Читайте также:
|
|
11.10.1. После завершения работ должна быть сделана запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 (поставлен штамп) о выполнении ТР с указанием даты и места ремонта, приемки электровоза мастером, приемщиком, а также штампы проверки действия АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, РС, ЭПТ. Кроме того, о результатах проверки действия АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения производится запись в журналах соответствующей формы согласно требованиям инструкций, действующих в системе ОАО "РЖД", технической документации заводов-изготовителей устройств безопасности.
На последних страницах журнала технического состояния локомотива делается запись о заправке моторно-осевых подшипников смазкой.
11.10.2. В книге записи ремонта формы ТУ-28 должны быть сделаны отметки о выполнении ТР-1, обязательного и дополнительного перечней работ с указанием исполнителей и их росписями, а также результатов измерений и проверок:
механической части (толщина бандажей и их гребней, прокат бандажей, диаметры бандажей всех колесных пар, радиальные зазоры моторно-осевых подшипников, зазоры в вертикальных и горизонтальных упорах, высота горизонтальной оси автосцепки от головки рельса, высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса и результаты других измерений);
статических характеристик токоприемников;
сопротивления изоляции силовой и вспомогательных цепей электровоза после ремонта, в том числе цепи электроснабжения вагонов пассажирского поезда;
сопротивления изоляции электрических цепей АЛСН, устройств контроля бдительности машиниста, КЛУБ, других устройств повышения безопасности движения;
анализов электролита аккумуляторных батарей в химико-технической лаборатории;
действия блокировок безопасности.
О выполнении ТР-1 производится запись в книге учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ-125.
11.10.3. Испытания и приемка электровоза после текущего ремонта ТР-1 осуществляется в соответствии с разделом 7 настоящего Ремонтного руководства.
11.10.4. После завершения ТР-1 производятся стационарные испытания на стойле ремонта с проверкой:
работы и последовательности включения электрических аппаратов из обеих кабин машиниста при номинальном значении напряжения в цепи управления и давления воздуха в магистрали от всех выключателей и контроллеров машиниста в нормальном режиме работы электровоза и в режиме отключения секции;
действия электрических аппаратов при давлении воздуха в магистрали 350 кПа (3,5 кгс/см2) и напряжении цепи управления 35В;
действия аварийных схем и схем резервирования;
работы прожектора, буферных фонарей и освещения всех помещений электровоза, пультов, панелей и агрегатов панелей управления;
регулировки работы пневматической и тормозной систем с проверкой плотности воздушных магистралей и тормозных цилиндров;
работы вспомогательного компрессора для подъема токоприемников;
включения контактора электроснабжения вагонов пассажирских поездов;
работы АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, РС согласно инструкций, действующих в системе ОАО "РЖД" и технической документации заводов-изготовителей устройств безопасности.
11.10.5. Производится проверка действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети, при этом проверяется:
четкость и время подъема и опускания токоприемников;
четкость запуска и работа (поочередно) вспомогательных машин;
работа и производительность компрессоров;
работа панелей управления, агрегатов панелей управления;
работа аккумуляторных батарей;
напряжение для цепей управления должно составлять (50±2,5) В;
регулировка предохранительных клапанов и регуляторов давления;
действие пневматического, электропневматического, электрического и ручного тормозов;
сбор схемы силовой цепи на первых позициях в обоих направлениях движения в тяговом и тормозном режимах, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц;
соответствие направления вращения колесных пар положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста;
правильность направления вращения мотор-вентиляторов, моторкомпрессоров, преобразователей;
действие приборов звуковых сигналов;
показания контрольно-измерительных приборов;
работа электрических печей и электрических калориферов кабины машиниста и включение контактора электрического снабжения вагонов пассажирских поездов (в отопительный сезон);
действие схем резервирования и аварийных цепей, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц;
количество и распределение охлаждающего воздуха, поступающего в тяговые двигатели;
напор воздуха в кузовах электровозов;
действие защиты от токов коротких замыканий на корпус силовой и вспомогательной цепей электровоза;
работа устройства пескоподачи;
работа стеклоочистителей;
действие АГС;
действие АСУВ (с предварительной проверкой функционирования датчиков тока и блока управления вентиляторами БУВ-6);
действие устройства ОРМЛ.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 100 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |