Читайте также:
|
|
1. Отключить MB 1 тумблером S11 в блоке №3.
2. Отключить ТЭД1 и ТЭД2 рубильниками QS11 и QS12 в блоке АН.
3. В блоке №12 на блокировках реле KV46 поставить перемычку Н155 - Н156.
4. Кнопку МВ1 на пульте управления не включать.
5. Внимательно следить за работой ВИП1 по светодиодам блока диагностики А7,
рекуперацию не применять, ПЧФ не включать.
Х моторная аварийная схема при отказе МВ2.
1. Отключить МВ2 тумблером S12 в блоке №3.
2. Отключить ТЭД5 и ТЭД6 рубильниками QS12 и QS13 в блоке А12.
3. В блоке №12 на блокировках реле KV46 поставить перемычку Н165 - Н166.
4. Кнопку МВ2 на пульте управления не включать.
5. Внимательно следить за работой ВИП2 по светодиодам блока диагностики А8,
рекуперацию не применять, ПЧФ не включать.
13.8.3. 4-х моторная аварийная схема при отказе МВ3.
1. Отключить МВ3 тумблером S13 в блоке №3.
2. Отключить ТЭД3 рубильником QS13 в блоке All и ТЭД4 рубильником QS11 в
блоке А 32.
3. В блоке №12 поставить перемычку Н259 (ЗБК KV55) - Н249 (ЗБК КМ 13).
4. Запустить МВ1 и МВ2, после чего включить кнопку МВЗ на пульте управления
для запуска МН.
5. Внимательно следить за температурой масла в баке силового трансформатора,
которая не должна превышать 90 - 95 градусов. Рекуперацию не применять,
ПЧФ не включать.
13.8.4. Аварийная схема при отказе МН.
1. Отключить МН тумблером S17 в блоке №3.
2. На пульте управления включить тумблер S25 (S26) «Нагрев масла», а при
неисправности этой цепи заклинить реле KV47 в блоке №1.
3. МВЗ на стоянках и в пути следования не выключать. ПЧФ не включать,
рекуперацию не применять.
4. Внимательно следить за температурой масла в баке силового трансформатора,
которая не должна превышать 90 - 95 градусов.
14. Цепи контроллера машиниста.
При установке штурвала КМЭ в положение «П» на блоке сигнализации не гаснет светодиод «ВИП», а при установке штурвалав «Зону» отключаются все БВ.
Необходимо проверить:
1. Включение ЭПК.
2. Давление в ТМ не менее 4,5-4,8 кгс/см2.
3. Ручка крана 395 не должна находиться в шестом положении.
4. Кран экстренного положения SQ7 (SQ8) у пом/маш должен быть закрыт.
5. По экрану монитора пульта управления, а также визуально, проверить
включение реле KV15, и если оно включено, то в блоке №12 заклинить
контакторы «зажигания» ВИП КМ41 и КМ42. Следовать далее только в режиме
тяги, рекуперацию не применять, на стоянках отключать БВ.
6. Если реле KV15 не включено, то убедиться:
а) Оба тормозных переключателя QT1 находятся в положении «Тяга» по утопленным штокам в цилиндрах их пневмоприводов.
б) Оба реверсора QP1 находятся в положении «Вперед», при этом в головной по
ходу движения группе - шток в цилиндре пневмопривода утоплен, а в задней, наоборот, выдвинут.
в) МВЗ и МН включены.
7. Заклинить реле KV15 и следовать далее в режиме тяги, рекуперацию не применять, на стоянках отключать БВ.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 20 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |