Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Экипажно-автомобильная фабрика П.П.Ильина

(Москва)

Экипажная фабри­ка Петра Петровича Ильина, как это видно по фирменным объявлениям, основана в 1805 г. Последний владе­лец фабрики — П.П.Ильин — был человеком прогрессивным и сумел сочетать в своей профессии каретного мастера новейшие достижения авто­мобилизма. При нем экипажные мас­терские были постепенно преобразо­ваны в «Московское акционерное об­щество экипажно-автомобильной фаб­рики П.П.Ильина». Кроме того, в объявлениях фабрики говорится, что она была российским представителем крупнейших европейских фирм «Па-нар—Левассор», «Даймлер», «Ла Бюир», «Пежо», «Дюркопп», «Гумбер», «Деляж», «Лоррен—Дитрих», «Аргус», «Клеман —Байяр» и др., при­чем фабрика П.Ильина выбирала для продажи такие легковые и грузовые ав­томобили, которые лучше всего отве­чали условиям эксплуатации на рус­ских дорогах.

Ремонтные мастерские фабрики вы­полняли гарантийный ремонт всех приобретенных в ее магазине автомобилей, независимо от места их про­изводства. При фабрике находились многоэтажный гараж на 150 автомо­билей (достаточно крупный по тому времени), которым мог воспользо­ваться любой владелец автомобиля, а также склад с большим выбором за­пасных частей, шин и автоэксплуата­ционных материалов.

Наиболее значительным достиже­нием акционерного общества «П. Иль­ин» была организация собственного автомобильного производства на ос­нове международной кооперации. Бла­годаря своему руководителю и его компетентным сотрудникам, фабрика по собственному выбору получала от иностранных поставщиков необхо­димые агрегаты и узлы. Тщательная сборка и изготовление кузова автомобиля, т. е. самые трудоемкие операции, выполнялись на фабрике. Такая тех­нология позволила не только уско­рить, повысить качество и удешевить производство автомобилей, но и сде­лать их максимально приспособленны­ми к российским условиям эксплуа­тации. Благодаря высокому качеству выпускаемых автомобилей, фабрика П.П.Ильина получила почетное зва­ние «Поставщик Двора Его Импера­торского Величества».

Заключив договор с крупной французской фирмой «Ла Бюир», фабрика Ильина приступила к серийному вы­пуску почтовых фургонов, используя полученные от «Ла Бюир» основные узлы и агрегаты ходовой части. На шас­си этой фирмы фабрика построила са­нитарный автомобиль, который был создан с помощью доктора В.П.Поморцева в 1913 г., т.е. в канун Первой мировой войны. Оборудованный по последне­му слову медицинской техники, пе­редвижной автомобильный лазарет был представлен в качестве экспона­та на Четвертой международной ав­томобильной выставке, где привлек большое внимание не только россий­ских заинтересованных ведомств, но и различных зарубежных представи­телей.

Во время войны фабрика П. Ильи­на также внесла свой вклад в боевые действия русской армии, занимаясь восстановлением трофейных автомо­билей, возвращая их на фронт, где они успешно служили новым хозяевам.

После октября 1917 г. экипажно-автомобильная фабрика П.П.Ильина была национализирована и получила название завод «Спартак», который ремонтировал автомобили, изготовил партию одноосных тракторов и даже строил авиационные двигатели. В 1927—1930 гг. «Спартак» выпускал первые малолитражные автомобили советского периода — НАМИ-1. В на­стоящее время в помещениях фабри­ки П. П. Ильина в Каретном ряду (на­против сада «Эрмитаж») находятся ве­домственные гаражи с мастерскими по обслуживанию и ремонту автомо­билей.