Читайте также:
|
Нефть на ПЗ подаётся в железнодорожных цистернах маршрутами; грузоподъёмность которых определяется путевым развитием и пропускной способностью сети железных дорог. Для перевозки нефти используются цистерны различных типов – четырёх-, шести- и восьмиосные. От соотношения в маршруте цистерн разных типов зависит длина маршрута. Длина маршрута достигает 720 м, а грузоподъёмность – 3900 т.
На вновь строящихся НПЗ для приёма нефти строятся сливные эстакады длиной 360 м, вдоль которых устанавливается состав после его расцепки на две части. С целью более полного использования территории и уменьшения капитальных и эксплуатационных затрат практикуется оснащение железнодорожных эстакад устройствами для налива нефтепродуктов. В этом случае эстакада называется сливо – наливной и на ней поочерёдно осуществляется слив нефти и налив нефтепродукта.
Цистерны для перевозки нефти оснащены нижними сливными патрубками, к которым подводится и герметично присоединяется установка
для нижнего слива (налива), представляющая собой систему шарнирно сочленённых труб. Промышленность выпускает установки без подогрева (УСН-150 /СЛ-9-1М/; УСН-175 /АСН-7Б/, где 150 мм, 175 мм – диаметр условного прохода), с паровым подогревом УСНПп-175 /АСН-8Б/, с электроподогревом УСНПэ-150. (устройство нижнего слива)
Верхний слив из железнодорожных цистерн менее удобен, чем нижний. При верхнем сливе имеют место значительные потери от испарения, частые срывы работы насосов при сливе продуктов с высоким давлением насыщенных паров. Зачастую не удаётся достичь полного удаления продукта из цистерн. Слив продукта может быть значительно ускорен, если создать повышенное давление над поверхностью продукта в цистерне. Для создания избыточного давления применяют подачу сжатого воздуха, инертного газа (азота) или пара.
Налив нефтепродуктов осуществляется одиночными цистернами, группами и маршрутами. Для группового и маршрутного налива железнодорожных цистерн предназначены специальные наливные эстакады, оборудованные поворотными устройствами, откидными мостиками и ограничителями налива (ПОУН-1; ПОУН-2; НО-2М). (пневматический ограничитель уровня налива)
Транспортирование жидких и газообразных нефтепродуктов на территории НПЗ проводится по трубопроводам, сооружаемым, как правило, из углеродистой и легированной стали. Для перекачивания особо
агрессивных веществ иногда используются трубы из неметаллических материалов (пластмасс, фарфора, стекла и т.п.).
К технологическим трубопроводам относятся трубопроводы в пределах промышленных предприятий, по которым транспортируется сырьё, полуфабрикаты и готовые продукты, пар, вода, топливо, реагенты и другие вещества, обеспечивающие ведение технологического процесса и эксплуатацию оборудования.
Диаметр трубопровода d в метрах определяется по уравнению:
V
d = √ −−−−, где
0,785ω
V- объёмный расход жидкости или газа, м3/сек.
ω – средняя скорость потока, м/сек.
Рекомендуемые оптимальные скорости в трубопроводах на НПЗ.
Жидкости
Движение самотёком 0,3 – 0,7 м/с
Перекачивание насосом:
жидкость вязкостью 1-50ВУ 1,3 – 2,0 м/с
5-100ВУ 1,2 – 1,5 м/с
10-600ВУ 1,0 – 1,1 м/с
> 600ВУ 0,8 – 1,0 м/с
сжиженных газов 1,2 – 3,0 м/с
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 10 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |