Читайте также: |
|
Процесс оперативного управления включает планирование, координирование, непосредственное УВД, установление режимов и ограничений полетов, контроль за соблюдением ЭВС порядка ИВП.
Обслуживание всех полетов в ВП в РФ обеспечивается в виде управления ВД. Конечная цель ОВД(управления) – обеспечение безопасности, регулярности и эффективности полётов.
Планирование ВД производится с учётом пропускной способности ВП, аэродромов и возможностей органов УВД в обеспечении управления.
Различаютпланирование предварительное — за несколько суток до дня полёта для составления расписаний полётов, потоков движения воздушных судов, графиков использования аэродромов и т. д., суточное — накануне дня полётов и текущее — в процессе выполнения суточного плана полётов для корректировки условий полётов отдельных воздушных судов.
*По лекциям Мошкина Н.А. различают следующие виды планирования: стратегическое (ГЦ, ЗЦ), предтактическое (ГЦ, ЗЦ, РЦ), тактическое (ЗЦ, РЦ), послетактическое (РЦ).
Координирование заключается в согласовании полётов ВС с другими видами деятельности в ВП, одновременных полётов ВС различных ведомств в соответствующих районах и зонах, включая перераспределение потоков движения ВС по воздушным трассам страны, МВЛ и др.
Непосредственное УВД начинается с момента пуска двигателей воздушного судна (начала руления, буксировки) и продолжается до их выключения после заруливания на стоянку.
Непосредственное УВД включает:
1) информацию ЭВС о метеоусловиях и воздушной обстановке в районе полёта, о состоянии аэродромов, работе средств связи и радиотехническом обеспечении полётов и посадки, передачу других данных, необходимых для безопасного выполнения полёта;
2) предотвращение опасных сближений и столкновений воздушных судов в полёте и с препятствиями на аэродроме посредством их эшелонирования (рассредоточения) в движении на безопасные интервалы, установленные правилами УВД;
3) принятие своевременных мер по оказанию помощи экипажу воздушного судна, терпящему бедствие или встретившемуся в полёте с особыми случаями, угрожающими его безопасности;
4) извещение органов, осуществляющих поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы, о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие.
Непосредственное УВД в зависимости от технической оснащённости осуществляется: при наличии непрерывного РЛК за полётами — с соблюдением принципа «вижу, слышу — управляю», а при отсутствии такого контроля — с соблюдением принципа «слышу — управляю». Без радиосвязи полёты не разрешаются. Поддержание ВС постоянной радиосвязи с органами УВД является обязательным. При нарушении связи КВС и орган УВД обязаны принять неотложные меры к её восстановлению.
Непосредственное УВД всеми воздушными судами в определённом районе, зоне осуществляет только один орган УВД. Передача непосредственного УВД от одного органа УВД другому производится на установленных рубежах, определяемых, как правило, на границах их соответствующих районов и зон.
Обеспечение порядка и безопасности в воздушном движении достигается посредством передачи КВС диспетчерских разрешений и указаний, касающихся курса, высоты (эшелона) и скорости полёта. Они обязательны для исполнения. В случае явной угрозы безопасности полёта, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту ВС, его командир может принимать решения, касающиеся продолжения полёта, с отступлением от диспетчерских указаний и разрешений. О предпринятых действиях он обязан немедленно сообщить органу УВД, под непосредственным управлением которого находится ВС.
УВД иностранных ВС в ВП страны по ВТ и в РА, выделенных для международных полётов, производится в целом по тем же правилам, что и УВД национальных ВС. Правила УВД для иностранных ВС в ВП страны опубликованы в Сборнике аэронавигационной информации.
В районах ВП над открытым морем, в которых наша страна на основе международных соглашений обеспечивает ОВД, УВД осуществляется с некоторыми особенностями. УВД российских ВС производится в том же объёме, что и при полётах в воздушном пространстве страны. УВД иностранных ВС осуществляется в порядке, рекомендованном ИКАО. На международных ВТ им предоставляется полётно-информационное и диспетчерское обслуживание, а также аварийное оповещение, в остальном ВП — полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.
УВД в ВП страны отечественных ВС производится на русском языке, а иностранных ВС — на английском или русском языках, если об этом имеется соответствующее соглашение с государством регистрации ВС.
При внедрении оперативного бокового смещения (ОБС) учитывается следующее:
1) ОБС разрешается в океаническом ВП при полете по маршруту;
2) ОБС не оказывает влияние на минимумы бокового эшелонирования и разрешается для выполнения маршрутов в одном/двух направлениях; системы параллельных машрутов, где расстояние м/у осями составляет не менее 60 км. ОБС устанавливается на расстоянии 2/4 км вправо от осевой линии маршрута относительно направления полета.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 25 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |