Читайте также:
|
|
По характеру проявления отказы разделяются на внезапные и постепенные.
Внезапный отказ – отказ характеризующийся скачкообразным изменением значений одного или нескольких параметров объекта.
Причина таких отказов – случайные факторы, связанные с внутренними дефектами элементов, нарушением рабочих режимов, ошибками обслуживающего персонала и т.д. Момент наступления внезапного отказа в большинстве случаев совершенно очевиден и сам отказ обычно сопровождается ярко выраженными признаками, свидетельствующими о потере объектом способности нормального выполнения заданных функций.
Примеры внезапных отказов –короткое замыкание в электрических системах, пробой изоляции, неожиданные поломки механических изделий без предварительных симптомов их разрушения, прокол шины автомобиля, заедание трущихся поверхностей.
Постепенный отказ – отказ, возникающий в результате постепенного изменения значений одного или нескольких параметров объекта.
Постепенные отказы связаны с износом, старением, разрегулировкой.
Постепенный отказ, следовательно, наступает лишь тогда, когда параметр объекта выйдет за установленные границы, поэтому момент наступления такого отказа зависит от того, насколько широк допуск соответствующего параметра, а сам отказ не сопровождается какими-либо ярко выраженными признаками.
Примеры постепенных отказов – износ протектора автомобильной шины, износ дисков сцепления, износ фрикционных накладок башмаков тормозов и износ тормозных дисков, уменьшение мощности двигателя внутреннего сгорания при износе шатунно-поршневой группы и, как следствие, уменьшение скорости движения автомобиля сверх допустимых пределов.
Преобладание внезапных или постепенных отказов на практике зависит в значительной степени от характера и назначения объектов и условий их эксплуатации.
В объектах стационарного назначения, работающих в условиях постоянного воздействия внешней среды и не подвергающихся интенсивному воздействию ударов, вибраций, тепловых воздействий, преобладающий характер могут иметь постепенные отказы.
Для подвижных объектов (колёсных и гусеничных машин), работающих при резко изменяющихся условиях внешней среды, при больших механических, электрических перегрузках, может резко возрасти доля внезапных отказов. Так, в наземных стационарных электрических и электронных системах внезапные отказы составляют около 10% от всех отказов, в транспортных объектах (колёсных и гусеничных машинах), работающих в обычных условиях внешней среды, при движении по дорогам доля внезапных отказов возрастает до 20%, а в колёсных и гусеничных машинах, используемых вне дорог, доля внезапных отказов может возрастать до 40%.
Чёткой границы между внезапными и постепенными отказами, однако, провести не удаётся. Физические и химические процессы, которые составляют причины отказов, как правило, протекают во времени достаточно медленно, Так, усталостная трещина в стенке топливного трубопровода, зародившаяся из трещинообразного дефекта, медленно растёт в процессе эксплуатации и этот дефект, в принципе, может быть обнаружен средствами неразрушающего контроля. Если по каким то причинам своевременное обнаружение несквозной трещины оказалось невозможным, то собственно отказ (течь из трубопровода) происходит внезапно и этот отказ придётся признать внезапным.
По мере совершенствования расчётных методов и средств контроля, позволяющих своевременно обнаруживать источники возможных отказов и прогнозировать их развитие во времени, всё большее число отказов можно будет относить к категории постепенных.
Одно из определений внезапного отказа: это отказ, наступление которого не может быть предсказано предварительным контролем или диагностированием.
Дата добавления: 2015-04-12; просмотров: 46 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |