен не более 15 мм.

Таблица 2




Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 57 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.012 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав