Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Руководство маневрами

Руководят работой крупной участковой станции непрерывно (круглосуточно)

Маневровые диспетчеры (ДСЦ) – руководитель смены. Он контролирует выполнение сменных заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов, а на станциях, где он же руководит местной работой, организовывает подачу, сортировку и уборку вагонов с грузовых пунктов, обеспечивает своевременную обработку и отправление груженых вагонов.

ДСЦ на основе данных непрерывного номерного учета информации о подходе поездов планирует маневровую работу и непосредственно руководит расформированием и формированием поездов, максимально совмещая эти операции. Расформирование и формирование поездов диспетчер обычно планирует на 3 – 4 часа вперед. ДСЦ организует строгое соблюдение графика приема и отправления поездов по сменному плану. Для оперативного планирования, учета и контроля выполнения сменного плана и технологического процесса работы станции диспетчер ведет график исполненной работы. В процессе дежурства диспетчер отмечает выполнение сменного плана и фиксирует все отступления от него, а также факты нарушения нормальной работы станции.

4.4 Обработка пунктов местной работы

Работа с местными вагонами на участковой станции начинается еще до прибытия поезда на станцию назначения. В информации о прибытии поездов, полученной из отделения дороги, отдельно выделяются сведения о вагонах, следующих под выгрузку на станцию с указанием рода груза и получателей. В телеграмме – натурном листе, кроме сведений, стандартных для натурных листов, дополнительно указывается информация о роде груза и получателе. Грузовые операции с местными вагонами выполняются на ТСК участковой станции и ПП предприятий, примыкающих к станции. В зависимости от выполненных операций местные вагоны можно разделить на три группы:

1) вагоны, прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки отправляющиеся порожними;

2) вагоны, прибывающие гружеными и после выгрузки на данной стации загружаются снова;

3) порожние вагоны, поступающие под погрузку.

Грузовые документы на местные вагоны высылаются в товарную контору для окончательного расчета за перевозку с клиентом.

После обработки состава по прибытии он расформировывается, при этом местные вагоны направляются на пути сортировочного парка в соответствии с назначением, где происходит накопление вагонов для подачи по фронтам грузовой работы по определенному графику, независимо от количества вагонов.

После подачи и расстановки вагонов начинается основной процесс – выгрузка (погрузка). По завершении грузовых операций вагоны ожидают уборки. Простой местных вагонов под накоплением зависит от времени согласования местной и транзитной работы.

Контроль над выполнением плана погрузки и выгрузки и оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов осуществляет ДСЦ.

Проверив на рабочих местах работников смены, диспетчер дает задание на подачу и уборку вагонов, погрузку и выгрузку грузов. В процессе дежурства, на основании данных номерного учета наличия вагонов на погрузочно – разгрузочных фронтах, ДСЦ составляет план для составителя по подаче, расстановке и уборке вагонов. Расстановку вагонов составитель осуществляет в соответствии с установленной специализацией путей по нардам старшего приемосдатчика.

Поступающие с ГФ местные вагоны установленным порядком учитываются в порядке их расположения с указанием номера вагонов, веса, назначения в СТЦ. На каждой станции устанавливается порядок предъявления порожних вагонов и освобожденных после выгрузки вагонов, предназначенных под погрузку, для коммерческого и технического осмотра.