Читайте также:
|
Определяется вероятность безотказной работы рельсошпальной решетки и тоннажа, при котором нужно производить замену ее отдельных элементов в объеме среднего ремонта. Благодаря этому, возможно планирование работ по содержанию бесстыкового пути с целью сокращения эксплуатационных затрат.
Исходными данными для расчета являются: установленная скорость обращающегося подвижного состава по заданному участку пути и грузонапряженность линии.
Порядок определения следующий:
1) Определяется вероятность отказов рельсов 
, шпал 
и скреплений 
по формулам:
; 
; 
| где | 
| - | количество негодных и дефектных элементов верхнего строения пути рельсов на 1 км верхнего строения пути; рельсов - в шт.; шпал и скреплений - в %; |
| - | общее количество элементов на одном километре; рельсов - в шт.; шпал и скреплений - в %. |
Количество негодных элементов определяется из Положения о системе ведения путевого хозяйства [5] (далее - Положение). Согласно Положению определяется класс пути и вид капитального ремонта. Затем определяются критерии назначения капитального ремонта пути: для путей 1 и 2 класса – на новых материалах, для путей 3, 4 и 5 класса – на старогодных рельсах. Значения критериев применяются для расчета вероятности отказов.
2) Определяются вероятности безотказной работы рельсов, шпал и скреплений по формулам
;
;
Определяется вероятность безотказной работы рельсошпальной решетки пути:
3) Для определения параметров нормального распределения наработки рельсошпальной решетки 
и 
используются данные вероятностей безотказной работы рельсошпальной решетки 
в зависимости от наработки тоннажа в млн.т брутто.
Сначала определяется значение в млн. т брутто по формуле:
Разбиение по 
необходимо сделать с постоянным шагом 
по формуле:
Затем определяется значение среднеквадратического отклонения в млн. т брутто по формуле
4) Определяется тоннаж, при котором необходимо будет производить ремонт, по формуле:
,
| где | 
| - | квантиль функции  .
|
Cогласно расчету из пункта 3 и заданным значениям вероятностей безотказной работы рельсошпальной решетки в зависимости от наработки тоннажа в млн.т брутто определяется величина безотказного пропуска конструкции верхнего строения пути в млн.т брутто методом интерполяции.
По значению определяется квантиль . Значение квантилей представлены в Приложении V.
При такой наработке все негодные детали в рельсошпальной решетки должны быть заменены при выполнении очередного планового ремонта пути.
5) Сравнив оба значения тоннажа, делаются выводы о планировании сроков проведения работ на заданном участке пути. Затем необходимо построить схемы планирования работ на заданном участке с учетом тоннажа 
и по Техническим условиям на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути [1].
Дата добавления: 2015-05-05; просмотров: 16 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |