Читайте также:
|
Транспортери або конвеєри є основними засобами комплексної меха-
нізації і автоматизації транспортних, навантажувально-розвантажувальних
робіт і поточних технологічних операцій.
У технологічних процесах для транспортування сировини і інших ван-
тажів застосовуються стаціонарні і пересувні транспортери різних типів і
конструкцій: підвісні, горизонтальні, похилі, пластинчасті, ланцюгові, стріч-
кові, скребкові, роликові, ковшові, гвинтові, вібраційні та інші. Для запобі-
гання травмуванню людей, рухомі частини транспортерів (приводні та натя-
жні пристрої, вимикаючі барабани, опорні та підтримуючі стрічку ролики,
ремінні й інші рухомі елементи передач, шківи, муфти, кінці валів і тому по-
дібне) в зонах робочих місць, до яких можливий доступ обслуговуючого пер-
соналу і осіб, що працюють поблизу і можуть опинитися біля конвеєра, по-
винні бути огороджені металевими кожухами або сіткою. Грузила вертика-
льних натяжних станцій повинні огороджуватись на висоту не менш 2 м від
підлоги.
Для обслуговування транспортерів допускаються особи, які пройшли
навчання (відповідний інструктаж) по охороні праці. Перед пуском транспо-
ртера в роботу необхідно провести його зовнішній огляд, перевірити кріп-
лення всіх частин, наявність заземлення, справність електрообладнання.
Провести пробний холостий запуск без завантаження. Перевірити чи спра-
цьовують кінцеві вимикачі. Впевнившись, що транспортер працює справно,
можна приступити до його експлуатації.
Усунення виявлених недоліків, регулювання і наладку вузлів, натяг ла-
нцюгів і стрічки, змащення поверхонь, що труться, та очищення транспорте-
ра необхідно проводити при його повній зупинці, вимкненому електродвигу-
ні і заблокованій проти можливості вмикання пусковій кнопці. При виконан-
ні цих робіт необхідно повісити на пусковому пристрої плакат: "Не вмикати -
працюють люди!" Органи управління (рукоятки, кнопки та інше) встанов-
люють в місцях, які забезпечують добрий нагляд за конвеєром під час його
роботи. Транспортери обладнуються звуковою та світловою сигналізацією
(сирена, дзвінок, світильники), що попереджує про їх запуск або про аварійну
ситуацію.
Транспортери в головній і хвостовій частинах повинні бути обладнанні
аварійними кнопками "Стоп" для миттєвої їх зупинки. Транспортери, що по-
гано проглядаються по всій довжині, в місцях підвищеної небезпеки, у разі
необхідності, додатково обладнуються кнопками "Стоп" (зі сторони прохо-
ду). Кнопки "Стоп" також встановлюються при великій довжині транспорте-
ра через кожні 10 м і фарбуються в червоний колір.
Конструкція транспортера повинна виключати можливість падіння,
зміни положення або сповзання вантажів, що транспортуються; це стосується
транспортерів будь-якого типу та конструкції.
Транспортери, призначені для транспортування пило-, паро- або газо-
виділяючих вантажів, повинні обладнуватися аспіраційними системами або
витяжною вентиляцією для видалення цих шкідливих речовин. А ті, що при-
значені для транспортування вологих або липких вантажів, повинні бути за-
криті кожухами або щитами в місцях, де можливе бризкоутворення, і мати
пристрої для очищення від налипання бруду на транспортну стрічку, привод-
ні, кільцеві та відхиляючі барабани. Пробуксовування стрічки по привідному
барабану не допускається. У випадку його виникнення, воно повинно бути
ліквідоване способами, передбаченими конструкцією транспортера (збіль-
шенням натягу стрічки, збільшенням тиску пружинного ролика і т.п.). Робота
стаціонарних стрічкових транспортерів без пристроїв, що контролюють шви-
дкість, не допускається. При послабленні натягу стрічки забороняється зма-
щувати привідні барабани в'язкими речовинами (смола, каніфоль і т.п.). Відс-
тань від нижньої стрічки конвеєра до підлоги повинна бути не менша 0,15 м.
Швидкість руху стрічки транспортера при ручному розвантаженні
штучного вантажу повинна бути не більша:
- 0,5 м/с - якщо маса вантажу, що розвантажується не більше 5,0 кг;
- 0,3 м/с - якщо маса найбільшого вантажу перевищує 5,0 кг.
При автоматичному завантаженні і розвантаженні штучного або сипу-
чого вантажу швидкість може бути до 1 м/с.
На транспортерах, які входять до автоматизованих транспортних або
технологічних систем, повинні бути передбачені пристрої для автоматичної
їх зупинки при виникненні аварійної ситуації.
У схемі управління транспортера також повинно передбачатися блоку-
вання, яке виключає можливість повторного його включення до ліквідації
аварійної ситуації.
На технологічних лініях, які складаються із декількох послідовно вста-
новлених і одночасно працюючих транспортерів або конвеєрів в сполучені з
іншими машинами (живильниками, норіями, дробарками і т.п.), приводи тра-
нспортерів і всіх машин повинні бути зблоковані так, щоб у випадку раптової
зупинки якоїсь з машини або конвеєра попередні транспортери або машини
автоматично зупинялись, а наступні продовжували працювати до повного
сходу з них вантажу. Багатопривідні транспортери повинні мати гальмові
пристрої на кожному приводі.
Транспортери, крім підвісних, слід монтувати так, щоб відстань по вер-
тикалі від верхніх виступаючих частин транспортера або вантажу, що транс-
портується, до нижніх поверхонь виступаючих будівельних конструкцій (ко-
мунікаційних систем) була не менше 0,6 м.
Для стаціонарних транспортерів повинна бути передбачена можливість
механізованого або ручного прибирання підлоги від бруду або вантажу, що
просипався (зачистка) без їх зупинки.
Для обслуговування і ремонту транспортерів повинні передбачатися
проходи. Ширина проходів повинна бути не менше:
Дата добавления: 2015-04-12; просмотров: 180 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |