Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Трогание с места в горку (вверх)

3.2.1. Трогание в горку с использованием ручного тормоза («с ручника»).

Исходные данные: а/м стоит на уклоне с заведенным двигателем, на нейтральной передаче, на ручном тормозе, педали отпущены.

Задание: тронуться с места в гору, т.е. против силы тяжести, без отката а/м назад.

Последовательность действий:

1) Включить 1-ую передачу.

2) Прибавить и удерживать газ. Газ прибавляется и удерживается строго по слуху так же, как при обычном трогании с места.

3) Сцепление плавно отпускать и в момент, когда двигатель автомобиля станет работать в 2 раза тише, сцепление придержать. Переднеприводной автомобиль при этом «присядет» на заднюю ось, положение заднеприводного автомобиля не изменится.

4) Вторично прибавить и удерживать газ. Чем круче подъем, тем сильнее вторичное нажатие на педаль газа.

5) Отпустить ручник и очень плавно, в 2 раза медленнее, чем в п.3 отпустить сцепление.

6) Газ немного удерживать для дальнейшего движения.

Характерные ошибки:

— не задерживают сцепление (п.3) – а/м глохнет;

— вторично не прибавляют газ (п.4) – а/м глохнет;

— раньше времени отпускают ручник – а/м скатывается назад, в этом случае необходимо срочно затормозить а/м ножным тормозом;

— поздний отпуск ручника – а/м глохнет;

— неплавный вторичный отпуск сцепления (п.5) – а/м глохнет.

При трогании в горку задним ходом последовательность действий такая же, кроме:

1) вместо 1-ой передачи включают заднюю передачу;

2) в процессе проведения манипуляций пп.2-6, голова водителя должна быть повернута через правое плечо назад, взгляд направлен в заднее стекло, а так же в стекла задних дверей (через правое плечо).

3.2.2. Трогание в горку с ножного тормоза (трогание с «полусцепки»).

Исходные данные: а/м стоит на уклоне с заведенным двигателем, на нейтральной передаче, с отпущенным сцеплением, отпущенным ручником, нажатым ножным тормозом.

Задание: тронуться с места в гору, т.е. против силы тяжести, без отката а/м назад.

Последовательность выполнения:

1) Включить 1-ую передачу.

2) Плавно отпускать сцепление и в момент, когда автомобиль «задрожит», задержать сцепление. Слово «задержать» — самое важное из всего объяснения. Именно задержанное сцепление в последующие секунды и будет удерживать автомобиль от скатывания.

3) Правую ногу перенести с тормоза на газ, стабильно нажать и удержать его.

4) Плавно, в два раза плавней, чем в п.2, полностью отпустить сцепление.

5) Газом регулировать скорость движения.

Характерные ошибки:

— сцепление в момент, когда а/м «дрожит», не удержано – а/м глохнет (п.2);

— правая нога перенесена с тормоза на газ преждевременно, т.е. до «задержки» сцепления – а/м скатывается назад;

— при переносе правой ноги с тормоза на газ, левая нога вздрагивает, «точка задержки» теряется и а/м глохнет. Это самая частая ошибка;

— при переносе ноги с тормоза на газ – газ давится очень сильно – трогание происходит с большим шумом и значительным износом сцепления;

— вторичное отпускание сцепления происходит резко. А/м или глохнет или резко, с рывком трогается с большим износом всей трансмиссии.

При трогании в горку задним ходом последовательность действий такая же, кроме:

3) вместо 1-ой передачи включают заднюю передачу;

4) в процессе проведения манипуляций пп.2-6, голова водителя должна быть повернута через правое плечо назад, взгляд направлен в заднее стекло, а так же в стекла задних дверей (через правое плечо).

Трогание в гору любой крутизны можно производить как с ручника, так и с «полусцепки». Однако, на небольших уклонах выгодно использовать «полусцепку», на больших – ручной тормоз.