Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Укладка пути

 

До начала укладки пути необходимо доставить большое количество рельсов, шпал, металлоконструкций для скреплений в отдельных случаях обеспечить строительство необходимыми запасами песчаного и щебеночного балласта.

 

Данные материалы могут быть перевезены преимущественно железнодорожным транспортом по действующим путям, либо судоходным транспортом

 

Места доставки и складирования материалов верхнего строения пути, как правило, осуществляют к опорным пунктам строительства.

 

Места на трассе, где есть возможность доставить материалы, конструкции, детали, технику, рабочую силу, либо железнодорожным транспортом, либо судоходным. Такими местами на трассе являются, как правило, станции примыкания, либо места пересечения существующей железной дороги с судоходными реками. Из опорных пунктов разворачивается строительство. В опорных пунктах размещаются: базовые и приобъектные поселки, материальные базы (склады материалов), руководство и управление строительством.

 

Классификация видов укладки пути:

Укладка пути
В общем комплексе строительства
По методу укладки работ
1.нормальная 2.форсированная 3.временная
1.Звеньями 25 м 12,5 2.Плетями 3.Поэлементная

нормальная (укладка по красным отметкам) – укладка пути по полностью законченному земляному полотну

форсированная (укладка пути по зеленым отметкам) – укладка пути по неполностью готовому земляному полотну. Бывает, когда земляное полотно сооружается при поездной возке. Сооружается из инвентарных рельсов

временная – укладка пути на обходах

 

звеньями – ж/д кранами и стреловыми кранами из готовых собранных звеньев на звеносборочной базе

плетями – при строительстве скоростных и высокоскоростных магистралей. На инвентарные рельсы

поэлементная – производится прямо на месте, применяется при небольших объемах работ, при укладке станционных путей, тупиковых путей, вытяжных путей, при укладке стрелочных переводов и пр.

 

Комплекс работ по укладке пути:

1. Сборка звеньев на звеносборочной базе

2. Погрузка звена на специализированный состав и транспортировка к месту укладки

3. Непосредственно укладка пути на перегоне или станции

 

 

Звеносборочные базы располагаются :

либо на станциях примыкания

у крупных судоходных путей

 

Классификация:

1) производительности:

· не более 30 км в год – как правило, обслуживает данный вид строительства

· от 30 до 70 км в год – либо один, либо несколько объектов строительства

· более 70 км в год – базы, которые обслуживают целый территориальный район

2) по периоду действия

· временные базы (только для конкретного объекта строительства); до 70 км в год

· постоянные базы (рассматриваются, как вариант для обслуживания); >70 км в год

3) по месту расположения

· территориальная

· приобъектная

4) по уровню механизации

· механизированные

· комплексно-механизированные

· полуавтоматические

5) по типу применяемого крана

· с применением козлового кран

· с помощью стрелового крана

 

звеносборочный стенд (ЗС-400, ЗС-500, ЗС-400м, ЗС-500м)

звеносборочные линии (ППЗЛ – 650 пгм в смену; ЗЛХ-800 – 800 пгм в смену; ТЛС – 600-700 пгм в смену на ж/б шпалах)

Используют стендовый способ сборки

Стрелочные переводы собираются отдельными блоками

В последнюю смену (две смены) база не работает, время t2

t1 – время работы базы в задел

Оснащение всем для укладки пути

- одна смена

- одна смена

 

Нет возможности

 

Производительности базы определяется наличием ??? для сборки

- одна смена

 

Готовые рельсы ???. Погрузка осуществляется с помощью козлового крана, либо с помощью стрелового крана.

 

Для перевозки звеньев РШП используют специализированный подвижной состав, как правило, 4-осные платформы, которые оборудуются роликовыми транспортерами. Из этих платформ формируется хозяйственный поезд. В состав хозяйственного поезда входят обычный платформы и моторный платформы.

Укладка пути – комплекс работ на перегоне

- укладочных кранов специальной конструкции

- применение стреловых кранов на железнодорожном ходу

- раздельным способом

 

В настоящее время для укладку пути применяются следующими типа укладочных кранов: ПБ-3; ПБ-3м – производительность 1,0 – 1,35 км/смену, кран на собственном ходу.

Преимущества: невысокая себестоимость укладочных работ, легкость в сборке, разборке крана, мобильность, возможность перемещение на ж/д и автодорогам, производительность крана является наиболее оптимальной для строительства новых железных дорог.

Загрузка...

Целесообразно использовать при новом строительстве, при строительстве путей на обходах, при строительстве второго пути

Недостатки крана: нарушает габарит приближения строений, работу данного крана при пропуске поезда приходится отводить в сторону; при переустройстве, реконструкции железных дорог производительность данного крана является недостаточной; при использовании данного крана используется тягач: нарушает очертание сливной призмы, не сохраняется профиль земляного полотна.

Задним ходом подаются пакеты со звеньями

Комплекс работ по укладке пути с применением кран ПБ-3

- Укладка пути с установкой автостыкователей

- Установка нормальных стыковых зазоров

- Установка накладок и сболчивание стыков

- Перегонка стыковых шпал по меткам

- Зашивка стыковых шпал

выгрузка балласта

выправка пути для пропуска рабочих поездов

 

Выполняют либо вручную, либо с использованием техники МПП-5; ПРМ

УК-25/9, УК-25/18, УК-25/21, УК-25сп

 

УК-25/9 – 25 м на деревянных шпалах, 12,5 на ж/б шпалах

УК-25/18 – наибольшее распространение

УК-25сп – позволяют укладывать стрелочные переводы

 

Кран на железнодорожного ходу

Достоинства: высокая производительность (Пу = 2 – 2,5 км в смену при кап. ремонте, при новом строительстве темп может быть выше), мобильность, быстрота передвижения по ж/д путям, минимизация времени на подготовку крана к работе, минимизация времени на сворачивание работ, при работе крана не нарушаются габариты приближения строение и ПС.

Недостатки: ресурс крана при новом строительстве оказывается недоиспользованным (простои, издержки), невозможность доставки крана по автомобильным дорогам

 

Укладка пути с помощью стреловых кранах

Используется при небольших объемах работ: станционные пути, вытяжные пути, при отсутствии укладочного крана ПБ-3м

КДЭ

при подаче платформ со звеньями по укладываемому пути

платформа прикрытия

кран

платформы с пакетами

а)

б)

в) при движении и крана и пакеты со звеньями по существующим путям

 

Укладка стрелочных переводов

Стрелочные переводы могут укладываться: либо отдельными блоками, либо собираться непосредственно на месте

в первом случае используются путеукладочные краны, во втором случае стреловые краны.


Дата добавления: 2015-04-20; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | <== 7 ==> | 8 |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2019 год. (0.016 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав