Читайте также:
|
|
В настоящее время «Детали 69» современный и хорошо оснащённый центр, ориентированный на предоставление услуг для автомобилей всех марок в г. Тверь. В компании работают высококвалифицированные специалисты, которые предложат наилучшее решение проблем и помогут выбрать оптимальный товар.
Клиентами предприятия являются физические лица, которые могут быть разовыми или постоянными посетителями. Для привлечения внимания клиентов и увеличения занимаемой доли на рынке используются акции и скидки.
При оценке своей конкурентоспособности фирма определяет главных конкурентов, собирает сведения об их слабых и сильных сторонах, местоположении, объёме и номенклатуре оказываемых услуг, дополнительном сервисе, ценовой и сбытовой политике. Сбор информации о конкурентах осуществляется с помощью изучения коммерческих и рекламных материалов, финансового состояния (при возможности). Конкуренты исследуемого предприятия приведены в таблице 3.
Таблица 4. Конкуренты автокомплекса «Детали 69»
Название сервиса | Адрес |
Масомаркет | г. Тверь, ул. Коминтерна, д. 71 |
Автосервис | г. Тверь, ул. Шишкова, д. 91а |
А.В.С. | г. Тверь, мкрн. Чайка, д. 9а |
Авторитет | г. Тверь, Промышленный пр-д, д. 1 |
Автомастер | г. Тверь, ул. Индустриальная, д. 13 |
Таблица 5. Структура продаж основных видов продукции за 2009-2011 гг.
№ п/п | Показатели, тыс. руб. | Годы | Абсолютное отклонение | Темпы изменения, % | ||||
09/10 | 10/11 | 09/10 | 10/11 | |||||
Комплектующие и запчасти | -782 | 40,6 | -45,2 | |||||
ТО | -286 | 31,9 | -23 | |||||
Ремонт | -574 | 26,6 | -23,4 | |||||
Итого | -1642 | 99,1 | -91,6 |
Таблица 6. Показатели основных результатов деятельности «Детали 69»
Показатели | 2009 год | 2010 год | 2011 год | Абсолютное изменение, тыс. руб. | Темп роста, % | ||
09/10 | 10/11 | 09/10 | 10/11 | ||||
Выручка от реализации, тыс. руб., в т.ч. магазина | +14772 +2888 | +16988 +3778 | 189,77 110,85 | 154,4 73,36 | |||
Себестоимость, тыс. руб. | +10464 | +15564 | 175,35 | 163,91 | |||
Прибыль/убыток, тыс. руб. | +3904 | +824 | 286,62 | 113,74 | |||
Чистая прибыль, тыс. руб. | +3760 | +600 | 293,81 | 110,53 | |||
Управленческие расходы, тыс.руб. | +56 | +112 | |||||
Среднедневная выручка, тыс.руб. | 91,44 | 115,64 | 133,92 | +24,2 | +18,28 | 126,47 | 115,81 |
Среднедневные затраты, тыс. руб. | 77,16 | 110,88 | +23,84 | +9,88 | 132,45 | 108,49 | |
Среднедневная прибыль, тыс. руб. | 11,64 | 22,2 | 18,96 | +10,48 | -3,24 | 190,72 | 0,85 |
На основании данных показателей можно сделать вывод о том, что при наличии стабильной базы клиентов доход меняется неравномерно. В период с 2009 по 2011 гг. выручка от реализации, в том числе магазина, меняется в большую сторону, хотя темп роста падает. Прибыль предприятия составила 113,74%, что вырисовывает перспективу на развитие технической базы СТО.
Глава 2. ВНЕДРЕНИЕ БОКСА ДЛЯ ТО В СТО «Детали 69»2.1 Обоснование внедрения дополнительного бокса на СТО
Внедрение дополнительного бокса для технического обслуживания автомобилей, предназначено для привлечения клиентов и соответственно, приводящего к увеличению прибыли на СТО. Примерный план пристройки бокса технического обслуживания представлен на рисунке 4. Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону. Согласно действующей в РФ транспортной системе, выделяются четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:
- ежедневное обслуживание (ЕО);
- первое техническое обслуживание - ТО-1;
- второе техническое обслуживание - ТО-2;
- сезонное обслуживание (СО).
Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста.
ТО-1 включает в себя все работы связанные с ЕО плюс:
- выполнение крепежных работ;
- очистку;
- смазку;
- контроль;
- диагностику;
- регулировку оборудования.
ТО-2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО-1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.
Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортных средств к эксплуатации в тот или иной сезон. (Замена летней резины на зимнюю, антикоррозийная обработка кузовной части и др.).
Участок ремонта и монтажа шин автомобилей предназначен для выявления неисправностей и ремонта шин. Участок рассчитан на 1500 автомобилей в год. Для этого на нем имеется 2 рабочих мест. Для обеспечения ремонтных работ без временных задержек и простоев, количество штатных рабочих составляет 2 человека. В рабочем процессе задействованы квалифицированные рабочие, отвечающие за качественное обслуживание. На участке выполняются следующие виды работ: мойка колес и сушка
Одним из важных элементов конструкции автомобиля, является - шина. Каждая шина должна быть способна выдерживать вес транспортного средства, а также передавать как можно большую силу привода, торможения и боковые нагрузки.
Шины не держаться вечно, они изнашиваются. Их долговечность, заданная конструктивно, ограничена, с одной стороны, старением шин, и, с другой стороны, режимом эксплуатации. В целом долговечность шин определяется стилем вождения, нагрузкой автомобиля, условиями дорожного движения и уходом (давление воздуха).
Известные производители шин широко используют в настоящее время автоматизированные системы производства и обладают таким высоким стандартом качества, что бракованная продукция почти не появляется. Она отсортировывается в основном на конечной стадии жесткого контроля. Это, конечно, полностью не исключает разрывы шин, поступающих в торговлю, остаточный риск сохраняется. Но все же фактом остается то, что аварии из-за шин бывают, прежде всего, в результате плохого обращения с ними в процессе эксплуатации.
Ремонт шин автомобиля является объективной необходимостью, которая обусловлена технологическими и экономическими причинами. Ремонт шин автомобиля производится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации. Его проводят в специально отведенных зонах. Для уменьшения простоя автомобилей все большее распространение находит использование специализированных постов, для выполнения конкретных трудоемких работ, с использованием соответствующего современного высокопроизводительного оборудования.
Для шин установлены два вида ремонта: местный, при котором устраняют местные повреждения, и восстановительный, предусматривающий наложение нового протектора.
При проектировании данного участка были применены более рациональные способы восстановления шин, нужные модели станков и различного оборудования, что позволило сократить время на выполнение различных технологических операций и повысить качество выполняемых работ.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 12 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |