Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Сортировочные устройства. Устройства СЦБ и связи.

Читайте также:
  1. GPRS снаружи абонентские устройства.
  2. II. Форма государственного устройства.
  3. Аитиэнтропийных устройствах
  4. Аппаратное обеспечение ЭВМ. Периферийные устройства.
  5. Биологическая роль условных рефлексов. Классификация условных рефлексов. Механизм временной связи.
  6. Биомолекулярные связи.
  7. В основу советской модели национально-государственного устройства был(о) положен(о)
  8. В.54 Порядок выявления и формы устройства детей, оставшихся без попечения родителей
  9. ВВОД И ВЫВОД ДАННЫХ (СТАНДАРТНЫЕ УСТРОЙСТВА)
  10. Видеотерминальные устройства

Автоматизированная сортировочная горка №3 имеет следующие технические устройства:

- вагонные замедлители, расположенные на трёх тормозных позициях: верхней, средней (пучковой) и нижней (парковой);

- горочную и маневровую сигнализацию;

- горочную автоматическую централизацию стрелок (ГАЦ);

- компрессорную установку с воздухопроводной сетью и устройствами энергоснабжения;

- двустороннюю парковую и телефонную связь, а также маневровую радиосвязь дежурного по горке ДСПГ с маневровыми локомотивами;

- систему автоматического регулирования скоростей скатывания отцепов (АРС-ГТСС-76);

- пульт ПГУ-5, установленный в помещении ДСПГ-3 для управления замедлителями, горочными и маневровыми сигналами и централизованными стрелками;

- две переговорные колонки, установленные на горбе горки для двухсторонней связи составителей поездов с дежурным по горке;

На горке имеются два пути надвига, к которым примыкают два тупика для отставления вагонов, не подлежащих роспуску с горки.

Пути сортировочного парка № 3 со стороны горки разделены на 4 пучка:

- первый пучок с 31 по 37 путь (с подключением пути Vт);

- второй пучок с 38 по 314 путь;

- третий пучок с 315 по 321 путь;

- четвертый пучок с 322 по 328 путь.

Со стороны горки сортировочный парк оборудован устройствами контроля свободности путей в пределах 350 м.


ДС

       
   
 
 

 


 

 

ДСГ ДСЗк ДСЗт ДСЗд ДСЗм ДСЗ ДСЗ ДСО НШГО

нечётной чётной

системы системы

ДСГМ ДСТО Специалист Инспектор НСТЦ ДСБИ Начальник Инженер

по управлению по сохранности грузового

Инженер по персоналом вагонного ДСЦ района

Ремонтно- охране труда (1,2) парка нечётной

строительная системы

группа Инженер по

подготовке кадров ДСЦ

чётной Начальник

Инженер-технолог системы ПКО

Инженер по Грузовой

безопасности движения оператор

 

Инженер по Коммерческие

технической документации агенты

 

Инженер по

организации и

нормированию труда

 

Экономист

 

Техник

 

Условные обозначения: ДСГ – главный инженер станции; ДСЗд – заместитель начальника станции по оперативной работе; ДСЗт – заместитель начальника станции по технической работе; ДСЗм – заместитель начальника станции по грузовой работе; ДСЗк – заместитель начальника станции по управлению персоналом; ДСЗ нечетной системы –заместитель начальника станции по нечетной системе; ДСЗ четной системы – заместитель начальника станции по четной системе; ДСО – начальник участка Обухово; НШГО – начальник штаба по делам ГО и ЧС; ДСТО – начальник производственно-технического отдела; ДСГМ – мастер ремонтно-строительной группы; НСТЦ – начальник станционного технологического центра; ДСБИ – начальник бюро информации о подходе и прибытии грузов.

Рис. 1.1. Схема руководства работой станции


Замедлители всех трех тормозных позиций включены в систему АРС– для работы в режиме автоматического регулирования скорости скатывания отцепов при прохождении их по спускной части горки.

Управляемым органом в системе является отцеп, исполнительным – вагонный замедлитель. Для обеспечения связи движущегося отцепа с постовыми устройствами используются:

- весомер для определения весовой категории и длины отцепа;

- допплеровский измеритель скоростей (ДИС) для определения фактической скорости движения отцепа по тормозным позициям (работает только в момент прохождения отцепа по тормозной позиции);

- специальные рельсовые цепи АРС для определения длины свободного участка сортировочного пути до впередистоящего отцепа (контролируемая длина свободности пути 350 м).

 

Маневровая радиосвязь и двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения служат для передачи машинистам горочных локомотивов и другим работникам горки необходимых указаний при роспуске составов и маневровых передвижениях, а также для оповещения работающих в районе горки.

Автоматизированная сортировочная горка № 4 имеет следующие технические устройства:

- вагонные замедлители, расположенные на трех тормозных позициях: верхней, средней (пучковой) и нижней (парковой);

- горочную автоматическую централизацию (ГАЦ);

- горочное программно-задающее устройство (ГПЗУ);

- систему автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов (АРС-КТС);

- горочную и маневровую сигнализации;

- станционную радиосвязь и двухстороннюю парковую связь (СДПС), селекторную телефонную связь;

- компрессорную станцию с воздухопроводной сетью.

Пути сортировочного парка № 4 со стороны горки разбиты на 5 пучков:

- первый пучок - с 41 по 46 путь;

- второй - с 47 по 413;

- третий - с 414 по 420;

- четвертый - с 421 по 428;

- пятый - с 429 по 434.

 




Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 39 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.011 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав