Читайте также:
|
Перед полетом необходимо убедиться, что на 2077 рукоятка 3-х ходового крана установлена в положение «включено и законтрено». Установить ручкой задатчика период 0,3 кгс/см². Ручкой задатчика установить начало герметизации на давление аэродрома на взлете, ручкой задатчика установить скорость изменения давления в кабине 0,18 мм рт.ст/см. После взлета и включения отбора воздуха от двигателей в СКВ повышается давление в кабине и во внутренних полостях агр. 2077 выше аэродрома взлета, поэтому сильфон узла абсолютного давления сжимателя и клапан над ним открывается, что приводит к падению давления в полостях агрегата и станет меньше кабинного. Это падение давления передается по трубопроводу в надмембранную полость антипульсатора агр. 2176 Б, а так как на нижнюю поверхность мембраны действует кабинное давление, то мембрана прогибается верх и открывает конусный клапан, через который начинает стравливаться давление воздуха в атмосферу из внутренней полости агр. 2176 Б. Теперь на большой мембране дыхательного клапана появился перепад давлений – снаружи кабинное, а изнутри – меньше кабинного, поэтому большая мембрана открывает дыхательный клапан и избыточное давление из гермокабины стравливается в атмосферу. Таким образом поддерживается постоянное давление аэродрома взлета до Н=2800м. На этой высоте вступает в работу узел избыточного давления, работающий аналогично, который при дальнейшем наборе высоты поддерживает постоянным перепад 0,3 кг/см², а абсолютное давление в кабине начинает уменьшаться пропорционально уменьшению давления в атмосфере, поэтому сильфон узла абсолютного давления разжимается и узел разжимается из работы. Регулирование скорости изменения давления в кабине происходит следующим образом. Внутренние полости агр. 2077 сообщаются между собой через отверстие, проходящее через сечение, которое регулируется задатчиком скорости. При медленном повышении давления в кабине давление между полостями агр. 2077 успевает выравниваться и узел скорости неработает. При резком повышении давления в кабине мембрана, установленная между полостями агр. 2077 прогибается вниз и дополнительно открывает клапан узла абсолютного давления, что приводит к дополнительному открытию дыхательного клапана агр. 2176 Б. При резком уменьшении давления в кабине все срабатывает в обратной последовательности.
При быстром снижении самолета рост давления в кабине происходит со V=0,18 мм/сек, а скорость изменения атмосферного давления определяется вертикальной скоростью снижения самолета, которая может изменяться в широких пределах. Потому возможно явление, когда атмосферное давление превышает кабинное и тогда при увеличении перепада до 3-5 мм рт.ст. малая мембрана открывает дыхательный клапан агр. 2176 Б и воздух из атмосферы поступает в кабину, а чтобы внутренняя полость агр. 2176 Б не препятствовала поднятию дыхательного клапана, воздух из нее стравливается в гермокабину через обратный клапан, а также через фильтр дюзу (снизу на малую мембрану дыхательного клапана действует атмосферное давление, а сверху – кабинное, через отверстие в корпусе дыхательного клапана).
В случае выхода из строя агр. 2077 вступает в работу предохранительный клапан агр. 2176 Б. При увеличении избыточного давления до 0, 334 (±0, 014) кг/см² давлением воздуха из внутренней полости агр. 2176 Б прогибается мембрана клапана в сторону пружины и через открытый клапан стравливается давление воздуха из внутренней полости агр. 2176 Б в атмосферу и кабинным давлением большая мембрана открывает дыхательный клапан.
Для аварийного сброса давления кабины необходимо включить выключатель на центральной приборной доске «аварийный сброс давления». При этом подается электропитание на соленоиды агр. 772, который сообщает внутреннее полости выпускных клапанов с атмосферой.
3-х ходовой кран агр. 2077 устанавливают в другие положения при проверке САРД на земле.
Штуцер «статическая атмосфера» соединен со статикой приборного оборудования самолета. Штуцер для подключения компрессора КНД-1 расположен на шп. №4 в отсеке аккумуляторов, рядом расположен штуцер для подключения манометра при проверке герметичности фюзеляжа.
Дата добавления: 2015-04-20; просмотров: 171 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |