Читайте также:
|
1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Исправное, неисправное, работоспособное, неработоспособное, предельное.
Исправное состояние при кот. вагон соответствует всем требованиям НТД и КТД
Работоспособное состояние при кот. значения всех параметров, характеристик выполняются в соотв. с заданными требуемыми функциями кот. предусматривает НТД и КД.
Предельное - при кот. ее дальнейшая эксплуатация недопустима или невозможна, нецелесообразна
2 УСТРОЙСТВО БОЛОМЕТРА. ПОЧЕМУ В БОЛОМЕТРЕ ПРИМЕНЕНА ГЕРМАНИЕВАЯ ЛИНЗА.
Балометр - измерительный преобразователь инфракрасного излучения. Состоит из германиевой линзы, кот. фокусирует инфракрасные лучи на
активный тензорезистор.За тензорезистором находится экран. За экраном - компенсационный терморезистор. Терморезисторы включены в
измерительную мостовую схему. Линза изготовлена из германия, пропускающего излучение длинноволновом диапазоне, примерно от 2 до 5 микрон, что соответствует спектру излучения аварийно нагретой буксы
3 ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ВАГОННОМ ХОЗЯЙСТВЕ МЕТОДОВ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
Устройство диагностирования подшипников различных модификаций Подсистема контроля ДИСК2 – К
4 ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ, ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ОБЪЕКТА С МИНИМАЛЬНЫМ
РИСКОМ?
Определяем средний риск как сумму произведений вероятности и цены той и другой ошибки (ложной тревоги и пропуск а дефектов). Приравнивая производную среднего риска по искомому значению диагностического параметра к нулю принимается решение с минимальным риском
5 МЕТОД НЕЙМАНА-ПИРСОНА
Следует использовать в том случае, когда невозможно определить цену одной из ошибок (например, цену пропуска дефекта), а вторую определить
можем. И в соответствии с этим методом задается максимально допустимый уровень ложной тревоги, согласно графику движения. При этом
минимизируется вероятность пропуска дефектов.
6 ДИСК2-Т, НАЗНАЧЕНИЕ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
Предназначен для обнаружения заторможенных колесных пар вагонов. Диагностический параметр – температура ступице колеса. Измерительный
преобразователь- приемник инфракрасного излучения балометр.
7. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ПРИЗНАКА \
Диагностическая ценность определяется информацией, кот. вносится признаком в систему состояния объекта. Математическая ценность признака -
логорифм отношения условной вероятности какого-либо состояния объекта при наличии признака к вероятности такого состояния
8 ВИДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ВАГОНА
Методы технического диагностирования базируется на информационном, техническом и математическом обеспечении. Информационное обеспечение - способы получения диагностической информации, ее хранения и систематизации. Техническая – совокупность устройств получения диагностической информации. Математическое - алгоритм и программы распознования.
9 ПРЯМОЙ И ОБРАТНЫЙ ПЬЕЗОЭФФЕКТ
Прямой - поляризация, диэлектрика под действием механических напряжений
Обратный - деформация диэлектрика от действия приложенного электрического поля
Пьезоэффектом обладают кристаллы, кот. не имеют центра симметрии
10 СТРУКТУРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, ОЦЕНИВАЕМЫЕ ПО ВИБРОУСКОРЕНИЮ РЕЛЬСА
Дефекты на поверхности катания колес (ползуны, навары, выщербины, неравномерный прокат)
11 УДП, НАЗНАЧЕНИЕ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
УДП различных модификаций предназначены для обнаружения дефектов при промежуточной ревизии без разбора буксы. Диагностический параметр - виброускорение корпуса буксы. Измерительный преобразователь - пьезоэлектрический акселерометр.
12_ПОЧЕМУ В ДЕФЕКТОСКОПИИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДИАПАЗОН КОЛЕБАНИЙ?
Длина волны колебаний для обнаружения дефекта должна быть меньше размеров дефекта, иначе не будет отражения волны
13. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В МАГНИТНЫХ МЕТОДАХ ДЕФЕКТОСКОПИИ
Градиент напряженности магнитного поля - это производная протяженности магнитного поля по длине
14. ДИСК2-К, НАЗНАЧЕНИЕ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
Предназначен для обнаружения дефектов на поверхности катания колес. ДП - виброускорение рельса, ИП – пьезоэлектрический акселерометр
15 ДИСК2-Б, НАЗНАЧЕНИЕ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
Предназначен для обнаружения дефектов подшипников по температуре перегрева корпусы буксы. ДП - перегрев буксы. ИП - приемник
инфракрасного излучения – балометр.
16. АВТОНОМНОЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.
Источником является:
1. генератор с приводом от оси колесной пары при скорости движения свыше 35-40 км в час
2. аккумуляторная батарея при низкой скорости и остановках поезда
3. вводное устройство при длительной стоянке вагона на специально оборудованных путях (380-220 В)
17 ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Источником является дизельгенераторные агрегаты, вагоны электростанций общей мощностью 600 кВт. Аккумуляторная батарея подключается к
сети освещения в аварийной системе
/
18 ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПАССАЖИРС/КИХ ВАГОНОВ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ
, ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.
Электроэнергия поступает от контактной сети через локомотив в высоковольтную подвагонную магистраль, напряжение 3000 В постоянного или переменного тока. На вагоне к сети высокого напряжения подключено устройство электрического отопления или электроводяного отопления. Все остальные потребители получают питание через индивидуальный преобразователь, кот. преобразует высокое напряжение в низкое трехфазное напряжение 380-220 В. Аккумуляторная батарея питает потребителей когда нет локомотива через преобразователь, кот. преобразует постоянный ток аккумуляторной батареи в переменный трехфазный.
19 СМЕШАННАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ, ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Основные потребители получают питание от вагонного генератора или аккумуляторной батареи. А устройства отопления от высоковольтной
подвагонной магистрали от контактной сети через локомотив
20 ОСНОВНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ВАГОНОРЕМОНТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
Устройство электроосвещения, электропривод машин и механизмов, станков, кранов, конвейеров, вентиляторов и прочих, электрооборудование, установок электросварки, индукционные нагреватели устройств термообработки, информационные потребители (АСУ, связь, устройств технической диагностики).
21 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД, НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ
Электропривод - это устройство для приведения в действие машин и механизмов, в кот. источником механической энергии явл. Электродвигатель. Основные части: электродвигатель, трансмиссия (передача муфты), устройство управления для пуска, реверсирования, торможения, регулирования скорости.
22 МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Метод использования светового потока (опр-ся полный световой поток от источника света, стен, потолков и др. отражателей). Метод удельной мощности (задается удельная мощность в Вт\м2 и опр-ся необходимая мощность источника света). Точечный метод (основан на кривой светораспределения источника светоизлучения)
23 РЕЖИМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА.
Хар-ся соотношением моментов, вращающего момента (на валу эл.двигат.), момента сопротивления механизма или машины, динамического момента (если ДМ больше 0 - ускорение, меньше 0 - замедление, равно 0 – установившейся режим работы. ДМ равен разности вращающего момента и момента сопротивления).
24 УСЛОВИЕ УСТОЙЧИВОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Для обеспечения устойчивой работы эл. привода должно соблюдаться условие: производная вращающего момента по скорости должна быть меньше производной момента сопротивления по скорости. Тогда при любом случайно изменении оборотов мы возвращаемся в точку установившейся работы
25 РЕЖИМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Продолжительный или длительный (работа такой продолжительности при кот. эл.двигатель нагревается до темпер. установившегося значения). Кратковременный (двигатель не успевает нагреться до темп. установ. значения и отключ., за время отключ. остывает до темп. окруж. среды). Повторно- кратковремен (двигатель не успевает нагреться до темп. установ. значения при норм. работе и отключ., а в период отключ. не успев. остыть. Перемежающийся (периоды нагрузки чередуются при номинальной нагрузке и на холост. ходу)
26 ВЫБОР МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИ КРАТКОВРЕМЕННОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ
При кратковремен. режиме мощность эл. двигателя выбир. из условия равенства допустимого nepeгрева в конце коротковремен. рабочего периода
установившемуся перегреву при длительной нагрузке Эл. двигателя номин. мощности
27 ПРИВОДЫ ВАГОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
Плоскоременный привод от средней части оси. Текстропно-редукторно-корданный привод. Текстропно-карданный привод. Редукторно-карданный
привод от средней части оси для генераторов до 30 кВт
28 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОТОПЛЕНИЯ
Подключение осуществл. поездной эл. механик ключом отопления в диэлектических перчатках в присутствии машиниста локомотива, имеющего при себе ключ управления локомотивом. После подключения ключ отопления вручается машинисту
29 ИНДУКТОР ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕ
Выполнен из листов электротехнической стали. Имеет зубцы и пазы. Обмотки якоря и возбуждения расположены на статоре, при вращении индуктора изменяется воздушный зазор между зубцами статора и индуктором при этом происходит изменение магнитного потока возбуждения и по закону эл. магнитной индукции в обмотке якоря индуктируется ЭДС
30 ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СВАРОЧНОГО ГЕНЕРАТОРА
Сварочный генератор имеет две обмотки возбуждения паралл. и последовательную. В отлич. от обычных эти обмотки вкпючены встречно, в результате чего обеспечивается круто падающая внешняя хар-ка генератора, кот. Обеспечив. Стабильность горения дуги.
Дата добавления: 2015-04-20; просмотров: 34 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |