Читайте также:
|
Основная
1. Бесов Л.Н. История науки и техники с древнейших времён до конца ХХ века.
2. Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники с древнейших времён до середины ХУI в. –М.,1993.
3. Виргинский В.С. Очерки истории науки и техники ХIУ-ХIХ веков (до 70-х гг. ХIХ в). М.: Просвещение, 1984.
4. Дятчин Н.И. История развития техники. – Ростов-на-Дону,2001.
5. Поликарпов В.С. История науки и техники. – Ростов-на-Дону,1999.
6. Техника в её историческом развитии (70-е годы ХIХ – начало ХХ в.). - М.:Наука,1982.
Дополнительная
1. Анфилофьев Б.А. Железные дороги страны. Очерк развития железнодорожного транспорта. Ч.1./Учебное пособие для студентов специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». – Самара,1991.
2. Анфилофьев Б.А. Железные дороги страны. Очерк развития железнодорожного транспорта. Ч.2./Учебное пособие для студентов всех специальностей вуза. – Самара,1999.
3. Афонина А.М. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. –М.,1995.
4. Вернадский В.И. Избранные труды по истории науки. –М.:Наука, 1981.
5. Вилли С. Люди, машины и история. –М.,1970.
6. Зворыкин А.А., Осьмова Н.И., Чернышев В.И., Шухардин В.С. История техники. -М.,1962.
7. Зензинов Н.А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали. –М.:Транспорт,1986.
8. История железнодорожного транспорта России. –Спб-М., 1994. Т.1,2.
9. Кириллин В.А. Страницы истории науки и техники. –М.,1986.
10. Кирсанов В.С. Научная революция ХУII века. –М.:Наука,1987.
11. Кузаков В.К. Очерки развития естественнонаучных и технических представлений на Руси в Х-ＸＶII вв. – М.:Наука,1976.
12. Методологические проблемы истории техники и научно-технической революции. –М.,1989.
13. Нейгебауэр О. Точные науки в древности. –М.,1968.
14. От махин до роботов. В 2-х кн. –М.,1990.
15. Очерки истории техники в России (Транспорт-авиация-связь-строительство-химическая технология-текстильная техника-сельское хозяйство). 1861-1917. М.: -Наука, 1976.
16. Памятники науки и техники. Ежегодник. –М.:Наука (изд. с 1981 г.).
17. Поликарпов В.С. Новые виды оружия и технологии войн //Научная мысль Кавказа. 1997. №2.
18. Сотников Е.Л. Железные дороги мира из ХІХ в ХХІ век.- М.:Транспорт,1993.
19. Стёпин В.С., Горохов В.Г., Розов М.А. Философия науки и техники. М.,1995.
20. Техника в её историческом развитии. От появления ручных орудий труда до становления техники машинно-фабричного производства. – М.: Наука, 1979.
21. Техника в её историческом развитии. 70-е годы ХІХ – начало ХХ в. – М.:Наука,1982.
22. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса. –М.,1990.
 |
Понятие свариваемости.
Под физической свариваемостью понимают совокупность таких свойств металлов и сплавов, как способность их к взаимной растворимости и диффузии в твердом и жидком состояниях, совместной кристаллизации расплавленных основного и присадочного металлов.
Технологическая свариваемость является комплексной характеристикой металла, отражающей его реакцию на процесс сварки и определяющей его относительную техническую пригодность для выполнения заданных сварных соединений, удовлетворяющих условиям последующей их эксплуатации. Чем больше количество применимых к данному металлу способов сварки и шире для каждого способа сварки пределы оптимальных режимов, обеспечивающих возможность получения сварных соединений требуемого качества, тем лучше его технологическая свариваемость. Определение понятия свариваемости приведено в ГОСТ 29273-92.
«Металлический материал считается поддающимся сварке до установленной степени при данных процессах и для данной цели, когда сваркой достигается металлическая целостность при соответствующем технологическом процессе, чтобы свариваемые детали отвечали техническим требованиям, как в отношении их собственных качеств, так и в отношении их влияния на конструкцию, которую они образуют.»
Качественные оценки свариваемости сталей получили широкое распространение в производственной практике как оценки степени свариваемости:
I – хорошая свариваемость – когда в заданных (достаточно широких) технологических (режимы) и конструктивных (способ) условиях удовлетворяются требуемые эксплуатационные свойства сварных соединений;
II – удовлетворительная свариваемость – когда она обеспечивается выбором рационального режима сварки и его соблюдением в процессе изготовления изделия;
III – ограниченная свариваемость – когда необходимо применять специальные технологические мероприятия или изменять способ сварки;
IV – плохая свариваемость – когда даже при всех принятых специальных технологических мероприятиях не достигаются требуемые эксплуатационные свойства сварных соединений.
При оценке свариваемости главным образом при помощи проб определяют три характеристики: – стойкость против кристаллизационных трещин;
– отсутствие трещин в околошовной зоне; – отсутствие перехода металла ЗТВ в хрупкое состояние. Для выс. лег. сталей еще и потеря коррозионной стойкости.
Таким образом при оценке свариваемости должны учитываться во взаимосвязи: – свойства материалов; – тип, габариты и назначение конструкции; – технология сварки.
Испытания на свариваемость.
1. Методы испытания стойкости к горячим трещинам (образцы переменной жесткости)
2. Методы испытания стойкости шва и околошовной зоны к появлению холодных трещин (образцы повышенной жесткости).
3. Методы испытания всех зон на переход в хрупкое состояние (мех. испытания, структурный анализ).
4. Испытания на стойкость к потере технологических свойств (коррозионных, механических, износостойкости и др).
Факторы влияющие на переход металла в хрупкое состояние:
Внутренние:
– соединения фосфора
– укрупнения зерна
– нитриды (азот)
– гидриды и флокины (водород)
– выпадение охрупчивающих фаз (интерметаллиды)
Внешние:
– концентраторы напряжений
– динамическое нагружение
– низкие температуры.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 19 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |