Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет кожуха.

Читайте также:
  1. I. Теоретические и практические основы проведения актуарных расчетов в Испании.
  2. II. Проблемы и пути совершенствования проведения актуарных расчетов Испании.
  3. Актуарная калькуляция - форма, по которой производится расчет себестоимости и стоимости услуг, оказываемых страховщиком страхователю.
  4. Актуарные расчеты при страховании от несчастных случаев
  5. АКУСТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЗАЛА.
  6. Альтернативный метод расчета по корректированным подуровням звукового давления
  7. Анализ показателей деловой активности организации. расчет и оценка коэффициентов устойчивости экономического рынка.
  8. Анализ полученных результатов и расчет срока окупаемости системы
  9. Анализ результатов расчета вероятности отказа невосстанавливаемых систем без использования теорем умножения и сложения вероятностей
  10. Аудит расчетов с персоналом по оплате труда: цель и программа аудита, методика проверки. Ошибки, допускаемые при расчетах оплаты труда.

Защитный футляр (кожух) является основной деталью перехода и предназначен для предохранения прокладываемого через него трубопровода от воздействия нагрузок, агрессивных грунтовых вод и блуждающих токов. На футляр действуют внешние нагрузки — вертикальное и боковое давление грунта qгр.в и qгр.б и давление от веса подвижного транспорта qп.

Для трубы диаметром 1220 мм принимаем кожух диаметром 1620 мм.

Рис.6.1. Схема к расчету футляра на прочность

 

Определим ширину пролета естественного свода обрушения:

(3.1)

 

где: Dф – наружный диаметр защитного футляра, м;

φгр – угол внутреннего трения грунта, принимаем φгр=34° [12];

b - ширина полотна дороги, равная 1 м.

 

Определим высоту грунта в пределах естественного свода обрушения, действующую на футляр:

 

(3.2)

 

где: fкр =0,5(для песка) – коэффициент крепости породы. [6]

 

 

Определим расчетную вертикальную нагрузку на футляр:

 

(3.3)

 

где: nгр.=1,2 – коэффициент перегрузки от действия грунта [6];

γгр.=17 кН/м3 – объемный вес грунта в естественном состоянии [6].

 

 

Определим расчетное боковое давление на футляр:

 

(3.4)

 

Момент инерции асфальтного полотна дороги:

(3.5)

 

Где: b=1- шири полотна дороги;

hp=0,07 – толщина покрытия дороги.

(ТКП 43.3.03.19-2006 “АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ”)

Цилиндрическая жесткость асфальтного полотна

(3.6)

=1500 МПа- модуль упругости материала полотна дороги [6];

n = 0.3 – коэффициент Пуассона материала полотна дороги [6].

Коэффициент жесткости асфальтного полотна дороги


k0-коэффициент постели грунта при сжатии, для песка 30000 кН/м3

Нагрузка от автомобиля

(3.7)

Зона распространения суммарной эпюры реакции основания определяется как сумма:

(3.8)

- расстояние между колесами задней оси

 

Рис 1 – Схематическая эпюра реакций основания полотна дороги.

 

 

Максимальное значение реакции основания φmax, равное q, имеет место в точках x2 и x3 равных нулю:

(3.9)

Рi – сила действущая на основание от оси, кН;

Равномерное распределение нагрузок q, передаваемые на основание полотна дороги.

(3.10)

 

z = 2,16 м– координата распределения напряжения в грунте, равная расчетному заглублению Газопровода до верхней образующей.

х = 0 – координата распределения в грунте по оси х (по рис 1)

Расчетное движение от подвижного транспорта

(3.11)

Расчетное сжимающие усилие:

(3.12)

r = 0.81 м – радиус трубопровода.

Расчетный изгибаемый момент

(3.13)

 

Требуемая толщина трубопровода, которая необходимая для поддержания работоспособности трубы при заданных условиях:

(3.14)

где:

R1 – расчетное сопротивление металла трубы и сварных соединений, определимое по формуле (1.2)

Таким образом принимаю кожух мм

Согласно [2], концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные дороги I и II категорий, должны выводиться на 25 м от бровки земляного полотна. Таким образом длина футляра составляет: Lк = 22,13 + 50 = 72,13 м.

 

 




Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 126 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Определение толщины стенки трубы| Продавливание

lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав