|
1. Вести непрерывное визуальное и слуховое наблюдение, а также, наблюдение с помощью РЛС. Опознавать все ориентиры и производить непрерывную привязку к ним.
2. Постоянно находиться на мостике, заходить в штурманскую рубку лишь на время, необходимое для выполнения штурманских обязанностей, лично убедившись в том, что положение судна относительно других судов или навигационных опасностей безопасно. Не заниматься на вахте делами, непосредственно не связанными с судовождением.
3. Вести счисление пути судна, использовать любую возможность для определения места судна, применяя чередование способов и линий положений более двух.
4. Заблаговременно определяется место перед поворотом навигационные параметры контроля поворота. После проведения поворота проводится сличение гирокомпаса и магнитного компаса, определяется место и уточняется курс и время лежания на курсе до следующего поворота. Поворот осуществляется с докладом капитану.
5. Контролировать работу ТСН, производить сличение гирокомпаса и магнитного компаса каждые 15 минут и поправку гирокомпаса один раз за вахту.
6. Включать (выключать) ходовые огни строго согласно графика освещенности; в дневное время осуществлять подъем сигналов и флагов.
7. Непрерывно вести наблюдение за надводной обстановкой всеми возможными способами. Действия по расхождению с другими судами должны быть уверенными и своевременными.
8. При приближении шторма принять все меры, обеспечивающие безопасность плавания в штормовых условиях, а также в случае ухудшения видимости.
9. Своевременно извещать капитана обо всех обстоятельствах, имеющих отношение к безопасности судна, как-то:
- во всех сомнительных случаях;
- когда в рассчитанное время не обнаружен берег, ориентир, ожидаемая глубина;
- за 2 мили до поворота;
- при невязке, выходящей за допустимую ширину плавания;
- при обнаружении постоянного сноса и течения;
- при изменении гидрометеорологических условий, влияющих на безопасность плавания;
- при обнаружении другого судна, имеющего опасное сближение на дистанцию менее 2 миль в море;
- при неисправности силовой энергетической установки, рулевого устройства, средств сигнализации, связи и навигации.
10. В случае падения человека за борт начать маневрировать, объявить тревогу и выполнить все мероприятия по спасению.
11. Тщательно вести отчетную документацию о движении судна, как - то:
- морские карты;
- черновой журнал;
- судовой журнал;
- курсограф, реверсограф, самописец эхолот.
12. Помнить, что присутствие на мостике капитана не снимает ответственности за обеспечение безопасности плавания, а присутствие лоцмана на борту - не снимает ответственности с обоих, если это не оговорено особыми правилами лоцманской проводки.
13. Следить за выполнением мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды и безопасности груза.
14. Заблаговременно предупреждать вахтенного механика о предстоящих изменениях режима работы СЭУ и необходимости вызова в машинное отделение главного механика; при управлении СЭУ с мостика контролирует сигналы о ее работе.
15. Не сдавать вахту, если есть сомнения в том, что заступающий на вахту помощник в состоянии эффективно исполнять обязанность, о чем доложить капитану.
16. Смена вахты разрешается после окончания маневра или какого - либо важного действия, могущего повлиять на безопасность плавания.
Дата добавления: 2015-09-12; просмотров: 22 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |