Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ СТАТИКИ ТВЕРДОГО ТЕЛА

Осуществить анализ доходов от грузовых и пассажирских перевозок; оценить выполнение плана доходов; использовать способ корректировок.

1.Анализ выполнения плана доходов.

Вывод: Выполнение плана доходов в целом по видам перевозок, а также рост доходов по сравнению с прошлым годом обусловлены увеличением объёмов перевозок и средней доходной ставки 10 пассажиро.км. Вследствие того что средние доходные ставки за 10 тарифных т.км по грузовым перевозкам и за 10 приведенных т.км снизились, произошло уменьшение суммы дохода. На изменение доходов оказали также влияние структурные сдвиги по видам перевозок:

Вид доходов     Доходы от перевозок   Доходы от перевозки грузов   Прочие доходы, отне­сенные на грузовые перевозки Итого по грузовым перевозкам Доходы от перевозки пассажиров   Прочие доходы, отне­сённые на пассажир­ские перевозки Итого по пассажирским перевозкам Всего по грузовым и пассажирским пере - возкам	Доходы по плану тыс.грн.	Выполне-ние плана перевозок %   102.45     102.46   102,46     ---     102,29   102,29   --- ---	Скоррек­тирован­ный план доходов тыс. грн.	Факти­ческие доходы тыс. грн.	Отклонение фактических доходов от плана, тыс. грн.
Всего     5+3950     +1465   -18         +2406   +97   +2503   +3950	В том числе за счет изменения
объёма перевозок +14056     +11411   +222     +11633     +2283   +46   +2329   +13962	средней доходной линии7 -10106     -9946   ---     -10186     +123   ---   +174   -10112	структуры перевозок по видам ---     ---     -240     ---   ---     +57   ---   -94

Гр.3 = (гр.1 • гр.2): 100

Гр.5 =гр.4-гр.1

Гр.6=гр.3-гр.1

Гр.7 = гр.4 - гр.3

Гр.8=гр.4-гр.3

Вывод: Изменение доходов дороги от перевозок в отчётном году обусловлено действием следующих факторов:

Итого: +3950

2.Анализ доходов от грузовых перевозок.

Анализ доходов производится по основным группам грузов с оценкой влияния объёма перевозок, доходных ставок и структурных сдвигов в перевозках по группам грузов.

Вид доходов     Доходы от перевоз­ки грузов, всего В том числе: -каменный уголь -кокс -нефтяные -руда -чёрные металлы -лесные -минерало-строите-льные материалы -минеральные удоб­рения -хлебные -прочие Итого по группам грузов Влияние структур-ных изменений по группам грузов	Доходы по плану тыс.грн.         53723 3344 71662 19708 29064 28125           ---	Выполне-ние плана перевозок %     102,46   103,22 101,74 100,57 102,74 102,25 103,27   102,66   105,58 102,20 102,32     ---   ---	Скоррек­тирован­ный план доходов тыс. грн.         55454 3402 72068 20248 29717 29045     15370 181031       +696	Факти­ческие доходы тыс. грн.         55547 3407 71988 20162 29898 29170     15425 171438       ---	Отклонение фактических доходов от плана, тыс. грн.
Всего     5   +1465   +1824 +63 +326 +454 +834 +1045   +1593   +428 +385 -5487     +1465   ---	В том числе за счет изменения
объёма перевозок   +11411   +1731 +58 +406 +540 +653 +920   +1528   +443 +330 +4106       +696	Доходных ставок   -9946   +93 +5 -80 -86 +181 +125   +65   -15 +55 -9593     -9250   +696

Гр.3 == (гр.1 • гр.2): 100

Гр.5=гр.4-гр.1

Гр.б=гр.3-гр.1

Гр.7 = гр.4 - гр.3

Анализ доходов от пассажирских перевозок.

Анализ выполнения плана доходов от пассажирских перевозок проводится в том же порядке, что и по грузовым.

Вывод: В целом по дороге план по доходам от пассажирских перевозок перевыполнен на 2,44%, по прямому и пригородному сообщениям соответственно на 5,53% и 1,24%, а в местном сообщении недовыполнен на 4,20%. Причём в местном сообщении имело место уменьше­ние пассажиро-километров на 1,20%, а средняя доходная ставка в отчётном периоде оказа­лась не только ниже плановой на 3,04%, но и ниже уровня прошлого года на 4,10%.

Анализ доходов дороги от перевозки пассажиров.

Вид доходов     Доходы от перевоз­ки пассажиров, всего в том числе по сооб­щениям: -прямое -местное -пригородное Итого по сообщениям Влияние структуры перевозок по сообще­ниям	Доходы по плану тыс.грн.         57025 23332 17410     ---	Выполне-ние плана перевозок %   102,29     104,27 98,80 100,46   --- ---	Скоррек­тирован­ный план доходов тыс. грн.         59460 23052 17490     +4	Факти­ческие доходы тыс. грн.         22353 17625     ---	Отклонение фактических доходов от плана, тыс. грн.
Всего     5 +2388     +3152 -979 +215   +2388   ---	В том числе за счет изменения
объёма перевозок +2239     +2435 -280 +80   +2235   +4	Доходных ставок 7 +149     +717 -699 +135   +153   -4

Гр.3=(гр.1-гр.2): 100

Гр.5 =гр.4-гр.1

Гр.б=гр.3 -гр.1

Гр.7=гр.4-гр.3

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ теоретической механики. Основные понятия статики. Аксиомы статики. Система сил.

Теоретическая механика изучает равновесие и движение твердого тела; состоит из трех частей: статики, кинематики, динамики. Сопротивление материалов и строительная механика изучают методы расчетов на прочность, жесткость и устойчивость соответствующих конструкций.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ СТАТИКИ ТВЕРДОГО ТЕЛА

Статика - это учение о равновесии тел (1.1) под действием приложенных к ним сил. Равновесию тела соответствует равновесие сил, поэтому статика есть одновременно учением о равновесии сил, действующих на тело.

Сила – это мера механического взаимодействия между материальными объектами.

Сила определяет интенсивность взаимодействия (некоторое её количественное значение), его пространственную направленность и то место в пространстве, в котором взаимодействие происходит. Таким образом, сила имеет три основных параметра, - величину, направление и место (точку) действия, - и поэтому ее математически можно обозначить некоторой векторной величиной, которая имеет скалярное значение, направление и точку приложения. Количественное значение силы в системе СИ имеет размерность «Ньютон» («Н»). При решении задач, связанных со строительными конструкциями, как правило, силы имеют значения тысяч Ньютон, поэтому наиболее удобно использовать производную единицу - «килоНьютон» («кН»).

На расчетных схемах при решении инженерных задач сила показывается в виде вектора (рис. 1.1), который обязательно характеризуется точкой приложения. Силы, являясь мерой механического воздействия между материальными объектами, по характеру его проявления и по условиям решения какой-либо задачи классифицируются как сосредоточенные и распределенные, внешние и внутренние, активные и реактивные.

Сосредоточенная сила – это характеристика механического взаимодействия между двумя телами, которое происходит в одной конкретной точке рассматриваемого тела. Она изображается на схемах как вектор, приложенный к конкретной точке тела (рис.1.1).

Распределенная сила – это характеристика механического взаимодействия между двумя телами, которое происходит по линии или по поверхности.

Для распределенной силы должна быть обязательно известна ее интенсивность – некоторая сила, отнесенная к единице длины или площади поверхности распределения.

где: – интенсивность силы; при этом L и S – длина и площадь распределения силы.

При решении инженерных задач методами статики распределенную силу заменяют сосредоточенной. При этом модуль сосредоточенной силы определяется как площадь или объем фигуры распределения силы, а ее точка приложения лежит в центре тяжести фигуры или объема фигуры распределенной силы (рис. 1.2).

Внешней силой называется такая сила, которая проявляется в результате взаимодействия рассматриваемого тела с другими телами, которые в данный момент не рассматриваются.

Внутренняя сила характеризует взаимодействие между собой отдельных материальных частиц, принадлежащих рассматриваемому телу. Если рассматривается не одно материальное тело, а их система, то в этом случае взаимодействие между телами системы также относится к понятию внутренних сил.

Активными силами называются такие силы, которые проявляются в результате воздействия на рассматриваемое тело со стороны других тел и которые стремятся изменить состояние рассматриваемого тела.

Реактивные силы проявляются со стороны тех тел и материальных объектов, которые стремятся удержать рассматриваемое тело в прежнем состоянии.

На одно и то же твердое тело могут действовать сразу несколько других тел и тогда механическое взаимодействие каждого из них, определяемое силой, создает систему сил. Так на рис. 1.1 показано, как к некоторому абсолютно твердому телу приложено несколько сосредоточенных сил. Совокупность этих сил определяет систему сил. Однако если две силы приложены к разным телам, то они не являются системой сил.

Система сил – это совокупность сил, приложенных к одному телу.

Система сил, которая не изменяет состояния тела, называется уравновешенной системой сил.

Одним из ключевых понятий теоретической механики является понятие внешних связей. Внешней связью называется тело, ограничивающее движение данного, рассматриваемого нами тела. Примеры связей: стол, поддерживающий книгу; рельсы, на которые опирается железнодорожный вагон; трос, на котором висит груз; подшипник, в котором вращается вал и т.д. В машинах и конструкциях для любой детали связями являются все другие детали, которые с ней взаимодействуют.

В качестве примера рассмотрим фонарь, закрепленный при помощи двух тросов в точках А и В (рис. 1.3).

Фонарь обладает некоторым собственным весом G, который можно представить в виде сосредоточенной силы (1.5), приложенной в центре тяжести фонаря. Сила G является внешней силой (1.8) по отношению к рассматриваемой системе, поскольку она обусловлена взаимодействием рассматриваемого тела – фонаря, с другим телом – Землей, которое в данный момент не рассматривается. Сила G является активной силой (1.10), так как стремится изменить положение фонаря. Однако в результате наличия тросов, закрепленных в точках А и В к некоторой внешней конструкции, положение фонаря не изменяется. Таким образом, тросы в точках А и В имеют внешние связи (1.14).

Отсутствие изменения состояния фонаря во времени позволяет также говорить о том, что к фонарю приложена уравновешенная система сил (1.13). При этом силы S­₁ ­ и S­₂, позволяющие уравновесить вес фонаря G, появляются в связях и носят название реакций связей.

Реакцией связи называется механическое взаимодействие рассматриваемого тела с тем телом, которое ограничивает его перемещение. Направление реакции связи противоположно направлению, в котором внешняя связь (1.14) препятствует движению тела. Если в месте соприкосновения тела и связи отсутствует трение, то связь называется идеальной связью.