СД (-18,12км; +16,10 км)
Нвых – 3600м.
| СД – 3 | З – 6 | 6 – 9 | 9 – БПРМ |
| 16 км | 16 км | 12 км | 20 км |
Тип ВС: Л – 410
С целью дальнейшего моделдирования полета ВС по схеме трека необходимо выполнить следующие предварительные расчеты.
5.1 Рассчитать углы разворотов ВС на криволинейных участках трека по формуле:
= 
,
где: 
- курсы полета по прямолинейным участкам трека, сопредельными с данным криволинейным участком.
=90°
5.2 Рассчитать линейные упреждения разворотов:
= 
tg 
,
где: 
. При этом
= 
,
где: Vи – истинная скорость полета во время выполнения разворота;
g 
м/с2 – ускорение свободного падения;
β – угол крена ВС во время выполнения разворота.
Истинная скорость полета Vи определяется по формуле:
= 
,
СД-3= 
км/ч =222 м/с
2-3-4= 
км/ч =232,5 м/с
4-5= 
км/ч =232,5 м/с
5-6-7= 
= 
км/ч =238 м/с
7-8= 
км/ч =153 м/с
8-9-10= 
км/ч =208 м/с
9-БПРМ 
км/ч =174 м/с
где: Vпр – приборная скорость полета (км/ч), значение которой выдерживается экипажем в соответствии с рекомендациями «Руководства по летной эксплуатации» ВС;
Р – атмосферное давление (мм.рт.ст) на высоте полета;
Т – абсолютная температура на высоте полета (град. Кельвина).
Таблица 1. Значение абсолютной температуры и атмосферного давления в соответствии с параметрами стандартной атмосферы в зависимости от высоты полета
| Высота, м. | Абсолютная температура, град. Кельвина | Атмосферное давление, мм.рт.ст |
| 288,16 | 760,00 | |
| 284,16 | 715,96 | |
| 281,65 | 674,12 | |
| 278,40 | 634,30 | |
| 275,14 | 596,28 | |
| 271,89 | 560,24 | |
| 268,64 | 525,98 | |
| 265,28 | 493,35 | |
| 262,13 | 462,46 |
Приборные скорости полета ВС разных типов в зависимости от высоты полета приведены в табл. 2, где обозначены:
V1 – приборная скорость полета от эшелона входа до высоты 3000 м;
V2 – приборная скорость полета на высотах от 3000 м до 1500 м;
V3 – приборная скорость полета на высотах от 1500 м до высоты аэродромного круга полетов (600 м);
V4 – приборная скорость полета на высоте аэродромного круга;
V5 – посадочная скорость.
Таблица 2. Приборная скорость полета ВС
| № п/п | Тип ВС | Значения приборной скорости, км/ч | ||||
| V1 | V2 | V3 | V4 | V5 | ||
| Ан – 24 | ||||||
| Ан – 12 | ||||||
| Ил – 18 | ||||||
| Ил – 62 | ||||||
| Ил – 76 | ||||||
| Ил – 86 | ||||||
| Ту – 134 | ||||||
| Ту – 154 | ||||||
| Як – 42 | ||||||
| Як – 40 | ||||||
| Л – 410 |
Если начальная и конечная точки участка трека располодены на других высотах, чем те, которые приведены выше, скорости на таком участке определяется, как средняя. Например, начальная точка участка расположена на высоте 2000 м, а конечная – на высоте 1200 м. Тогда приборная скорость на таком участке:
= 
=100 м/с
=100 м/с
км/ч =100 м/с
км/ч =100 м/с
км/ч =92 м/с
км/ч =83 м/с
км/ч =68 м/с
Угол крена ВС во время выполнения разворотов для каждого трека, согласно которому выполняется расчеты, указан на соответствующем рисунке.
5.3 Определить расчетную протяженность каждого прямолинейного участка трека:
= 
,
где: 
– ЛУР, сопредельные с данными прямолинейным участком.
м
м
м
5.4 Определить расчетное время полета на каждом прямолинейном участке трека:
= 
,
где: 
– среднее значение истинной скорости полета на соответстувующем участке трека, которое определяется в соответствии п. 5.2.
Поскольку погрешностями отсчета времени (в сравнении с погрешностями выдерживания заданых значений скорости, курса и угла крена) множно пренебречь, то в дальнейшем считаем,что на прямолинейных участках трека фактическое время полета равняется расчетному.
5.5 Определить расчетную протяженность каждого криволинейного участка трека:
K = R⋅α,
где: α – угол разворота в радианах.
В 1 рад – 57°
5.6 Определить расчетное время полета на каждом криволинейном участке трека:
,
где: 
- среднее значение истнинной1 скорости полета на соответствующем криволинейном участке, которое определяется в соответствии с п. 5.2.
Дата добавления: 2015-04-26; просмотров: 13 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |