Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Качественные показатели использования пассажирских составов и вагонов.

- Vуч - средняя участковая скорость пассажирского поезда.

Определяется с учетом всех простоев, кроме времени стоянок в депо приписки и пункте оборота состава.

Планируется по графику движения пассажирских поездов.

Утверждается ЦЛ + ЦД.

- средняя населенность пассажирского вагона. Определяется по формуле:

ваг

чел

nS ваг км

аl пас км

ав аг,

,

,











- вместимость пассажирских вагонов, %. Определяется делением

населенности фактической на количество мест в вагоне.

- Оборот состава в сутки определяется по формуле:

1 2 3 4 t t t t

Т об

  

,

где: t1 – время в пути от пункта формирования до пункта оборота, час.

t2 – простой в пункте оборота, час.

t3 - время в пункте от пункта оборота до пункта формирования.

t4 – время простоя в пункте формирования.

Для поезда № 9/10 «Байкал»

9,58 /.

93 7 94 36

час сут

час час час час

Tоб  

  



- нормы простоя вагонов в ремонте

 в деповском ремонте в зависимости от типа вагонов – от 3 до 6

дней

 текущем отцепочном – 7 часов.

Нормы установлены ОАО «РЖД».

План по труду ВЧД пас.

В плане по труду утверждается НДОПом для депо – темп роста Птр, зарплата

базовая, ФОТ.

Производительность труда фактическая для депо определяется по формуле:

прив ваг сп

факт

тр П n.. ч, ваг/1 чел

К одному измерителю вагоны приводятся по трудоемкости вагона,

проследовавшего через ПТО.

R пто = 1; R деп. = 100; R тек.отц. = 2,0.

Плановая тр П определяется по факт

тр П и темпу роста тр П по формуле:

  факт

тр

пл

тр П П темп роста тр П

Численность работников планируется на основе объема работ, утверждаемых

РПД, и пл

тр П по формуле:

чел

П

П

Ч пл

тр

пл ан

прив в в

сп, .  

Фонд оплаты труда плановый:

 /   12 баз сп деф

пл ФОТ з пл Ч k

Далее рассчитывается численность работников депо по группам.

Численность работников определяется по следующим группам:

- уборка и экипировка вагонов;

- проводники пассажирских вагонов;

- численность механиков и начальников поездов;

- численность работников по ремонту вагонов.

1. Численность проводников определяется в зависимости от нормы

обслуживания на 1 вагон, расписания движения поездов, количества вагонов

в поездке.

Нормы обслуживания вагонов проводниками устанавливаются исходя из

дальности рейса, рода и категории поезда и вагона, длительности нахождения

в поездке.

 Нормы обслуживания на 1 вагон

- длительность поездки в одном направлении

- до 7 час – 2 проводника / 2 вагона.

- До 18 час – 3 проводника / 2 вагона

- Более 18 час – 2 проводника / 1 вагон

и т.д. (утверждено ЦЛ)

 Для охраны пассажирских вагонов:

- при стоянке сцепления вагонов группой в холодном состоянии на 7

вагонов – 1 проводник

- в зимний период на 3 вагона – 1 проводник.

чел

Ф

a n t k

Ч пров

яв,

  



где: a – число рейсов за период;

n – количество вагонов в составе;

t – время в пути (с учетом времени на прием и сдачу вагонов, на посадку и

высадку пассажиров);

k – рабочий фонд времени за период.

2. Численность поездных механиков и начальников поездов определяется

из расчета 1 механик и 1 начальник на 1 поезд.

3. Численность рабочей силы по уборке пассажирских вагонов

определяется исходя из количества вагонов, подлежащих уборке, и норм

расхода рабочего времени на 1 вагон.

чел

Ф

n норму трудо затрат ваг

Ч

раб вр

уб

яв,

()1

.

 



4. Численность по обслуживанию вагонно-моечных машин, машин по

стирке белья – по числу машин, сменности работы и норме

обслуживания на 1 машину.

Чрем яв = N маш × норму обслуживания × k см.

5. Численность работников на ремонте

Прем × трудо-затр. на 1 ваг

Чрем яв = ______________________, чел

Фгод

Определяется по каждому виду ремонта, затем суммируются.

6. ИТР и служащие – по типовому штатному расписанию → Rзам не применяется.

Чсп = Чяв × R зам (R = 1,175)

Численность работников суммируется и сравнивается с плановой.

Чрасч ≤ Чпл

Далее составляется штатное расписание аналогично ТЧ и ВЧД э.

Планирование расходов эксплуатации.

Эксплуатационные расходы планируются в соответствии с Номенклатурой расходов по статьям расходов и элементам затрат.

Планирование ведется аналогично локомотивному депо:

-на текущую эксплуатацию;

- на ремонт вагонов.

Особенность в планировании расходов – ежегодно в первом квартале года создается запас мягкого инвентаря на летние пассажирские перевозки.

34.. Основы производственной деятельности ВЧДрем.

Основная задача ВЧДрем – обеспечение перевозочного процесса исправными, своевременно и хорошо отремонтированными вагонами, обеспечивающими безопасность и бесперебойность работ железных дорог.

ВЧДрем выполняют деповской и капитальный ремонт вагонов и изготавливают запасные части для технического обслуживания вагонов на ПТО.

ВЧДрем специализируются на ремонте определенных типов вагонов:

→ВЧД – Н-Удинск, Иркутск-сортировочный – цистерн;

→ВЧД – Черемхово - полувагоны, крытые;

→ВЧД – Тайшет – платформы, полувагоны.

Для выполнения плана ремонта вагонов ВЧДрем наделяются ОПФ в оперативное управления.

1. Здания, сооружения и передаточные устройства - 58%

2. Силовые машины, рабочие машины и оборудование - 30%

3. Транспортные средства, хозяйственный инвентарь, инструмент - 6%

4. Измерительные приборы и ПВЭМ - 6%