Читайте также:
|
|
Назначение, размещение и техническая оснащенность
Сортировочные станции предназначаются для массовой переработки вагонов, расформирования и формирования поездов, причем в первую очередь сквозных (т. е. таких, которые проходят без переработки несколько технических станций, следуют на большие расстояния) для формирования участковых, сборных, сквозных и передаточных поездов.
С этой целью на сортировочных станциях выполняются следующие операции:
1. подготовка прибывших поездов к расформированию;
2. расформирование поездов;
3. накопление вагонов для формирования поездов новых назначений;
4. формирование поездов;
5. подготовка сформированных поездов к отправлению.
Кроме того, сортировочные станции могут пропускать транзитные поезда, с которыми выполняются следующие операции:
1. смена локомотивных бригад;
2. смена локомотивов;
3. технический и коммерческий осмотр составов;
4. ремонт и экипировка локомотивов, вагонов;
5. снабжение водой поездов с живностью, экипировка рефрижераторных секций;
6. подготовка вагонов под погрузку, промывка вагонов;
7. погрузка и выгрузка вагонов;
8. обслуживание подъездных путей.
Сортировочные станции располагаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, на выходах из добывающих районов (станции Кузбасса, Алтайская, Инская), на подходах к крупным промышленным и административным центрам (Люблино -Сортировочное, Лосиноостровская), вблизи крупных морских и речных портов (Ленинград -сортировочный), в железнодорожных узлах (Московка, Челябинск, Свердловск- сортировочный).
Для выполнения сортировочной работы на сортировочных станциях имеются следующие технические устройства:
1. парки приема;
2. сортировочные горки с соответствующим оборудованием;
3. сортировочные парки;
4. вытяжки для окончания формирования составов;
5. парки отправления.
В комплексе эти устройства образуют сортировочную систему или комплект.
Для пропуска транзитных поездов имеются транзитные пути (секции) или транзитные парки.
Для ремонта и экипировки локомотивов и вагонов на сортировочных станциях имеются локомотивные депо с пунктами технического обслуживания локомотивов, вагонные депо с ПТО вагонов.
Кроме того, имеются устройства АТС, освещение, энерго- и водоснабжение.
Типы сортировочных станций и особенности технологии их работы
Сортировочные станции классифицируют в зависимости от:
1. вида сортировочных устройств - горочные и бугорочные; горочные станции оборудуются горками большой, средней или малой мощности; из 150 горочных станций некоторые имеют автоматизированные (Орехово-Зуево, Ленинград -сортировочный - Московский и др.), а большинство - механизированные сортировочные горки; более 70 станций оснащены средствами АСУ сортировочной станции; бугорочные станции имеют вытяжные пути для расформирования составов;
2. числа сортировочных комплектов - односторонние и двусторонние; на односторонних станциях на горке и в СП перерабатываются и накапливаются вагоны обоих направлений; двусторонние имеют две системы сортировочных устройств, каждое из которых перерабатывает вагоны определенного (четного или нечетного) направления; к таким станциям относится Инская, Челябинск – главный, Люблино и др.; всего в границах сети ж. д. на 1990 год было 65 двусторонних и свыше 130 односторонних станций;
3. взаимного расположения парков приема, сортировки и отправления – с параллельным расположением всех парков, последовательным и комбинированным;
4. объема и характера работы - основные (опорные) и районные; к основным относятся станции перерабатывающие свыше 3000 вагонов в сутки, оборудованные механизированными горками и формирующие сквозные поезда назначением на другие основные сортировочные станции; к районным о носятся станции, перерабатывающие от 1500 до 3000 вагонов в сутки и формирующие, как правило, сквозные поезда на ближайшие сортировочные станции.
Рисунок 1 Схема односторонней сортировочной станции
Рисунок 2 Схема двусторонней сортировочной станции
Односторонняя сортировочная станция с последовательным расположением парков обеспечивает поточность выполнения основных операций, минимальную затрату времени на маневры. Недостаток этой схемы - пересечение маршрутом следования четных разборочных поездов в парк П и отправления поездов своего формирования и транзитных из парков О и Тр2; прием четных разборок может вызвать перерывы в работе горки; перепробы четных разборочных поездов. На односторонних станциях устраивают обычно два ПТОВ - один в парке приема, второй - в районе парка отправления и транзитных парков. Транзитные секции могут быть расположены и в районе парка приема, но это не исключает взаимное использование путей. При размещении транзитных парков рядом с парком О появляется возможность перестановки сформировавшихся составов на пути транзитных парков (в случае занятости путей парка О).
Двусторонняя сортировочная станция с последовательным расположение парков обеспечивает высокую пропускную и перерабатывающую способность, но требует больших строительных затрат и эксплуатационных расходов.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 22 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |