Для изготовления вант, стропов и оснастки грузоподъемных механизмов
применяют стальные канаты, которые свивают из проволоки диаметром
0,22¸3мм следующим образом: из отдельных проволок делаются пряди, а из
прядей вокруг органического сердечника (например, пенькового) свивается ка-
нат.
Стропами называют отрезки канатов, соединенные в кольца или снабжен-
ные специальными подвесными приспособлениями, обеспечивающими бы-
строе, удобное и безопасное закрепление груза. Стропы выпускают следующих
типов (рис. 2.12):
Траверсы
Траверсы являются важнейшими элементами такелажной оснастки, обес-
печивающими безопасное выполнение монтажных работ, особенно при подъе-
ме аппаратов двумя кранами.
Траверсы служат для распределения усилия подъема на несколько точек
строповки (рис. 2.14). Двухлучевая траверса (рис. 2.14а) позволяет осущест-
вить подвеску аппарата не в одной, а в двух точках, вследствие чего уменьша-
ется прогиб аппарата от собственного веса. Кроме этого, уменьшаются гори-
зонтальные усилия, сжимающие конструкцию, при подъеме аппаратов большой
длины. Трехлучевая траверса (рис. 2.14б) дает возможность осуществлять под-
веску цилиндрической обечайки в трех точках. При использовании траверсы
сжимающие усилия, возникающие в поднимаемых элементах при наклонном
положении стропов, заменяются усилиями, направленными вверх. Это позволя-
ет избежать деформирования поднимаемых элементов.
Лебедки
При монтаже аппаратов (как самостоятельно, так и в комплекте с мачто-
выми подъемниками) широко применяют лебедки с электроприводом. Лебед-
кой называют механизм, тяговое усилие которого передается посредством гиб-
кого элемента (каната) от приводного барабана. Лебедки состоят из сварных
рам, на которых установлены барабан, редуктор, электродвигатель, тормозное и
пусковое устройства.
Монтажные якоря
Для крепления вант и удержания в рабочем положении мачт, порталов, ле-
бедок применяют анкерные устройства – монтажные якоря различных типов.
Они должны выдерживать сосредоточенную нагрузку, действующую под углом
± 45о
в горизонтальной плоскости и под углом 0-90° в вертикальной плоскости.
В монтажной практике используют следующие типы якорей (рис. 2.8): заглуб-
ленные, работающие за счет сил трения и веса грунта, в который погружен
якорь (рис. 2.8а); полузаглубленные (рис. 2.8б); наземные (или инвентарные),
работающие за счет сил трения, обусловленных весом якоря (рис. 2.8в).
Преимущества наземных якорей:
а) возможность многократного использования; б) отсутствие трудоемких зем-
ляных работ. К недостаткам можно отнести: а) большой вес, почти вдвое пре-
вышающий несущую способность; б) большая металлоемкость и трудоемкость
сборки.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 15 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |