Читайте также:
|
Технологический процесс возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона состоит в выполнении взаимосвязанных между собой работ по установке опалубки с последующей её разборкой, установку арматуры и арматурных сеток, укладку бетонной смеси и уход за бетоном во время его твердения.
Устанавливают опалубку на уплотнённый грунт, сначала внутреннюю часть, а затем внешний край. С помощью геодезических приборов корректируют её положение до проектного. Опалубку снимают через 2 суток. Для облегчения снятия опалубочных щитов применяют различные антиадгезионные смазки, в данном случае применяется машинное масло.
Перед установкой опалубки положение проволочной оси, натянутой над котлованом, при помощи отвеса переносится на грунт. В обе стороны от оси размечается при помощи мерной рейки положение боковых щитов опалубки. Через каждые 5 - 6 м по длине котлована по концам мерной рейки забиваются колья, к которым приставляются щиты и соединяют их стяжками, закрепляемыми клиновыми зажимами и устанавливаются временные распорки. После установки щитов на них навешиваются схватки и устанавливаются инвентарные подкосы и винтовые домкраты.
При этом основным процессом является укладка бетонной смеси, по которой проектируют выполнение всех остальных работ и в целом возведение здания или сооружения.
Применение индустриальных методов строительства обуславливает использование инвентарной опалубки. Выбор типа опалубки определяется видом и геометрическими размерами бетонируемых конструкций.
Для перевозки арматуры используют автомобили общего назначения. Чтобы при транспортировании арматура не деформировалась, между её пучками укладывают деревянные прокладки. С этой же целью места строповки захвата арматурных конструкций в соответствии с проектом обозначают краской. На площадке они складируются на специально заранее подготовленном месте, обозначенном на технологической карте. Соединение арматуры между собой производится на строительной площадке с помощью электродуговой сварки. Арматуру устанавливают после проверки и приёмки опалубки в проектное положение на резиновые подкладки, с учётом защитного слоя, которые остаются после бетонирования в теле конструкции. Работы производят с помощью автомобильного крана КС 3571 (грузоподъемность Q= 10т.).
Бетонная смесь доставляется на строительную площадку со специального узла завода ЖБИ. Для доставки её на строительную площадку применяют автосамосвал КрАЗ-222. Доставленную смесь выгружают непосредственно у бетонируемого объекта в бадьи. Бадьи устанавливают в зоне действия крана и пока одну бадью подают краном, три другие наполняют бетонной смесью.
В опалубку укладывают жёсткую бетонную смесь марки В-15, на цементе с низкой экзотермией, для того чтобы уменьшить температурные деформации и исключить растрескивание бетона при последующей гидратации цемента.
Уплотнение бетонной смеси осуществляется вибраторами И13-66, которые погружают в смесь через открытые грани опалубки. Зоны вибрирования должны перекрываться и вибрирование должно осуществляться до выделения цементного молока (30-40 секунд).
Подача смеси осуществляется автомобильным краном КС 3571 через верхний срез фундамента поворотными бадьями вместимостью 1 м3. Бетонную смесь, уложенную в опалубку поливают водой в первые трое суток днём через каждые 3ч. и один раз ночью, а в последующие дни не реже трёх раз в сутки.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 49 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |