Читайте также:
|
|
Для перегрузки опасных грузов используют все те же требования что и к обычным грузам, но к ним предъявляют ряд дополнительных правил:
1)МК МПОГ –международный кодекс морской перевозки опасных грузов.
2)Международная конвенция по охране человеческой жизни на море. (СОЛАС, от англ. SOLAS, Safety of Life at Sea).
3) Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов. (МАРПОЛ)
4) Рекомендации по безопасности транспортировки опасных грузов.
5)Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов.
6)Руководство по оказанию первой медицинской помощи.
61. Наряд задние: содержание, назначение.
Наряд-задание –документ, который составляется на производство, на выполнение погрузо-разгрузочные работы определённой бригады. Договор на выполнение обусловленного объема работ, а следовательно, и единственным документом, на основании которого начисляется ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА. Это ПЕРВИЧНЫЙ документ по УЧЁТУ погр./разгр. работ.
Выдаётся бригадиром ежемесячно/до начала смены. В процессе работы могут быть перерывы -делается пометка «не связано с виной рабочих».
С лицевой стороны:
Дата, смена, место и род работы, КНВ, № задания; № техн. схемы; № РТК;
По окончании работ:
Полное наименование ТС, Время по каждой ТС и тонны, группа крана, класс трюма, слои груза, Объём выполненной работы, Кол-во рабочих, Доп. работы
Подписывается стивидором.
С обратной стороны: 1)Список список администрации, занимающейся тем или иным судном, подписи, инструктаж и подпись того стивидора, который его провёл «о работе по безопасным приёмам», так же росписи, как правило, крановщика, сигнальщика..
62. Оплата труда докеров: принцип, форма, основа для расчета.
Оплата труда:1)Сдельная (за кол-во труда)
2)Повременная (за время выполнения задания)
3)Сдельно-премиальная (% -за выполн. судочас. нормы)
Форма оплаты труда: НЕ индивидуальная, а так сказать, КОЛЕКТИВНЫЙ заработок. Принцип-делят ПОРОВНУ.
НО все нарушения дисциплины должны быть УЧТЕНЫ-с помощью «денежных» наказаний, определяется коллективом в соответствии с КТУ - коэф. трудового участия.
63. Технология погрузки пакетированного груза на суда РО-ЛО (т/х Астрахань).
судно РО-ЛО «Астрахань»-универсальное транспортное средство, способное перевозить практически все возможные грузы. Это одновинтовой теплоход с удлиненным баком и ютом; имеет четыре грузовых трюма; вторая палуба выполнена как накатная с кормовой рампой.
Верхняя палуба-палуба с грузовыми устройствами (стрелы, подъёмники, краны).
Твиндечная палуба (вторая)= одновременно крышки люков.
Пакетированный груз может быть погружен на судно береговыми устройствами, так же на трейлере по накатной палубе, затем поставив его на платформу лифта, или вместе с самим трейлером встать на платформу лифта.
Дата добавления: 2015-04-20; просмотров: 36 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |