Читайте также:
|
1.Существует множество заявлений о первых управляемых пилотируемых полётах на аппаратах тяжелее воздуха с двигателем (с различными вариантами определения) до полёта братьев Райт. Несколько заявлений фактически было сделано «после» первых успешных полётов Райт, а также были попытки преуменьшить достижение по одной или нескольким техническим причинам: использование рельсов для взлёта, отсутствие колёс, экранный эффект, потребность во встречном ветре, и, начиная с 1904 года, использование катапульты. Такая критика базируется на факте, что Флайер братьев Райт не соответствовал тому, что люди, и тогда и сегодня, ожидали от самолёта. Об этом говорили Американские историки «А, Аддерли, Э. Албертсон, К. Бенсон».
2.Зимкевич М, Чарнлей М, Ирвин Ш, Хейли А. положительно отзываются о братьях Райт. Флайер, разумеется, не обладал всеми элементами и удобствами современного самолёта, в частности, колёсами. Критики, сконцентрировавшись на тезисах, указанных выше, в то же время не обращают внимание на дополнительный, но существенный факт: Флайер, особенно в 1905, был первым аппаратом тяжелее воздуха, пилотируемым, оснащённым двигателем и крыльями, совершившим успешные полёты при полном управлении, используя аэродинамические принципы, в развитие знаний о которых внесли огромный вклад братья Райт, и используемых с тех пор на всех эксплуатируемых самолётах. Именно это достижение определяет братьев Райт в представлении многих людей как изобретателей самолёта. Полёт 17 декабря 1903 Флайер братьев Райт признан ФАИ «первым пилотируемым и управляемым полётом аппарата тяжелее воздуха с двигателем». Хотя 9 октября 1890 года французский инженер Адер Клемент совершил попытку полёта на своём аппарате, который взлетел и пролетел около 50 м. Это был первый полёт самолёта в истории, за 13 лет до братьев Райт.
3.Написав реферат и проанализировав что сделали братья Райт для нашего мира, я придержусь к второй точке зрения. Поскольку им пришлось многое пройти за свою жизнь, но они дали миру первый аэроплан. Хоть и по природе у нас нет крыльев и возможности покорять небо, они позволили нам летать на разной высоте и главное дали шанс всем нам увидеть полёт глазами птиц.
Библиографический список:
1. Зимкевич, М. Жизнь замечательных людей / М. Зимкевич. – М.: Журнально-газетное объединение, 2010. – 286 с.
2. Чарнлей, М. Братья Райт / М. Чарнлей. – М.: Детиздат, 1936. – 124 с.
3. Тобин, Т. Первые в полёте / Т. Тобин. – Спб.: Арт-Родник, 2006. – 267 с.
4. Брукс, В. В. Авиаконструкторы / В. В. Брукс. – М.: Новый мир, 1967. – 247 с.
5. Шанут, О. Аэронавтика / О. Шанут. – N. Y.: American Engineer and Railroad Journal, 1978. – 25 с.
6. Пфайффер, Б. Б. Развитие летающих машин / Б. Б. Пфайффер. – П.: YMCA-Press, 1963. – 213 с.
7. Новиков, Т. 100 человек,которые изменили ход истории / Т. Новиков. – Спб.: Реноме, 1994. – 156 с.
8. Ирвин, Ш. Полёт птицы / Ш. Ирвин. – М.: Литкон, 2003. – 263 с.
9. Хейли, А. Создание невероятного / А. Хейли. – М.: Эдитус, 2001. – 163 с.
АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЗАЩИТЫ МЧС РОССИИ
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 115 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |