Читайте также:
|
Приказом № 5 от 15.04.1934 года по Азово-Черноморскому Кавказскому Управлению ГВФ в краевом центре Орджоникидзевского края в г. Пятигорске был создан гражданский 220-йавиационный отряд, который был оснащен самолетами СП-2, АИР-6, АП. Основной вид работ ‑ это перевозка пассажиров, почты и грузов по районам края. Первым командиром 220 авиаотряда был назначен Дьяченко Дмитрий Владимирович.
В 1937 году Постановлением ВЦИК РСФСР от 26.05.1937 года Краевой центр был перенесен в г. Ворошиловск (ныне г. Ставрополь). Авиаотряд был укомплектован самолетами отечественного производства: Я-6, Сталь-2, Сталь-3, ПО-2. Основными видами работ были авиахимработы (подкормка, борьба с вредителями) борьба с малярийными комарами (над водоемами разбрызгивалась солярка) перевозка почты и пассажиров по районам края.
С началом Великой Отечественной Войны весь личный состав 220 авиаотряда ушел на фронт. За годы войны семь полков и дивизия ГВФ были награждены боевыми орденами, 20 тысяч авиаторов получили награды Родины. 15 летчиков из фронтальных частей ГВФ стали Героями Советского Союза и среди них Калинин Б.И. из Ставропольского авиаотряда. Золотую Звезду Героя Калинин Б.И. получил за спасение ИОСИФА БРОЗ ТИТО во время осады столицы Югославии Белграда.
К концу 1945 года с фронта прибыли 15 самолетов ПО-2. С этого времени стал образовываться основной костяк послевоенного Ставропольского авиапредприятия.
В 1954 году в Ставрополь поступили самолеты Ан-2, заменившие устаревшие ПО-2, в 1957 году вертолет Ми-4, в 1960 году Як-12, Л-60, вертолеты Ми-1 и Ка-15. Основным видом работ в эти годы авиахимработы, аэрофотосъемка, патрулирование строящихся газо- и нефтепроводов, санавиация, перевозка грузов, почты и пассажиров по Ставропольскому краю и в соседние республики.
В 1960 году открылась пассажирская авиалиния в Москву на самолете
Ил-14. В 1963 году аэродром был перебазирован в район с. Шпаковское (ныне г. Михайловск), где находиться и сейчас.
В 1969г. в Ставропольское авиапредприятие стали поступать транспортные самолеты Ан-24 и Як-40. Образовалось транспортное летное подразделение. С каждым годом резко возрастал спрос на авиаперевозки. К середине 80-х годов аэропорт Ставрополь был связан авиалиниями более чем с 26 городами, годовой налет самолетов Ан-24 к этому времени достиг почти 2500 часов и был самым высоким в системе Министерства Гражданской авиации.
В конце 1999 года, практически развалившееся предприятие после его акционирования в 1992 году, перешло в собственность государства и стало филиалом Федерального Государственного Унитарного Авиапредприятия «Кавминводыавиа». С помощью головного предприятия, Правительства Ставропольского края экономическая ситуация в предприятии не только стабилизировалась, но и появилась положительная тенденция в его развитии.
В 2010 году завершился процесс передачи предприятия из ФГУАП «Кавминводыавиа» в государственную собственность Ставропольского края.
В 2013 г. на базе предприятия образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Ставрополь».
Дата добавления: 2015-09-09; просмотров: 197 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |