Читайте также:
|
Для восприятия осевых нагрузок кольца подшипника закрепляют на валу и в корпусе (рис. 22).
Рис. 22. Закрепление внутренних колец подшипников на валу
Для закрепления внутренних колец на валу (рис. 22) применяются различные средства, наиболее используемые из них:
- уступы вала или посадка с натягом (а);
- стопорные кольца с натягом и штифтом (б);
- пружинные стопорные кольца (в);
- гайки и стопорные шайбы (г);
- упорные гайки с торцовыми шайбами (д);
- плоской торцовой шайбой с витом (е).
Для фиксации наружных колец (рис. 20) применяют:
- "заплечики" – уступы в корпусе и стакане (а);
- крышки (б);
- сочетание крышки и уступа в корпусе или стакане (в, г);
- упорные бурты на наружных кольцах (д);
- врезные крышки при разъёмных корпусах (е);
- пружинные кольца, устанавливаемые в корпус (ж);
- гайки с наружной резьбой (з).
Рис. 23. Закрепление наружных колец подшипников в корпусе
Радиально-упорные подшипники требуют осевого регулирования, которое делается смещением наружного кольца (рис. 24):
- прокладками из металла (а);
- крепёжным винтом (б) при малых осевых силах;
- резьбовой крышкой или кольцом (в).
Рис. 24. Осевое регулирование подшипников
Внутренние кольца обоих подшипников могут упираться в буртики вала (рис. 25, а) или же в мазеудерживающее кольцо 1 (рис. 25, б).
Рис. 25. Конструкции подшипниковых узлов
В некоторых случаях (например, при установке вала шестерни конического редуктора) внутренние кольца упираются в распорную втулку 2, как показано на рис. 26, а.
Рис. 26. Конструкции подшипниковых узлов
Наружные кольца подшипников фиксируют пружинным стопорным кольцом 3, выступом крышки подшипника 4 (рис. 26, б) и буртиком стакана 1 (рис. 26, а).
Подшипники применяют, как фиксирующие или плавающие опоры. В плавающих (рис. 27, а,б) внешнее кольцо может перемещаться в осевом направлении за счёт установки подшипника в специальном стакане с зазором. Плавающей обычно делают ту опору, где меньше радиальная нагрузка. При большом расстоянии между опорами (вал червяка) фиксирующая опора для жёсткости имеет два подшипника. Для свободных температурных перемещений подходят радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами и радиальные шарикоподшипники с незакреплёнными наружными кольцами.
Рис. 27. Схемы установки подшипников
В фиксирующих опорах (рис. 27, в,г) внутренние и наружные кольца неподвижны в осевом направлении.
Короткие валы при слабом нагреве можно устанавливать на фиксирующие опоры враспор, когда один подшипник фиксирует осевое смещение вала в одну сторону, а другой – в другую. Схема с подшипниками враспор удобна в монтаже, но требует жёстких допусков на линейные размеры и опасна возможным защемлением тел качения при нагреве. При установке враспор для радиальных подшипников оставляют осевой зазор е (т. е. для осуществления плавающей опоры) один подшипник (например, правый, рис. 28, а), а для радиально-упорных предусматривают осевую регулировку.
Рис. 28. Конструкции подшипниковых узлов
Жёсткость подшипников и их предварительный натяг
Рис. 29. Способы предварительного натяга подшипников
Деформации подшипников качения примерно равны деформациям валов. Поддержание высокой жёсткости подшипниковых узлов обеспечивает точность вращения системы. Максимальную жёсткость имеют точные роликоподшипники.
Жёсткость увеличивается предварительным натягом (рис. 29), суть которого в выборке зазоров и начальном сжатии тел качения. Это достигается взаимным осевым смещением колец посредством:
- затяжки резьбы (а);
- пружинами (б);
- установкой втулок (в);
- шлифовкой торцов колец (г).
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 23 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |