Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Объемные и качественные показатели работы Дирекции по ремонту пути

Читайте также:
  1. C.) ... воспитания - прерогатива государства, которая под влиянием науки и общества формирует ее как главный компонент педагогической работы
  2. I. Выполнение контрольной работы
  3. I. Выполнение контрольной работы
  4. I. Задания для самостоятельной работы
  5. I. Задания для самостоятельной работы
  6. I. Задания для самостоятельной работы
  7. I. Задания для самостоятельной работы
  8. I. Задания для самостоятельной работы
  9. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
  10. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Основными объемными показателями предприятий Дирекции являются:

2.1. Капитальный ремонт пути, в приведенных километрах. Планируется по данным технических отделов дистанций пути, на балансе которых находится путь. Количество километров планируется по нормативным срокам ремонта и

последним выполненным ремонтом. В настоящее время срок между

капитальными ремонтами должен быть равен 12,5 года. Аналогично

определяется срок ремонта для других видов ремонта.

2.2. Количество переуложенных стрелочных переводов, планируется службой

пути по нормативному сроку службы стрелочных переводов.

2.3. Количество рельсовых путей для укладки «бархатного» бесстыкового

пути, км. Планируется в зависимости от плана ремонта и укладки

бесстыкового пути.

2.4. Количество щебня, м3. Планируется по объему ремонта пути.

2.5. Количество деревянной и железобетонной шпалы, в штуках. Планируется

по объему работ.

2.6. Количество «окон» для производства работ по капитальному ремонту

пути. Планируется по объему работ и выработке каждого ПМС в «окно».

Основные качественные показатели работы подразделений Дирекции

по ремонту пути:

1. Выработка в «окно». Устанавливается по каждому виду ремонта пути

в зависимости от технологии ремонта и организации работ по ремонту.

Измеряется в км/«окно».

2.Оценка качества выполненных работ. Измеряется от «неуд» до

«отлично» по технологии работ.

3. Срок сдачи отремонтированных километров, дней. Нормативный срок

– 10 дней со дня производства работ.

Все объемные и качественные показатели Дирекции утверждаются

Департаментом пути.

Производительность труда по подразделениям Дирекции по ремонту пути

определяется по показателям работы:

1. по путевым машинным станциям (ПМС)

П тр

ПМС

Чсп

 приведенных _ км

, прив. км /чел

2. по щебеночным заводам

П тр

ЩЗ

Чсп

Объем _ выработанного _щебня

, м3 /чел

3.по шпалозаводу

П тр

ШПЗ

Чсп

Объем _шпалы

, шт./чел

4. по рельсосварочному поезду

П тр

ЩЗ

Чсп

Объем _ рельсовых _ плетей

, км./ чел.

В целом по Дирекции производительность труда определяется

Птр

НДПР=

Чсп

 приведенных _ км, прив. км./ чел.

 Птр

пл определяется на основании темпа роста, заданного ОАО «РЖД» и

фактической Птр

Птр

пл =Птр

факт * tроста Птр

 Среднесписочная плановая численность работников Дирекции по ремонту

пути определяется

Чсп

пл= пл

тр

пл

П

 приведенных _ км

, чел.

 Фонд оплаты труда плановый рассчитывается, исходя из базовой зарплаты,

коэффициента-дефлятора и плановой численности:

ФОТ пл= З/плбаз*kдеф* Чсп

пл*12

Особенность работы подразделений Дирекции по ремонту пути

заключается в том, что работа носит сезонный характер, поэтому в ПМС

постоянно (круглогодично) работают:

1) работники базы запаса (расшивка и зашивка решетки, ремонт шпалы);

2) работники автогаража (водители, слесари по ремонту автомашин и

другого оборудования ПМС);

3) часть (костяк) путевой колонны (1/3 работников колонны);

4) аппарат управления.

На летний объем работ работники в путевую колонну набираются с 15

апреля по 1 ноября.

План по объемным, качественным показателям, труду, расходам Дирекция доводит до каждого подразделения в зависимости от специализации ПМС (ПМС-45 выполняет работы

на горном участке и тоннелях; ПМС-56 – по Улан-Удэнскому отделению;

ПМС-224 – берегоукрепление Байкала; ПМС-303 -ремонт пути НОД-4 и т.д.).

Оплата в подразделениях сдельно-премиальная.

За 9 месяцев 2006г. объем работ по ремонту пути по Дирекции составил 216 прив.км., при этом численность на ремонте – 3421 чел., Птрфакт – 0,063 прив.км./чел., среднемесячная зарплата – 13980 руб, темп роста зарплаты к прошлому году – 115,6% (без учета инфляции – 105,7%), темп роста Птр – 104,6%.

Планирование расходов по капитальному ремонту пути

Расходы по Дирекции по ремонту пути планируются изначально по объему работ по каждому виду ремонта и калькуляций на каждый вид ремонта, объем ремонта и себестоимость 1 км ремонта по видам утверждаются департаментом пути ОАО «РЖД».

Далее расходы распределяются в соответствии с Номенклатурой расходов по статьям в разрезе элементов затрат.

1. Затраты на оплату труда, в т.ч.

ФОТ сп – из плана по труду;

ФОТ н/сп – 1-2% от ФОТ сп;

Соц. Выплаты – по колдоговору;

ДМС – 2,2-2,5% от ФОТ СП;

НПФ – 4,65% от ФОТ СП.

2. ЕСН=26,77% (ФОТ СП+ ФОТ н/СП+Соцвыплаты+НПФ+2 дня больничных).

3. Материалы – по расчету по калькуляциям и объему работ, в том числе выделяются МВСП.

4. Топливо – по количеству машин, норме расхода на 1 машину (автомобили, путейские машины тяжелого типа, МРТ) и цене топлива.

5.Электроэнергия – по динамике прошлых лет и коэффициенту- дефлятору.

6. Амортизация – по стоимости ОПФ Дирекции по ремонту пути и нормативу отчислений на амортизацию.

7. ПМЗ:

1) оплата счетов за ремонт инфраструктуры; (ИССО).

2) оплата счетов за воду, стоки, канализацию;

3) оплата услуг аутсорсинга;

4) текущее содержание оборудования.

8. Прочие расходы:

1) налоги (на землю полосы отвода, транспортный налог, плата за загрязнение окружающей среды);

2) страхование имущества;

3) предрейсовые и послерейсовые осмотры;

4) командировочныерасходы;

5) охрана объектов;

6) лизинг (путейские машины);

7) больничные листы и т.д.

Себестоимость 1 км ремонта пути фактическая определяется путем отнесения расходов на соответствующий вид ремонта и затем делением расходов, сложившихся по каждому виду ремонта, на объем ремонта. При этом себестоимость определяется в разрезе элементов затрат.




Дата добавления: 2015-04-20; просмотров: 61 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | <== 21 ==> | 22 | 23 | 24 | 25 |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав