Читайте также:
|
|
Расчетно-технологическая часть
Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
В ОАО «АТЭК» основную транспортную работу выполняют седельные тягачи с тентовыми полуприцепами. (МАЗ 5432,МАЗ 54329, МАЗ 5432 А5 323, Рено 420, Вольво FH 12, Мерседес Бенц 1838,МАЗ 5440 А9-320-031). В процессе расчётов мы будем использовать эту группы подвижного состава.
Расчет годовой производственной программы
Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до списания.
Производственная программа АТП по ТО – это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) за определённый период времени (год, сутки), а также число капитальный ремонтов за год. Число текущих ремонтов (ТР) за этот период времени не определяется, т.к. для ТР автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий и они выполняются по потребности. Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое два раза в год, совмещается с проведением очередного ТО-2 (реже ТО-1) с соответствующим увеличением трудоёмкости работ и как отдельно планируемое техническое воздействий при расчёте производственной программы не предусматривается. Перед расчётом производственной программы и годового объёма работ, следует установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчётную трудоёмкость единицы ТО данного вида и трудоёмкость ТР/1000 км пробега. Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоёмкость единицы ТО и ТР/1000 км принимаем согласно ”Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта” [1, приложение 5]. Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автобусов до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации с помощью коэффициентов.
Корректируем периодичность ТО-1, ТО-2 для МАЗ 5432:
, (2.1)
, (2.2)
где - нормативная периодичность ТО-1, км;
- нормативная периодичность ТО-2, км;
- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
- коэффициент, учитывающий климатические условия;
=8000 км [1, приложение 5]
км [1, приложение 5]
[1, приложение 15]
[1, приложение 15]
км
км
Корректируем пробег автомобиля до капитального ремонта ::
, (2.3)
где - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км.
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
[1, приложение 12]
[1, приложение 15]
[1, приложение 15]
км
Для грузовых автомобилей периодичность ЕО (уборочно-моечных работ) следует принимать с учетом проведения мойки в среднем через 3 … 4 дня, т.е
, (2.4)
где - интервал проведения уборочно-моечных работ, дней.
= 3…4 дня, или принимается по данным АТП.
Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега () через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, списания должны быть кратны и между собой с последующим округлением до целых сотен километров:
целое число, (2.5)
целое число, (2.6)
целое число, (2.7)
целое число, (2.8)
целое число, (2.9)
целое число, (2.10)
где - соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР.
км
км
По приведённой методике показываем выбор и корректирование периодичности по остальным маркам автомобилей. Расчётные значения сводим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 - Корректирование периодичностей ТО-1, ТО-2 и пробегов до списания для основной модели каждой группы автомобилей
Дата добавления: 2015-04-11; просмотров: 47 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |