Читайте также:
|
Командирская и техническая учеба, а также учения и тренировки по отработке действий в условиях аварийной ситуации на судне проводятся регулярно и имеют целью обеспечить знание каждым членом экипажа своего судна, умение выполнять все необходимые процедуры, связанные с управлением судном, судовождением, управлением главными двигателями, вспомогательными механизмами и устройствами, а также поддержание профессионализма и получение твердых практических навыков.
1. Командирской учебой судоводителей руководит капитан, а судомехаников — старший механик. Технической учебой команды руководят старший помощник капитана и второй механик
соответственно.
2. Все виды судовой учебы или учебные тренировки проводятся еженедельно по заранее составленному плану.
3. Учебные тренировки (практические занятия) и учебные тревоги должны проводиться в любое время суток, при различных погодных условиях, с вводом условных отказов судового оборудования, имитации пожара, пробоины и т. п.
4. Учебные тренировки должны планироваться так, чтобы каждый член экипажа принял участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром в течение месяца. Если в предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участие в таких учениях, то эти учения должны быть проведены в течение 24 часов после выхода судна из порта. На пассажирских судах, совершающих международные рейсы, учебный сбор пассажиров должен быть проведен в течение 24 часов после их посадки. Пассажиры должны быть проинструктированы по использованию спасательных жилетов и относительно действий, которые они должны выполнять в случае аварийной ситуации.
5. Каждая учебная шлюпочная тревога должна включать: вызов экипажа и пассажиров к местам сбора по сигналу; ознакомление с порядком оставления судна; подготовку спасательных средств к спуску; проверку комплектности и состояния шлюпочного снабжения и спасательных жилетов, а также правильности надевания спасательных жилетов; пуск и проверка работы двигателей спасательных шлюпок; приспускание хотя бы одной спасательной шлюпки после проведения всей необходимой для спуска ее на воду подготовки.
6. Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во время проведения шлюпочного учения. Учебная тревога «Человек за бортом» должна проводиться один раз в месяц.
7. Каждое учение по борьбе с пожаром и по оставлению судна должно подробно записываться в судовой журнал и регистрироваться в Приложении к нему.
8.Тематика командирской и технической учебы должна охватывать вопросы внедрения и поддержания стандартов МКУБ в части: использования технических средств и методов судовождения; планирования рейса и навигационной проработки плавания; маневрирования и управления судном в различных условиях плавания; конструкции и устройства судна, остойчивости, прочности, организации и методов борьбы за живучесть; технологии погрузки, укладки, крепления и перевозки грузов; морского права, страхования, оформления документов и защиты интересов судовладельца; организации поиска и спасания людей; организации связи по ГМССБ; выживания на море и оказания первой медицинской помощи; действий при чрезвычайных обстоятельствах и в аварийной обстановке; технической эксплуатации главных двигателей, вспомогательных механизмов, судовых устройств; оборудования и мер по предотвращению загрязнения; порядка работы, использования воздушных изолирующих приборов и мер безопасности при работе в задымленных помещениях и др.
9. Учения по охране судна проводятся не реже, чем один раз в три месяца, а при смене 25% экипажа или более — в течение недели.
10. Учет проведения командирской и технической учебы осуществляется в соответствующих журналах.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 80 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |